굴착기운전기능사 필기시험 15회 핵심요약노트 및 실전테스트

 

📝 굴착기운전기능사 필기시험 15회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.

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1. 기관(엔진) 및 장치 핵심 정리

1.1. 기관의 과열 및 냉각 장치

기관이 과열되는 주요 원인은 라디에이터 코어 막힘, 냉각수 부족, 냉각장치 내부의 물때 과다 등 냉각 효율 저하와 직접적으로 관련이 있습니다. 엔진오일량 과다는 기관 과열의 주요 원인이 아닙니다.

기관의 온도를 정확하게 측정하기 위한 가장 적절한 위치는 열이 가장 많이 발생하는 실린더헤드 물재킷 부입니다. 기관 내부의 냉각수가 순환하는 물 통로를 워터자켓이라고 부릅니다.

엔진오일의 여과기가 막힐 경우, 오일 공급을 유지하기 위해 바이패스 밸브를 설치하여 오일이 여과기를 통과하지 않고 우회하여 순환할 수 있도록 합니다.

1.2. 연소 및 출력 관련

연소에 필요한 공기를 실린더로 흡입할 때, 먼지 등의 불순물을 여과하여 피스톤 등의 마모를 방지하는 장치는 에어클리너입니다. 에어클리너는 실린더와 피스톤의 마멸을 방지하는 중요한 역할을 수행합니다.

배기가스 중 **질소산화물(NOx)**은 높은 연소 온도에서 질소와 산소가 반응하여 발생하는 대표적인 환경 오염 물질입니다. 연소 온도가 높을수록 질소산화물의 발생량은 증가합니다.

과급기를 부착할 경우 기관 출력이 향상되고, 특히 고지대에서 출력 감소가 작아지는 이점이 있습니다. 그러나 압축 온도의 상승으로 착화 지연 시간이 길어진다는 것은 과급기의 이점에 해당하지 않습니다. 연소실의 형태는 직접분사실식, 예연소실식, 와류실식, 공기실식 등으로 구분됩니다.

1.3. 연료 및 기타 장치

디젤기관에서 고압의 연료를 미세한 안개 모양으로 연소실 내에 분사하는 장치는 **분사 노즐(인젝터)**입니다. 분사 노즐의 종류에는 핀틀형, 스로틀형, 홀형 등이 있으며, **싱글 포인트형(단공 노즐)**은 디젤기관에서 연소 효율 문제로 인해 사용되지 않습니다.

기관에서 **실화(Miss Fire)**가 발생하면 폭발이 불발되어 엔진 출력이 떨어지고 엔진 회전이 불량해지는 현상이 나타납니다.

동력 단위 환산에서 1kW는 1.36 PS에 해당합니다. (1 PS ≒ 735.5W)

2. 전기 장치 및 동력 전달 핵심

2.1. 축전지 및 발전기

12V 납산 축전지는 약 2V의 셀 6개를 직렬로 연결하여 구성됩니다. 기관 회전 중 축전지가 과충전되면 전해액이 넘쳐흐르는 현상이 발생할 수 있습니다. 이는 발전 조정기의 조정 불량으로 인해 발생합니다.

AC 발전기 작동 중 소음이 발생하는 주요 원인은 베어링 손상, 벨트 장력 약화, 고정 볼트 이완 등 기계적인 문제이며, 축전지 방전과는 직접적인 관련이 없습니다.

전기 회로에서 과대 전류로 인해 전선이 타거나 부하에 손상을 입히는 것을 방지하는 구성품은 퓨즈입니다. 퓨즈는 단락(Short Circuit) 발생 시 회로를 보호합니다.

2.2. 회로 및 전동기

경음기 스위치를 작동하지 않았는데도 경음기가 계속 울리는 고장은 주로 경음기 릴레이의 접점이 용착되어 전원이 계속 공급될 때 발생합니다.

기관이 시동된 후에도 시동 스위치를 계속 ON 위치로 유지하면 시동 전동기(Starter Motor)의 수명이 단축됩니다. 시동 전동기의 작동 시간은 5~15초 이내로 제한해야 합니다.

빛을 받으면 전류가 흐르지만 빛이 없으면 전류가 흐르지 않는 광전 효과를 이용한 전기 소자는 포토 다이오드입니다.

2.3. 동력 전달 장치

클러치의 미끄러짐은 기관의 출력이 가장 높게 전달되는 가속 시에 가장 현저하게 나타납니다.

토크 컨버터는 장비에 부하가 걸릴 때 입력단인 터빈의 속도가 느려지면서 토크(회전력)를 증대시켜 전달합니다.

3. 굴착기 본체, 주행 및 작업 안전

3.1. 굴착기 주요부 및 주행 장치

굴착기의 3대 주요부는 작업(전부)장치, 상부 선회체, 하부 추진체로 구성됩니다. 트랙의 주요 구성품에는 슈핀, 링크, 핀 등이 있으며, 스윙 기어는 상부 선회체와 관련이 있습니다.

화물을 적재하고 주행할 때, 포크(지게차 기준)와 지면과의 적절한 간격은 20~30cm를 유지하는 것이 좋습니다.

타이어식 건설기계에서 브레이크를 연속하여 사용하여 드럼이 과열되어 제동력이 감소하는 현상은 페이드 현상입니다. 이는 마찰열이 축적되어 마찰계수가 저하되는 현상입니다.

3.2. 작업 시 안전 수칙

기중 작업에서 물체의 무게가 무거울수록 안전성을 확보하기 위해 붐 길이는 짧게, 각도는 크게 하는 것이 좋습니다. 붐 길이가 길어지고 각도가 작아지면 회전력(토크)이 커져 불안정해지기 때문입니다.

굴착기로 평탄 작업을 할 때 선회 관성을 이용하면 안전사고의 위험성이 증가하므로 삼가야 합니다. 작업 시에는 실린더 행정 끝에서 약간의 여유를 남기도록 운전하는 것이 중요합니다.

유류 화재(B급 화재) 시 소화 방법으로 다량의 물을 부어 끄는 것은 부적절합니다. 기름은 물 위에 뜨므로 불이 번지게 되므로, 모래나 ABC 소화기 등을 사용해야 합니다.

4. 유압 장치 핵심 개념

4.1. 유압유 및 특성

유압유는 온도 변화에 따른 점도 변화가 작아야 합니다. 따라서 온도 변화에 따라 점도 변화가 큰 오일은 점도 지수가 낮은 것을 의미합니다. 점도 지수가 높을수록 좋은 유압유로 평가됩니다.

유압유에 사용되는 첨가제 중 산의 생성을 억제하고 부식 방지 피막을 형성하여 금속을 보호하는 것은 산화 방지제입니다.

유압 탱크는 오일에 이물질이 혼입되지 않도록 밀폐되어야 하며, 주유구, 스트레이너, 드레인(배출 밸브), 유면계 등을 설치해야 합니다. 오일 냉각을 위한 쿨러 설치는 유압 탱크의 구비 조건에 포함되지 않습니다(쿨러는 독립적으로 설치).

4.2. 밸브 및 펌프

유압 회로 내의 최고 압력을 규제하고 과부하 방지 및 압력을 유지하는 밸브는 압력 제어 밸브입니다. 압력 제어 밸브는 일의 크기를 결정하는 데 사용됩니다.

오일의 흐름 방향을 바꿔주는 밸브는 이름 그대로 방향 제어 밸브입니다.

일반적으로 유압 펌프 중 가장 고압, 고효율이며 체적 효율(85~90%)이 높은 펌프는 플런저 펌프입니다.

복동 실린더는 유압유의 압력을 이용하여 피스톤 로드를 전진시키는 동시에, 같은 압력으로 후진도 가능한 실린더를 말합니다. 즉, 유압력을 양 방향으로 작용시켜 힘과 운동을 발생시킵니다.

4.3. 고장 진단

유압 모터에서 소음과 진동이 발생하는 주요 원인은 내부 부품 파손, 작동유 속 공기 혼입, 체결 볼트 이완 등입니다. 펌프의 최고 회전 속도 저하는 소음/진동의 원인이기보다는 그 결과에 해당할 수 있습니다.

유압 실린더의 움직임이 느리거나 불규칙할 때의 원인으로는 피스톤 링 마모, 유압유의 점도가 너무 높은 경우, 회로 내 공기 혼입 등이 있습니다. 체크 밸브의 방향이 반대로 설치되면 작동유 흐름이 막혀 실린더가 아예 작동 불가능하게 됩니다.

5. 건설기계 관리 및 법규

5.1. 등록 및 면허

건설기계 조종사 면허를 받지 않고 건설기계를 조종한 자는 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처합니다.

건설기계 등록 신청은 건설기계를 취득한 날로부터 2개월 이내에 해야 합니다. (국가 비상사태 시에는 5일 이내)

건설기계 사업을 영위하고자 하는 자는 시장, 군수 또는 구청장에게 등록해야 합니다.

건설기계를 검사 유효 기간 만료 후에 계속 운행하려면 정기 검사를 받아야 합니다.

5.2. 도로교통법 및 안전

도로교통법상 가장 우선하는 신호는 교통정리를 하는 경찰공무원의 수신호입니다. 경찰공무원 등의 신호와 신호기 또는 안전표지의 지시가 다를 경우 수신호에 따라야 합니다.

운전이 금지되는 술에 취한 상태의 기준은 운전자의 혈중 알코올 농도 0.03% 이상인 경우입니다.

도로교통법에 위반되는 행위로는 도로 모퉁이 부근에서 앞지르기를 하는 행위가 있습니다. 횡단보도, 교차로, 건널목 등은 정차 및 주차가 금지된 장소입니다.

공기 압축기의 건설기계 범위 기준은 공기 토출량이 매 분당 2.83m³ 이상의 이동식입니다.

5.3. 작업 안전 및 응급조치

드릴(Drill) 기기 등을 사용하여 작업할 때, 장갑 착용은 기계에 말려 들어가 사고가 발생할 위험이 있어 금지합니다.

풀리에 벨트를 걸 때는 안전을 위해 반드시 회전을 중지시킨 후에 걸어야 합니다.

화재가 소화하기 힘들 정도로 진행된 경우, 제일 먼저 취해야 할 조치 사항은 인명 구조입니다.

특고압 전선로 부근에서 건설기계로 작업 시, 붐이 전선에 접촉만 하지 않으면 상관없다는 것은 잘못된 판단입니다. 고압 전선은 직접 접촉하지 않아도 안전 거리 이내에서는 감전 사고가 발생할 수 있으므로 극도의 주의가 필요합니다.

지하 굴착 공사 중 지면에서 0.3m 깊이에서 물체가 발견되면, 이는 도시가스 배관을 보호하기 위한 도시가스 배관 보호판일 가능성이 높습니다.

도로 굴착자는 되메움 공사 완료 후 최소 3개월 이상 지반 침하 유무를 확인해야 합니다.

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