굴착기운전기능사 필기시험 3회 핵심요약노트 및 실전테스트

날짜:

  

📝 굴착기운전기능사 필기시험 3회 핵심 요약노트




아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.


실전테스트를 바로 하실 분은 

본 글 맨 하단으로 가시면 '실전테스트 바로가기' 링크를 통해 바로 넘어갈 수 있습니다.




1. 기관(엔진), 전기 및 연료 시스템 핵심 정리


1.1 기관 및 윤활 시스템 관리

  • 기관 과열 시 조치: 엔진 과열 경고등이 점등되면 즉시 작업을 중지하고 점검 및 정비를 받아야 합니다. 냉각수가 식은 다음 점검하는 것이 안전합니다.

  • 엔진오일 점검: 오일량은 기관이 정지된 상태에서 크랭크실에 오일이 충분히 안착되었을 때 측정하는 것이 가장 정확합니다.

  • 겨울철 오일 점도: 겨울에는 기온이 낮아 오일의 유동성이 떨어지므로, 시동을 원활하게 하기 위해 여름철보다 점도가 낮은 오일을 사용해야 합니다.

  • 피스톤링의 3대 작용: 피스톤링은 기밀 작용, 오일 제어 작용, 열 전도 작용이 주요 역할이며, 완전연소 억제는 피스톤링의 역할이 아닙니다.


1.2 연료 및 시동 시스템

  • 디젤기관 감압장치: 디젤 엔진의 높은 압축압력 때문에 한랭 시 시동이 어려울 수 있습니다. 감압장치는 이러한 압력을 낮춰 크랭킹을 원활하게 해주는 역할을 합니다.

  • 건식/습식 공기청정기:

    • 건식 공기청정기: 여과 효율이 좋지만, 여과망을 세척하여 재사용할 수 없습니다.

    • 습식 공기청정기: 여과 효율이 좋으며, 일정 기간 사용 후 오일로 세척하여 재사용할 수 있습니다. 무조건 신품으로 교환하는 것은 틀린 설명입니다.

  • 겨울철 연료 관리: 연료탱크를 가득 채우는 이유는 탱크 내부의 공기 중 수분이 응축되어 물이 생기는 것을 방지하기 위함입니다.

  • 벨트 관리: 구동벨트를 풀리(pully)에 걸거나 장력을 점검할 때는 반드시 기관을 정지시킨 상태에서 작업하는 것이 철칙입니다.


1.3 전기 및 충전 장치

  • 축전지 연결 (병렬): 12V, 80A 축전지 2개를 병렬로 연결하면 전압은 12V로 동일하지만, 용량(전류)은 합산되어 160A가 됩니다.

  • 납산 축전지 충전 주의사항: 통풍이 잘 되는 곳에서 전해액 온도가 45도C를 넘지 않도록 해야 합니다. 건설기계에 설치된 상태로 급속 충전 시에는 발전기 다이오드 보호를 위해 반드시 축전지 케이블을 분리해야 합니다.

  • 축전지 터미널 녹 제거: 터미널에 녹이 발생하면 녹을 닦아낸 후 고정하고 소량의 그리스를 도포하여 부식을 방지합니다. 엔진오일은 부적합합니다.

  • 전기자 철심 구조: 전기자 철심은 맴돌이 전류(와전류)를 감소시키기 위해 0.35~1.0mm의 얇은 철판을 각각 절연하여 겹쳐 만듭니다.



2. 유압 장치 및 동력 전달 장치 원리


2.1 유압 시스템 부품 및 작동유

  • 감압 밸브 (리듀싱 밸브): 2차 쪽 회로 압력을 릴리프 밸브 설정 압력 이하로 낮게 설정할 때 사용합니다. 이 밸브는 상시 개방 상태를 유지합니다 (상시 폐쇄는 틀린 설명).

  • 순차 작동 밸브 (시퀀스 밸브): 2개 이상의 분기 회로에서 유압 실린더 등의 작동 순서를 회로의 압력을 이용하여 제어하고자 할 때 사용합니다.

  • 카운트밸런스 밸브: 유압 실린더의 자유낙하를 방지하고 부하에 의한 처짐을 막기 위해 회로에 배압(Back Pressure)을 유지하는 데 사용합니다.

  • 작동유 점도 문제:

    • 유압유의 점도가 높을 때: 관내 마찰 손실 증가, 동력 손실 증가, 열 발생의 원인이 되지만, 유압이 낮아지는 현상은 발생하지 않습니다.

    • 점도가 다른 오일 혼합: 점도가 다른 두 종류의 오일을 혼합하면 열화 현상을 촉진시키고 작동유의 성능이 불량하게 됩니다.

  • 기포 형성 (캐비테이션): 유압 오일 내에 기포가 형성되는 가장 큰 이유는 오일에 공기가 혼입되었기 때문입니다. 이는 공동현상(캐비테이션)을 유발하여 기기 표면을 훼손하고 소음을 발생시킵니다.

  • 펌프 소음 원인: 펌프 축의 편심, 흡입관의 공기 유입, 스트레이너 막힘 등이 소음의 원인입니다. 릴리프 밸브 출구에서 오일이 배출되는 것은 압력 저하의 원인입니다.

  • 유압탱크 부속 장치: 주입구 캡, 유면계, 배플(격판) 등이 있습니다. 피스톤 로드는 유압 실린더의 부속품입니다.


2.2 동력 전달 및 제동 장치

  • 토크 컨버터: 펌프, 터빈, 스테이터의 상호 작용을 통해 엔진의 회전력을 변환시키는 장치입니다.

  • 클러치 라이닝 조건: 마찰로 인한 마모와 고열을 잘 견뎌야 하므로, 내마멸성, 내열성이 커야 하며, 마찰계수가 적절해야 합니다.

  • 조향 기어 백래시: 조향 기어의 백래시(기어 간극)가 클수록 핸들(조향핸들)의 유격이 커지게 됩니다.



3. 작업 장치 및 주행 특성


3.1 굴삭기 장치 및 버킷

  • 카운터 웨이트 (평형추): 굴삭기 작업 시 장비의 안정성과 균형을 잡아주어 임계 하중을 크게 하기 위해 후미에 설치하는 무게추입니다.

  • 선회 장치 구성: 선회모터, 링기어, 피니언, 스윙 볼 레이스 등으로 구성됩니다. 차동기어는 선회 장치의 구성 요소가 아닙니다.

  • 진흙 굴착 버킷: 이젝터 버킷은 버킷 내의 토사를 밀어내는 이젝터가 있어 점토질이나 진흙 굴착 시 흙이 버킷에 부착되는 것을 방지합니다.


3.2 무한궤도식 (트랙식) 특성

  • 트랙 벗겨짐 원인: 트랙의 장력이 느슨할 때, 고속 주행 중 급커브를 돌았을 때 트랙이 벗겨지기 쉽습니다. 장력이 너무 팽팽한 경우는 원인이 아닙니다.

  • 상부 롤러 역할: 전부 유동륜과 스프로킷 사이의 트랙을 지지하여 트랙의 처짐을 방지하고 회전이 바르게 유지되도록 돕습니다.

  • 피벗 회전: 무한궤도식 굴삭기에서 한쪽 주행 레버만 조작하여 한쪽 트랙을 정지시키고 다른 쪽 트랙만 구동하여 제자리에서 회전하는 방식입니다.

  • 무한궤도식 장점: 접지압력이 낮아 습지, 사지 등의 험지 작업에 매우 유리하며, 견인력과 등판 능력이 우수합니다. 좁은 장소에서 작업이 불리하다는 설명은 틀린 것입니다.


3.3 트레일러 상차 및 안전 주행

  • 트레일러 상차 시 자세: 트레일러로 운반할 때 작업 장치(붐, 버킷 등)는 반드시 뒷방향으로 향하도록 하여 운반해야 합니다.

  • 주행 시 버킷 높이: 주행 중 버킷은 지면에서 약 30cm~50cm 높이를 유지해야 합니다.

  • 굴착 작업 시 주의사항: 암석, 토사 등을 고를 때 선회 관성을 이용하는 것은 안전사고의 위험을 증가시키므로 삼가야 합니다.



4. 안전 및 법규 필수 암기 사항


4.1 안전 수칙 및 응급 처치

  • 해머 사용 금지: 담금질(열처리)한 물체는 단단하므로 해머로 강하게 두드리는 것은 파손이나 비산의 위험이 있어 금지해야 합니다.

  • 화학물질 응급처치: 산성 또는 알칼리성 세척유가 눈에 들어갔을 경우, 중화 작업을 시도하지 않고 먼저 흐르는 수돗물로 충분히 씻어낸 후 병원으로 후송하는 것이 가장 적합한 응급처치입니다.

  • 화재 예방 대책: 소화기구, 방화벽, 스프링클러, 방화사 등 화재를 예방하고 진압하는 장치들이 해당됩니다. 스위치 표시는 직접적인 방화 대책과 거리가 멉니다.

  • 화재 등급: **A급 화재 (일반 화재)**는 목재, 종이 등 연소 후 재를 남기는 종류의 화재를 말하며, 주로 냉각 소화(물)를 사용합니다.

  • 안전 표지: 방진 마스크 경고는 착용해야 할 보호구를 지시하는 지시 표지이며, 낙하물 경고, 급성독성물질 경고 등은 경고 표지에 해당합니다.


4.2 법규 및 검사 기준

  • 건설기계 조종사 적성검사 기준: 건설기계 조종사의 언어분별력은 80퍼센트 이상이어야 합니다. 시각은 150도 이상, 시력(교정 포함)은 0.7 이상, 청력은 55데시벨 이상 등의 기준이 있습니다.

  • 건설기계 등록: 소유자의 주소지를 관할하는 특별시장, 광역시장, 도지사 등에게 신청합니다.

  • 정기 검사 시기: 정기 검사 유효기간 만료일 전후 30일 이내에 신청해야 합니다.

  • 정기 검사 미수검 과태료: 정기 검사 신청기간 만료일로부터 30일 이내인 경우 과태료는 2만 원이며, 이후 3일 초과 시마다 가산금이 붙습니다.

  • 수시 검사: 성능이 불량하거나 사고가 자주 발생하는 건설기계의 성능 점검을 위해 국토교통부장관 등의 명령에 따라 수시로 실시하는 검사입니다.

  • 등록번호판 훼손 과태료: 건설기계 등록번호표를 가리거나 훼손하여 알아보기 곤란하게 운행한 자에게는 100만 원 이하의 과태료를 부과합니다.

  • 면허 발급 첨부 서류: 증명사진, 신체검사서, 교육 이수증 등이 필요하며, 주민등록등본은 면허 발급 신청 시 필수 첨부 서류가 아닙니다.


4.3 작업장 및 도로 통행

  • 전기 접지선 손상 시 조치: 도로 굴착 작업 중 전기 설비의 접지선이 손상되었을 때는 임의로 처리하지 않고 시설 관리자에게 즉시 연락 후 그 지시를 따라야 합니다.

  • 도시가스 라인 마크: 굴착 공사 중 일렬로 설치된 표지판(라인 마크)은 지하에 매설된 배관의 위치와 가스 흐름 방향을 파악하기 위한 표식입니다.

  • 주차 금지 장소: 터널 안, 다리 위, 소화전 5m 이내, 소방용 기계 및 방화물통 5m 이내 등입니다. 화재 경보기로부터 5m 이내인 곳은 도로교통법상 주차금지 장소에 해당하지 않습니다.

  • 굴삭기 붐 스윙 장치: 좁은 장소나 도로변 작업 시 상부 회전 없이 붐을 일정 각도로 회전시켜 옆으로 흙을 이동시킬 수 있는 장치입니다. (붐 스윙 각도는 왼쪽, 오른쪽 60~90도 정도라는 설명은 틀린 것입니다.)

  • 벨트 걸기: 벨트를 풀리(pully)에 걸 때는 회전을 중지시킨 후 걸어야 안전사고를 예방할 수 있습니다.







핵심포인트에 대한 공부가 되셨다면

아래에 '실전테스트 바로가기' 링크를 통해 

실제 시험처럼 실전테스트를 해 볼 수 있습니다.