굴착기운전기능사 필기시험 4회 핵심요약노트 및 실전테스트

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📝 굴착기운전기능사 필기시험 4회 핵심 요약노트




아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.


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1. 기관(엔진) 및 전기장치 핵심 정리


냉각 및 윤활 시스템

  • 기관 과열 원인 및 점검:

    • 주요 원인은 냉각수 부족, 라디에이터 코어 막힘 등 냉각 계통 이상입니다. 엔진오일 양 과다는 직접적인 과열의 주원인이 아닙니다.

    • 기관 과열 시 가장 먼저 냉각수의 양을 점검해야 합니다.

    • 수온 조절기(써모스탯): 열림 온도가 낮을 경우, 냉각수가 과냉(너무 차가워짐)되어 엔진의 워밍업 시간이 길어집니다.

  • 엔진오일 관리:

    • 점도: 겨울철에는 기온이 낮아 유동성이 떨어지므로, 여름철보다 점도가 낮은 오일을 사용해야 시동이 용이합니다.

    • 오일량 점검: 엔진오일 양은 기관이 정지된 상태에서 오일이 크랭크실에 안착되었을 때 측정하는 것이 정확합니다.

  • 피스톤링의 4대 작용:

    • 기밀 작용, 오일 제어 작용, 열 전도 작용이 주요 역할입니다. 완전연소 억제 작용은 틀린 설명입니다.


연료 및 시동 시스템

  • 겨울철 연료탱크: 연료탱크를 가득 채우는 가장 주된 이유는 탱크 내부에 공기 중의 수분이 응축되어 물이 생기는 것을 방지하기 위함입니다.

  • 건식 공기청정기: 여과 효율이 좋고 구조가 간단하지만, 여과망을 세척하여 재사용할 수 없습니다.

  • 디젤 연료 공급 불량: 연료 파이프 손상, 연료 필터 막힘, 연료탱크 내 오물 과다 등이 시동 꺼짐의 원인입니다. 프라이밍 펌프 고장은 공기 빼기 불량을 유발할 뿐입니다.


전기장치

  • 발전기 조정기: AC(교류) 발전기와 DC(직류) 발전기 모두 전압 조정기를 공통으로 가지고 있습니다.



2. 유압 장치 및 동력 전달 장치


유압 시스템 기본 원리

  • 파스칼의 원리: 밀폐된 용기 내의 유체 일부에 가해진 압력은 유체 각 부분에 동시에 같은 크기로 전달됩니다. 유체의 압력은 모든 면에 대하여 직각으로 작용합니다.

  • 유압 작동유 구비 조건:

    • 점도 변화가 적어야 합니다.

    • 발화점이 높아야 합니다.

    • 비압축성이며 거품이 적고 산화 안정성이 커야 합니다.

  • 유압 작동유 문제:

    • 점도가 높을 때: 관내 마찰 손실, 동력 손실 증가 및 열 발생의 원인이 되며, 유압이 낮아지지는 않습니다.

    • 과열 원인: 유압 오일량 부족, 오일 점도가 너무 높음, 릴리프 밸브가 닫힌 상태로 고장 등이 주요 원인입니다.


유압 부품 및 밸브

  • 최대 압력 제어 밸브: 회로의 압력을 일정하게 하거나 최고 압력을 규제하는 밸브는 릴리프 밸브입니다.

  • 방향 제어 밸브: 유체의 흐름 방향을 제어하며 셔틀 밸브 등이 여기에 해당합니다.

  • 회전 운동 장치: 유압 펌프에서 받은 압력 에너지를 회전 운동으로 변환하는 장치는 유압 모터입니다.

  • 축압기 (어큐뮬레이터): 유압을 일시적으로 저장하거나 맥동을 흡수하는 역할을 합니다.


동력 전달 및 제동 장치

  • 토크 컨버터: 펌프, 터빈, 스테이터의 상호 운동을 통해 회전력을 변환시킵니다.

  • 윤활: 슬립이음이나 유니버셜 조인트 등 동력 전달축의 이음부 윤활에는 그리스를 주입하는 것이 가장 좋습니다.

  • 브레이크 현상:

    • 페이드 현상: 마찰열로 인해 제동이 잘 듣지 않는 현상.

    • 베이퍼 록 (증기 폐쇄): 마찰열로 인해 파이프 내 브레이크 오일에 기포가 형성되어 제동이 불량해지는 현상.

  • 공기 브레이크: 브레이크 챔버의 압축 공기는 캠을 작동시켜 브레이크 슈를 드럼에 밀착시켜 제동력을 얻게 합니다.



3. 하부 주행체 및 작업 장치

  • 카운터 웨이트: 작업 시 안정 및 균형을 유지하고 임계 하중을 크게 하기 위해 장비 후미에 부착하는 무게추입니다.

  • 무한궤도식 (트랙) 굴삭기:

    • 프론트 아이들러: 트랙의 진로를 조정하면서 주행 방향으로 트랙을 유도합니다.

    • 트랙 장력 조정: 스프로킷의 이상 마모를 방지하기 위해 트랙의 장력을 그리스를 주입하여 조정합니다.

    • 트랙 벗겨짐 원인: 트랙의 장력이 느슨할 때, 고속 주행 중 급커브 시 벗겨지기 쉽습니다.

    • 조향 (방향 전환): 주행 유압 모터가 좌우 트랙을 독립적으로 구동하여 조향이 이루어집니다.

    • 피벗 턴: 한쪽 레버만 조작하여 한쪽 트랙을 구동하고 다른 쪽을 정지시켜 회전하는 방식입니다.



4. 안전 및 법규 사항


작업 안전 수칙

  • 굴삭기 주행:

    • 지면이 고르지 못한 곳은 저속으로 주행해야 합니다.

    • 주행 시 버킷 높이는 약 30cm ~ 50cm를 유지합니다.

    • 경사지 작업: 10도 이상 기울어진 곳에서는 가급적 작업하지 않도록 합니다.

    • 선회 관성: 암석이나 토사를 고를 때 선회 관성을 이용하는 것은 안전사고 위험을 증가시키므로 피해야 합니다.

    • 운전석 이탈: 기관을 정지시키고 이탈해야 합니다.

  • 콘크리트관 매설 후 주행: 관 위로 흙을 충분히 쌓아 보호하고 서행으로 주행해야 합니다.

  • 작업장 정리: 기름이 묻은 수건은 뚜껑이 있는 금속성 불연성 용기에 모아 보관하여 자연 발화를 방지해야 합니다.

  • 보호구: 작업장에서 먼지 등으로 인해 착용해야 할 마스크는 방진 마스크입니다.

  • 안전사고 원인: 대부분(88%)의 안전사고는 작업자 본인의 불안전한 행동에서 비롯됩니다.


교통 및 시설물 관련 법규

  • 교차로 황색 등화: 정지선에 있거나 횡단보도가 있을 때에는 그 직전이나 교차로 직전에 정지선에 정지해야 합니다.

  • 운행 안전 기준 초과 허가: 승차 인원, 적재 중량 등에 관해 안전 기준을 넘어 운전하고자 할 경우 출발지를 관할하는 경찰서장의 허가가 필요합니다.

  • 전기 접지선 손상: 도로 굴착 중 전기 설비의 접지선이 손상되었을 때는 시설 관리자에게 연락 후 그 지시를 따라야 합니다.

  • 도시가스 배관: 황색 보호판으로부터 30cm 이상 깊이에 도시가스 배관이 매설되어 있습니다.

  • 전선로 주변 작업: 전선의 흔들림을 고려하여 바람이 불면 이격 거리를 증가시켜야 합니다.


면허 및 등록

  • 제1종 대형면허 조종 가능: 노상안정기를 조종할 수 있습니다.

  • 건설기계 등록: 소유자의 주소지 또는 사용본거지를 관할하는 특별시장, 광역시장, 도지사 등에게 신청합니다.

  • 정기 검사: 정기 검사 유효기간 만료일 전후 30일 이내에 신청해야 합니다.

  • 면허 취소 및 정지: 건설기계 조종 중 재산피해를 입힌 경우 재산 피해 금액 50만 원마다 면허 정지 1일(최대 90일)이 부과됩니다. 면허 취소된 경우 사유 발생일로부터 10일 이내에 면허증을 반납해야 합니다.

  • 면허증 재발급: 면허증 손상으로 재발급 신청 시 손상된 해당 면허증을 첨부해야 합니다.







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