굴착기운전기능사 필기시험 6회 핵심요약노트 및 실전테스트

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📝 굴착기운전기능사 필기시험 6회 핵심 요약노트




아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

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1. 기관 (Engine) 분야 핵심 정리

굴착기 운전기능사 필기시험의 기관 파트는 디젤 기관의 작동 원리, 윤활유, 냉각 장치 등 기본적인 차량 정비 지식을 묻습니다.


1-1. 디젤 기관의 작동 및 부품

  • 커먼레일 디젤기관의 공기유량센서(AFS) 역할: 연료량 제어보다는 주로 배기가스 재순환 제어(EGR 피드백) 및 스모그 제한 부스터 압력 제어용으로 사용됩니다. AFS는 흡입되는 공기량을 계측하여 ECU로 신호를 보냅니다.

  • AFS로 많이 사용되는 방식: 열막 방식 (Hot Film Type) 입니다.

  • 디젤기관의 흡입 행정: 디젤 기관은 흡입 행정 시 순수한 공기만을 실린더로 흡입합니다.

  • 행정(Stroke)의 정의: 왕복형 엔진에서 상사점과 하사점까지의 거리를 말합니다.

  • 6기통 기관의 특징:

    • 장점: 가속이 원활하고 신속함, 저속회전이 용이하고 출력이 높음, 기관 진동이 적음.

    • 단점: 구조가 복잡하여 제작비가 비싸다. (4기통 대비)

  • 피스톤링의 역할 (3가지):

    1. 기밀 유지 작용 (밀봉 작용): 압축 가스가 새는 것을 방지하여 엔진 효율을 유지합니다.

    2. 오일 제어 작용: 실린더 벽의 윤활유 유막을 적절히 조절합니다.

    3. 열전도 작용 (냉각 작용): 피스톤의 열을 실린더 벽으로 전달하여 냉각을 돕습니다.

  • 슬리퍼 피스톤: 측압을 받지 않는 스커트부 일부를 절단하여 중량과 피스톤 슬랩을 경감시키고, 마찰 면적을 줄인 피스톤 형태입니다.

  • 윤활유 소비 증가 원인: 피스톤링 마모, 실린더 마모, 밸브 가이드 마모 등 윤활유가 연소실로 유입되거나 누설되는 기계적 결함이 주원인입니다.


1-2. 냉각 및 윤활 장치

  • 수랭식 기관 과열 원인: 냉각수 부족, 라디에이터 코어 막힘, 구동벨트 장력 부족 또는 파손, 수온조절기 닫힘 고장 등입니다. (송풍기 고장은 공랭식 기관의 과열 원인입니다.)

  • 엔진오일 압력 경고등 점등 조건: 엔진오일이 부족하여 유압이 낮거나, 오일 필터나 회로가 막혔을 때 점등됩니다.

    • 시동 전 점검: 윤활계통의 윤활유량 점검은 기관이 정지된 상태에서 확인해야 합니다.

  • 점도지수 (Viscosity Index): 오일이 온도의 변화에 따라 점도가 변하는 정도를 수치로 표시한 것입니다. 이 값이 클수록 온도에 따른 점도 변화가 적어 우수한 오일로 평가됩니다.

  • 바이패스 밸브: 기관의 엔진오일 여과기가 막히는 것을 대비하여, 오일이 여과기를 통과하지 않고 우회하여 기관에 공급되도록 설치하는 밸브입니다.

  • 배기가스 색깔:

    • 흰색: 엔진오일 연소 또는 머플러 내 수분 증발 (내부 문제 또는 정상 현상).

    • 검은색: 엔진에서 불완전 연소가 발생하는 상황 (연료 과다, 공기 부족 등).

    • 무색투명: 정상적인 연소 상태입니다.



2. 전기 (Electricity) 분야 핵심 정리

굴착기의 시동, 충전, 등화 장치 등 전장품 관련 지식입니다.


2-1. 축전지 및 발전기

  • 축전지의 가장 중요한 역할: 기동 장치(스타터 모터)의 전기적 부하를 담당하여 시동을 거는 것입니다.

  • 축전지 직렬 연결: 전지 2개를 직렬로 연결하면 전압은 2배로 증가하고, 용량은 그대로 유지됩니다.

  • 납산 축전지 충전 방법: 일반적인 충전 방법으로는 정전류 충전 방식이 가장 많이 사용됩니다.

    • 충전 중 온도 제한: 전해액 온도는 최대 45ºC를 넘지 않도록 해야 합니다.

  • 방전종지전압: 축전지를 방전시킬 때 전지의 수명 유지를 위해 방전을 멈추게 하는 한도의 전압입니다 (일반적으로 정상 전압의 90% 정도).

  • 직류/교류 발전기의 공통 구성품: 전압 조정기는 충전 전압을 일정하게 유지하는 역할을 합니다.

  • 기동 스위치 (Start Switch): 시동 전동기에서 발생한 회전력을 엔진 플라이 휠에 전달하여 크랭크축을 구동해 차량을 시동 상태로 만들 때 사용하는 스위치 위치입니다.


2-2. 등화 장치

  • 실드빔식 전조등 특징: 렌즈, 반사경, 필라멘트가 일체형으로 밀봉되어 있어 필라멘트를 갈아 끼울 수 없습니다. 대기 조건에 따른 반사경 흐림이나 광도 변화가 적다는 장점이 있습니다.



3. 유압 (Hydraulics) 분야 핵심 정리

유압 장치는 굴착기의 핵심 동력 전달 및 제어 시스템이므로 작동 원리와 구성 요소의 기능을 정확히 알아야 합니다.


3-1. 유압 장치의 작동 및 부품

  • 유압 장치의 장점: 작은 동력원으로 큰 힘을 낼 수 있고, 과부하 방지가 용이하며, 운동 방향을 쉽게 변경할 수 있습니다.

  • 유압 장치의 단점: 고장 원인의 발견이 어렵고 구조가 복잡하며, 온도 변화에 민감합니다.

  • 릴리프 밸브 (Relief Valve) 역할: 유압 회로에 흐르는 압력이 설정된 압력 이상으로 되는 것을 방지하여 회로와 부품을 보호하는 안전 밸브입니다. (굴삭 작업 시 작업능력이 떨어지는 원인 중 하나는 릴리프 밸브의 조정 불량입니다.)

  • 쿠션 기구 (Cushioning Mechanism): 유압 실린더에서 피스톤이 끝단에 도달할 때의 충격을 완화시켜 실린더 파손을 방지하기 위해 설치된 기구입니다.

  • 센터 조인트 (Center Joint): 상부 회전체의 중심부에 설치되어, 상부 회전체의 회전에 관계없이 **하부 주행체(주행모터)**로 작동유를 원활하게 공급해 주는 부품입니다.

  • 유압 탱크의 구비 조건: 적정 유량 저장 및 유온 유지, 작동유의 기포 제거, 주유구/스트레이너/유면계 설치, 이물질 혼입 방지를 위한 밀폐 등이 중요합니다.

  • 베인 펌프의 특징:

    • 구성 요소: 회전자(로터), 케이싱, 베인(날개)으로 구성되며, 피스톤은 해당하지 않습니다.

    • 특징: 진동과 소음이 적고, 정비와 관리가 용이하며, 고속 회전이 가능합니다. 수명은 보통입니다.

  • 축압기(Accumulator)의 용도: 유압에너지 저장, 압력 보상, 충격 흡수, 맥동 감쇠 등을 담당합니다. 유량 분배 및 제어는 주 역할이 아닙니다.

  • 유압 작동유의 역할: 동력 전달, 마찰열 흡수, 습동부 윤활, 밀봉 기능 등을 수행합니다. **일을 흡수하는 것(X)**은 역할이 아닙니다.

  • 유압 라인의 압력 영향 요소: 유체의 흐름 양, 점도, 관로 직경의 크기 등이며, 관로의 좌우 방향은 압력에 관계가 적습니다.


3-2. 작동유 (유압 오일)

  • 유압 작동유의 구비조건: 점도지수가 높을 것, 내열성이 클 것, 비압축성일 것, 거품이 적을 것 등입니다.

  • 유압유의 점도가 지나치게 높았을 때 현상: 유동 저항이 커져 압력 손실 및 동력 손실이 증가하고, 내부 마찰 증가로 유온이 상승하며 기계 효율이 감소합니다.

  • 실린더 자연 낙하 현상 원인: 실린더 내 피스톤 실링 마모, 컨트롤 밸브 스풀 마모, 릴리프 밸브 조정 불량 등 기계적 결함에 의해 발생합니다.



4. 건설기계 일반 및 법규 분야 핵심 정리

굴착기 구조, 작업 방법, 그리고 관련된 법규 및 행정 사항입니다.


4-1. 굴착기 구조 및 작업

  • 굴삭기 3대 주요부:

    1. 작업 (전부) 장치 (붐, 암, 버킷 등)

    2. 상부 선회체 (엔진, 조종실, 펌프 등)

    3. 하부 추진체 (주행 장치)

  • 무한궤도식 (크롤러형) 트랙 구성품: 슈, 슈볼트, 링크, 부싱, 핀 등으로 구성됩니다. (라이닝 장치는 모터 그레이더의 전륜 경사 조절 장치입니다.)

    • 스프로킷 편마모 원인: 스프로킷 및 아이들러가 직선 배열이 아닐 경우 발생합니다.

  • 굴삭기 작업 장치: 브레이커, 파일 드라이브, 크러셔 등입니다.

  • 동력 전달 장치:

    • 종감속기어: 최종적으로 감속시켜 구동력 증가를 하는 부품입니다.

    • 클러치판: 변속기 입력축의 스플라인에 끼워져 동력을 단속합니다.

    • 토크 컨버터 3대 구성요소: 펌프, 터빈, 스테이터 (오버런닝 클러치는 해당하지 않습니다.)

  • 조향 장치 (타이어식):

    • 백래시(유격): 조향기어 백래시가 클 경우 핸들의 유격이 커집니다.

    • 토인 조정: 타이로드의 길이로 조정합니다.

    • 앞바퀴 정렬 역할: 타이어 마모 최소화, 방향 안정성 제공, 조향 조작 용이 등이며, **브레이크 수명 연장(X)**은 주된 역할이 아닙니다.

  • 브레이크 장치:

    • 베이퍼 록 원인: 드럼의 과열, 지나친 브레이크 조작 등이며, **라이닝과 드럼의 간극 과대(X)**는 원인과 거리가 멉니다.

  • 계측기: 아워미터는 엔진 가동 시간을 나타냅니다.

  • 트레일러 상차 시 주의사항:

    • 가급적 경사대를 사용하며, 경사도는 10~15ºC 정도가 적절합니다.

    • 운반 시 작업 장치(붐/버킷)는 반드시 뒷방향으로 향하도록 합니다.

  • 운전 작업 후 점검/조치 사항: 파이프 및 실린더 누유 점검, 소모품 상태 점검, 연료 탱크를 가득 채워 수분 응축 방지, 차체 내외부 청결 유지 등입니다.

  • 굴삭 작업 시 안전 수칙:

    • 깊게 땅을 파는 작업 시 단 한 번에 파지 않고 여러 번 나누어 파야 합니다.

    • 안전한 작업반경을 초과해서 하중을 이동시키지 않습니다.


4-2. 건설 기계 법규 (핵심 기준)

  • 건설기계의 범위: 건설기계관리법에 의한 건설기계에는 불도저, 덤프트럭, 아스팔트 피니셔 등이 포함되며, 트레일러는 해당하지 않습니다.

  • 건설기계 기종별 표시방법 (일부):

    • 01 - 불도저

    • 04 - 지게차

    • 06 - 덤프트럭

    • 08 - 모터그레이더

  • 면허 발급 기관: 건설기계조종사 면허는 시장, 군수 또는 구청장이 발급합니다.

  • 면허 반납: 면허 취소 시 10일 이내 반납해야 합니다.

  • 등록 변경: 등록지 변경 시 등록번호표를 10일 이내 시/도지사에게 반납해야 합니다.

  • 정기 검사 유효기간: 타이어식 굴삭기는 1년입니다.

  • 검사 유형: 검사 유효기간이 끝난 후 받아야 하는 검사는 정기검사입니다.

  • 검사 연기 불가 사유: 10일간의 정비는 검사 연기 사유에 해당하지 않습니다. (천재지변, 도난, 사고는 연기 가능)

  • 1종 대형면허 없이 운전 가능한 장비: 아스팔트 피니셔입니다.

  • 무면허 조종 벌칙 (소형 건설기계 제외): 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처합니다.

  • 정비 명령 불이행 벌칙: 1년 이하의 징역 또는 1,000만원 이하의 벌금에 처해집니다.



5. 안전 및 교통법규 분야 핵심 정리

안전하고 효율적인 작업을 위한 필수 지식입니다.


5-1. 교통 및 면허 법규

  • 신호 우선순위: 교통안전시설의 신호와 경찰공무원의 수신호가 다를 경우 경찰공무원의 수신호에 따라야 합니다.

  • 황색 등화 조치: 교차로 진입 전 황색 등화로 바뀌었을 경우 정지할 조치를 취하여 정지선에 정지해야 합니다. (이미 진입한 경우 신속히 교차로 밖으로 진행)

  • 술에 취한 상태의 기준 (음주운전): 운전자의 혈중알코올농도가 0.03% 이상인 경우입니다.

  • 속도 감속 기준:

    • 최고 속도의 50/100 (50%) 감속: 노면이 얼어붙은 곳, 폭우/폭설/안개 등으로 가시거리가 100m 이내인 경우, 눈이 20mm 이상 쌓인 경우.

    • 최고 속도의 20/100 감속: 비가 내려 노면이 젖어 있는 경우.

  • 앞지르기: 도로 우측 부분의 폭이 6m가 되지 않는 경우에만 좌측 차로로 다른 차를 앞지를 수 있습니다.

  • 차로 설명: 차로를 설치할 경우 도로의 중앙선으로부터 1차로로 합니다. 일방통행도로에서는 도로의 왼쪽부터 1차로로 합니다.

  • 1종 대형면허 청력 기준: 55데시벨의 소리를 들을 수 있어야 합니다 (보청기 사용자는 40데시벨).

  • 건설기계 조종 중 인명피해 (고의): 면허 처분 기준은 면허 취소입니다.

  • 가스공급시설 손괴 (고의/과실): 면허 처분 기준은 면허효력정지 180일입니다.


5-2. 산업 안전 및 작업 수칙

  • 재해 조사 목적: 재해 발생 상태 및 원인을 규명하여 적절한 예방 대책을 수립하는 것입니다.

  • 산업재해 통계 분류 (경상해): 부상으로 1일 이상 7일 이하의 노동 상실을 가져온 상해 정도를 말합니다.

  • 재해 원인 분류:

    • 직접 원인 (인적 불안전 행위): 작업 태도 불안전, 위험한 장소 출입, 기계 운전 미숙 등.

    • 물적 불안전 상태 (환경/설비): 기계의 결함, 작업장의 조명상태, 복장의 불량 등.

  • 장갑 착용 금지 작업: 해머 작업이나 회전하는 기계에 말려들 위험이 있는 작업 시에는 장갑을 착용하지 않습니다.

  • 수공구 안전 수칙:

    • 줄 작업 후 쇳가루는 브러시나 에어로 제거해야 하며, 입으로 불어내면 안 됩니다.

    • 스패너 작업 시 너트 치수에 맞는 것을 사용해야 하며, 자루에 파이프를 이어서 사용하거나, 너트와 스패너 사이에 쐐기를 넣고 사용하는 것은 안전사고 위험이 있어 금지됩니다.

    • 공구는 사용 후 미끄러짐 방지를 위해 기름 성분은 깨끗이 닦아 두어야 합니다.

    • 롤러기는 개인용 수공구에 해당하지 않습니다.

  • 가스용접 안전: 토치 점화 시 반드시 점화용 라이터를 사용해야 하며, 아세틸렌 용기는 반드시 세워서 사용합니다.

  • 가스 누설 검사: 가스가 새는 것을 검사할 때는 비눗물을 발라 거품 발생 여부를 확인하는 것이 가장 적합하고 안전한 방법입니다.

  • 화재 등급:

    • B급 화재: 유류화재 (기름, 페인트, 가스 등)로 재가 남지 않습니다. 물로 진압하면 안 됩니다.

    • D급 화재: 금속 화재 (나트륨 등)로 분말 소화기가 아닌 주로 건조사 등을 이용한 질식 효과로 소화합니다.

  • 전기 안전: 감전 위험 장소에서는 보호구를 착용해야 합니다.

  • 고압선로 주변 위험:

    • 건설기계 작업 중 고압선로 또는 지지물에 접촉 위험이 가장 높은 부분은 붐 또는 권상 로프입니다.

    • 고압 전선 부근에서는 직접 접촉하지 않아도 감전사고가 일어날 수 있으므로 붐이 전선에 접촉만 하지 않으면 상관없다는 생각은 위험합니다. 감전 대비를 철저히 해야 합니다.

    • 지중 전선로의 '고압선 위험' 표지시트 직하에 전력케이블이 묻혀 있습니다.

  • 추락 위험 장소 작업: 안전 관리상 가장 좋은 방법은 안전띠 또는 로프를 사용하고 안전 난간을 설치하는 것입니다.

  • 풀리에 벨트 걸기: 벨트를 풀리에 걸 때는 반드시 회전을 중지시킨 후 걸어야 합니다.

  • 작업장 안전 수칙:

    • 기계의 청소나 손질은 운전을 정지시킨 후 실시합니다.

    • 취급 담당자가 아니면 관련 부품을 취급하지 않는 것이 원칙입니다.

  • 도로 굴착자 조치: 되메움 공사 완료 후 최소 3개월 이상 지반 침하 유무를 확인해야 합니다.

  • 가스 배관 이격 거리: 항타기는 부득이한 경우를 제외하고 가스배관의 수평거리를 최소한 2m 이상 이격하여 설치해야 합니다.

  • 도시가스 본관: 도시가스제조사업소의 부지 경계에서 정압기지의 경계까지 이르는 배관을 말합니다.







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