굴착기운전기능사 필기시험 8회 핵심요약노트 및 실전테스트

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📝 굴착기운전기능사 필기시험 8회 핵심 요약노트




아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.


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1. 디젤기관 및 윤활/냉각 장치


A. 디젤기관의 기본 및 이상 현상

  • 실화 현상 (Misfire): 폭발 행정이 제대로 이루어지지 않아 기관 회전이 불량해지는 현상이 나타납니다.

  • 노킹 방지: 고세탄가 연료를 사용하여 착화 지연 기간을 짧게 하면 노킹을 방지할 수 있습니다. (노킹 원인: 저세탄가 연료, 착화 지연 중 분사량 과다, 기관 과열 또는 과냉)

  • 동력 행정: 4행정 디젤기관에서 폭발 행정이 피스톤에 동력을 전달하는 행정입니다.

  • 기관 부조 (Malfunction) 원인: 연료의 분사 시기 조정 불량, 분사량 불균일, 거버너(조속기) 작동 불량 등이 원인이며, 발전기 고장과는 상관없습니다.


B. 압축 및 마모 현상

  • 압축 압력 저하 원인: 엔진 압축 압력이 낮다는 것은 기밀 유지가 안 된다는 뜻으로, 주로 압축링의 절손 또는 과마모가 원인이 됩니다.

  • 실린더 마모 시 현상:

    • 윤활유 및 연료 소비량 증가.

    • 압축 압력 저하 (증가하지 않음).

    • 블로바이(Blow-by) 가스 배출 증가.


C. 윤활유 및 냉각 장치

  • 점도지수: 점도지수가 클수록 온도 변화에 따른 오일의 점도 변화가 작아져 좋은 윤활유의 조건이 됩니다.

  • 압력식 라디에이터 캡:

    • 냉각장치 내부 압력이 부압이 되면 진공 밸브가 열려 내부 압력 저하를 방지합니다.

    • 내부 압력이 규정보다 높으면 압력 밸브가 열려 증기를 배출합니다.



2. 전기 및 동력 전달 장치


A. 시동 및 전기 장치

  • 기동 불량 원인: 기동 전동기는 회전하지만 엔진 크랭킹이 안 될 경우, 주로 플라이휠 링기어의 소손으로 인한 물림 불량이 원인입니다.

  • 시동 전동기 수명 단축: 엔진이 시동된 후에도 시동 스위치를 계속 ON 상태로 두면 시동 전동기에 과부하가 걸려 수명이 단축됩니다.

  • 축전지 연결: 같은 용량, 같은 전압의 축전지를 병렬로 연결하면 용량은 2배가 되고, 전압은 1개일 때와 같습니다.

  • 납산 축전지 방전: 방전 시 양극판(과산화납)과 음극판(순납)의 재질 모두 황산납으로 변합니다.

  • 교류 발전기 특징: 소형/경량, 고속 회전에 강함, 컷아웃 릴레이 불필요. (직류 발전기처럼 불꽃 발생으로 충전량이 일정하지 않습니다.)


B. 동력 전달 및 주행 장치

  • 클러치 미끄러짐 원인: 클러치 페달의 자유간극 과소, 압력판 마멸, 클러치판에 오일 부착 등입니다. (클러치판의 런아웃 과다는 미끄러짐 원인과 거리가 멉니다.)

  • 토크 컨버터 3요소: 펌프, 스테이터, 터빈입니다. (오버런닝 클러치는 구성 요소가 아닙니다.)

  • 무한궤도식 (트랙) 구성품: 링크, 핀, 부싱, 슈핀 등으로 구성됩니다. 스윙기어는 상부 회전체의 구성품으로 트랙 구성품이 아닙니다.

  • 트랙 충격 완화: 주행 중 트랙 전면에 오는 충격을 완화하고 차체 파손을 방지하는 것은 리코일 스프링입니다.

  • 크롤러형 굴삭기 주행: 암반 통과 시에는 장비 보호를 위해 저속 주행해야 합니다. 버킷 높이는 30~50cm가 적절합니다.



3. 유압 장치


A. 유압 펌프 및 밸브의 종류

  • 베인 펌프 구성요소: 회전자(로터), 케이싱, 베인(날개)으로 구성됩니다. 피스톤은 피스톤 펌프의 구성요소입니다.

  • 방향 제어 밸브가 아닌 것: 릴리프 밸브 (압력 제어 밸브), 리듀싱 밸브 (압력 제어 밸브)는 방향 제어 밸브가 아닙니다.

    • 방향 제어 밸브의 역할: 유체의 흐름 방향을 변환하거나 한쪽으로만 허용하여 액추에이터의 작동 방향을 제어합니다. 속도 제어는 유량 제어 밸브의 역할입니다.


B. 압력 및 기능 제어

  • 잔압 (Residual Pressure): 유압 회로 내에 잔압을 설정하는 이유는 유압 장치의 작동 지연을 방지하고 즉시 동작이 이루어지도록 하기 위함입니다.

  • 무부하 밸브 (Unloading Valve): 두 개의 펌프를 사용할 때, 전체 송출량이 필요하지 않을 경우, 펌프를 무부하 상태로 만들어 동력 절감 및 유온 상승을 방지합니다.

  • 계통 보호 밸브: 유압이 규정치보다 높아질 때 작동하여 유압 회로의 최고 압력을 규제하고 계통을 보호하는 것은 릴리프 밸브입니다.


C. 유압 실린더 및 회로

  • 압력 감압 유지 밸브: 입구 압력을 감압하여 유압 실린더 출구의 설정 압력으로 유지하는 밸브는 **리듀싱 밸브 (감압 밸브)**입니다.

  • 충격 흡수 장치: 유압 실린더에서 피스톤 행정이 끝날 때 발생하는 충격을 흡수하여 실린더의 파손을 막는 장치는 쿠션 기구입니다.

  • 센터 조인트 (선회 이음): 상부 회전체가 회전하는 중에도 오일 관로가 꼬이지 않고 유압유를 **하부 주행체(주행 모터)**로 원활히 공급하는 기능입니다.



4. 건설기계 조종 및 안전


A. 작업 및 조종 시 주의사항

  • 굴삭기의 작업 범위: 굴삭기는 고르기, 토사 적재, 경사면 굴토 등을 수행하지만, 리핑 작업 (단단한 암석 등을 긁어 파내는 작업)은 일반적으로 불도저나 리퍼 장치가 장착된 특수 장비가 수행합니다.

  • 굴삭기 운전 관심 사항: 운전자는 엔진 속도, 온도 게이지, 장비 잡음 상태에 관심을 가져야 하지만, 작업 속도 게이지는 일반적으로 계기판에 없습니다.

  • 선회 관성: 암석, 토사 등을 평탄하게 고를 때 선회 관성을 이용하면 안전사고의 위험성이 증가하므로 삼가야 합니다.

  • 주행 모터: 무한궤도식 굴삭기의 좌우 트랙에 각각 설치되어 센터 조인트로부터 유압을 받아 조향 기능을 수행하는 부품입니다.


B. 법규 및 안전

  • 자동차 전용 도로: 자동차만 다닐 수 있도록 설치된 도로를 의미합니다.

  • 교통사고 발생 시 조치: 경찰 공무원이 없는 장소에서 인명사고 발생 시 즉시 사상자를 구호하고 경찰 공무원에게 신고하는 것이 가장 먼저 취해야 할 조치입니다.

  • 무면허 조종 벌칙: 건설기계 조종사 면허를 받지 않고 조종한 자는 1년 이하의 징역 또는 1천만 원 이하의 벌금에 처해집니다.

  • 검사 유효 기간:

    • 타이어식 굴삭기는 신규 등록 후 최초 정기검사 유효기간은 1년입니다.

    • 정기검사 신청 기간은 유효기간 만료일 전후 30일 이내입니다.

    • 건설기계 검사 연장 사유는 압류 기간, 해외 반출 기간, 휴지 기간 등은 해당되지만, 소유자가 원하는 기간은 아닙니다.

  • 도로교통법:

    • 서행/일시정지 장소: 가파른 비탈길의 내리막 등 시야 확보가 어려운 곳입니다.

    • 정차 방법: 도로의 우측 가장자리에 타 교통에 방해가 되지 않도록 정차할 수 있습니다.

    • 교차로 우선순위: 교통정리가 없는 교차로에 동시 진입 시 우측 도로의 차가 우선합니다.


C. 위험 및 보호 장치

  • 전선로 주변 작업: 바람에 흔들리는 것을 고려하여 전선 이격 거리를 충분히 확보해야 합니다. 작업 안전원을 배치하여 지시에 따라 작업하는 것이 안전합니다.

  • 유류 화재 (B급 화재): 다량의 물을 부어 끄는 것은 유류의 비산을 유발하여 부적절하며, B급 화재 소화기, 모래, ABC 소화기를 사용해야 합니다.

  • 안전/보건 표지:

    • 금지 표지: 바탕은 흰색, 기본 모형은 빨간색, 그림/부호는 검정색. (가장 강제성 높음)

    • 지시 표지: 안전모 착용 (작업자에게 특정 행동을 지시).


D. 공구 및 시설 안전

  • 드릴링 작업 시 금지: 드릴 기기 사용 시 장갑이 말려들어 갈 위험이 있으므로 장갑 착용을 금지합니다.

  • 공구 창고 스위치: 어두운 내부 진입 전 안전을 위해 창고 들어가기 전 문 옆에 설치해야 합니다.

  • 도시가스 배관 매설: 폭 4m 이상 8m 미만 도로에 일반 도시가스 배관 매설 시 지면과의 최소 이격 거리는 1.0m 이상입니다. '고압선 위험' 표지 시트가 발견되면 표지 시트 직하에 전력 케이블이 묻혀 있음을 예측할 수 있습니다.







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