버스운전자격 필기시험 10회 핵심요약노트 및 실전테스트

📝 버스운전자격 필기시험 10회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

본 글 최하단에

실전테스트를 하시면 됩니다.

1. 도로교통법 및 운전자격 관련 법규

1.1. 도로교통법 핵심 용어 및 시설

중앙선: 차마의 통행 방향을 구분하는 황색 실선 등의 안전표지. 가변차로의 경우 신호기가 지시하는 진행방향의 가장 왼쪽에 있는 황색 점선도 포함됩니다.
자전거 우선도로: 자동차의 일일 통행량이 2천대 미만인 도로 구간에 설치되며, 자전거와 다른 차가 안전하게 통행하도록 노면표시로 구분한 도로입니다. (2천대 이상은 잘못된 설명입니다.)
자동차의 정의: 도로교통법상 자동차는 철길이나 가설된 선을 이용하지 않고 원동기를 사용하여 운전되는 차를 의미하며, 원동기장치자전거는 제외됩니다.
긴급자동차: 혈액 공급차량, 전파감시업무 차량, 교통단속용 경찰차는 긴급자동차에 해당합니다. 주한 국제연합군용 자동차는 군 내부 질서 유지나 부대 이동 유도용일 경우에만 해당되므로 일반적인 긴급자동차에는 포함되지 않습니다.

1.2. 속도 및 통행 방법

악천후 시 운행속도 감속 기준:
- 노면이 얼어붙은 경우: 최고속도의 100분의 50 감속
- 폭우, 폭설, 안개 등으로 가시거리가 100m 이내인 경우: 최고속도의 100분의 50 감속
- 비가 내려 노면이 젖어 있는 경우: 최고속도의 100분의 20 감속
앞지르기 금지 조건: 앞차의 우측에 다른 차가 나란히 가는 경우는 앞지르기가 가능하나, 위험 방지를 위해 정지/서행하는 차, 경찰공무원 지시에 따라 정지/서행하는 차 등은 앞지르기가 금지됩니다.
교차로 통행: 우회전/좌회전 신호를 하는 앞차의 진행을 뒤차는 방해해서는 안 됩니다.
서행해야 하는 장소: 도로가 구부러진 부근, 가파른 비탈길의 내리막, 시·도경찰청장이 지정한 곳. 교통정리를 하고 있는 교차로는 서행 장소가 아닙니다.
일시정지 장소: 교통정리를 하고 있지 않으며, 좌우를 확인할 수 없거나 교통이 빈번한 교차로입니다. (좌우를 확인할 수 있는 교차로는 일시정지 장소가 아닙니다.)

1.3. 주정차 및 운전면허

주정차 금지 장소 (핵심 기준):
- 건널목의 가장자리 또는 횡단보도로부터 10m 이내
- 교차로의 가장자리나 도로의 모퉁이로부터 5m 이내
- 안전지대의 사방으로부터 각각 10m 이내
- 비상소화장치가 설치된 곳으로부터 5m 이내 (정답 항목)
제1종 보통면허 운전 가능 차량: 승차정원 15인 이하의 승합차, 적재중량 12t 미만의 화물차, 3t 미만의 지게차. 도로보수트럭은 1종 대형면허가 필요합니다.
비사업용 승용차 검사 유효기간: 2년입니다. (신조차 최초 검사 유효기간은 4년)

1.4. 교통사고처리특례 및 가중처벌

특례 적용 배제 (12대 중과실): 20km/h 초과 속도위반 사고는 특례 적용이 배제됩니다. 20km/h 미만의 속도위반은 중과실에 해당하지 않습니다.
음주운전과 건조물 손괴: 음주운전으로 건조물(건물 등)을 손괴한 경우, 운전자가 채혈 측정에 동의한 경우에는 피해자의 의사에 따라 공소 제기 여부가 결정될 수 있습니다. (채혈 측정 거부 시 공소 제기)
특정범죄 가중처벌 (음주 상해): 음주 또는 약물의 영향으로 정상 운전이 곤란한 상태에서 자동차(원동기장치자전거 포함)를 운전하여 사람을 상해에 이르게 한 사람은 1년 이상 15년 이하의 징역 또는 1,000만원 이상 3,000만원 이하의 벌금에 처합니다.

2. 여객자동차 운수사업법령 및 운영

2.1. 사업 종류 및 용어

여객자동차 운수사업: 여객자동차운송플랫폼사업, 여객자동차운송사업, 자동차대여사업, 여객자동차터미널사업으로 분류됩니다. 여객자동차서비스사업은 포함되지 않습니다.
농어촌버스운송사업: 주로 군(광역시의 군 제외)의 단일 행정구역에서 운행하는 노선 사업입니다.
구역 여객자동차운송사업: 전세버스운송사업, 특수여객자동차운송사업, 일반/개인 택시 운송사업 등이 해당됩니다.
운행계통의 정의: 노선의 기점, 종점과 그 기점, 종점 간의 운행경로, 운행거리, 운행횟수 및 운행대수를 모두 총칭한 것입니다.
수요응답형 운송사업: 여객의 요청에 따라 운행계통, 운행시간, 운행횟수를 탄력적으로 운영합니다. 운행관리는 탄력 운영 조건이 아닙니다.

2.2. 운수종사자의 의무 및 자격

운수종사자 준수사항: 다른 여객에게 위해나 불쾌감을 줄 우려가 있는 동물을 제지해야 하지만, 장애인 보조견 및 전용 운반상자에 넣은 애완동물은 제외하고 탑승을 허용해야 합니다.
운전업무 종사자격 취득 조건: 나이/운전경력 요건, 운전 적성 정밀검사 기준 충족, 그리고 운전자격시험 합격 또는 교통안전체험교육 수료 요건을 모두 갖추어야 합니다.
운전적성정밀검사 대상 제외: 70세 이상인 사람은 자격유지검사 대상이지만, 자격유지검사의 적합판정을 받고 1년이 지나지 않은 경우에는 검사 대상에서 제외됩니다.

2.3. 버스 운영 체제 및 요금

민영제의 특징: 민간이 서비스 공급 주체, 정부 규제 최소화, 비수익 노선의 공급이 어렵다는 단점이 있습니다. (책임의식 결여로 인한 생산성 저하는 공영제의 단점입니다.)
거리체감제: 이용거리가 증가함에 따라 단위당 운임이 낮아지는 요금체계입니다.
BRT (간선급행버스체계) 특성: 중앙버스차로와 같은 분리된 버스전용차로를 제공하고, 효율적인 사전 요금 징수, 다른 교통수단과의 연계가 가능합니다. (전용차로 축소는 옳지 않은 설명입니다.)
대중교통 전용지구 목적: 쾌적한 보행자 공간 확보, 대중교통 운행 원활화, 도심의 교통 환경 개선 및 상업지구 활성화입니다. (상업지구 축소는 목적이 아닙니다.)
교통카드 (MS방식): MS(자기인식) 방식은 정보를 저장하는 자성체가 손상될 위험이 높고, 보안성이 취약합니다.

3. 자동차 구조 및 점검

3.1. 차량 정비 및 고장 징후

천연가스(CNG) 특징: 메탄(CH4)이 주성분(99%)이며, 불완전 연소로 인한 입자상 물질 생성이 적어 친환경적입니다. (유황분을 포함하지 않아 SO2 가스도 방출하지 않습니다.)
차바퀴 헛돌 때 대처: 변속 레버를 전진과 후진 위치로 번갈아 두면서 탈출을 시도합니다. 엔진을 급가속하면 바퀴가 더 깊이 빠질 수 있습니다.
타이어 체인 장착 시 속도: 30km/h 이내 또는 체인 제작사가 추천하는 규정 속도 이하로 주행해야 합니다.
계기판 용어: 수온계는 엔진 냉각수의 온도를 표시합니다.
'끼익' 소리 원인: 가속 페달을 밟는 순간 '끼익' 소리가 나는 경우 팬벨트 또는 기타 V벨트의 이완/미끄러짐이 원인일 가능성이 큽니다.
엔진 오버히트 징후: 수온계가 H 부분을 가리킴, 엔진 출력 저하, 노킹 소리. 배터리 방전은 오버히트의 징후가 아닙니다.
핸들(스티어링 휠) 떨림 원인: 주로 타이어의 무게중심(휠 밸런스)이 맞지 않는 경우 발생합니다.
클러치 구비조건: 클러치는 동력 전달 시 회전관성이 적어야 변속 충격을 줄일 수 있습니다. (회전관성이 많아야 한다는 것은 옳지 않습니다.)
스태빌라이저: 좌우 바퀴가 서로 다르게 상하 운동을 할 때 작용하여 차체의 기울기(롤링)를 감소시켜 주는 장치입니다.
공기식 브레이크 장점: 압축 공기 압력으로 큰 제동력을 얻을 수 있으며, 안전도가 높습니다. 클러치 사용 횟수 감소는 감속 브레이크(리타더 등)의 장점입니다.

4. 안전 및 경제 운전 요령

4.1. 운행 중 안전 수칙

버스 운전 특성 유의: 버스는 우회전 시 뒷바퀴가 앞바퀴보다 안쪽으로 회전하는 내륜차 현상이 발생하므로 보행자나 구조물 접촉 사고에 유의해야 합니다. (뒷바퀴가 바깥쪽으로 회전한다는 것은 옳지 않습니다.)
오르막길 출발: 시동 유지와 안전을 위해 급출발을 삼가고 속도를 줄여 서서히 출발해야 합니다.
비탈길 제동: 비탈길을 내려올 때는 풋 브레이크만 계속 사용하면 제동 효율이 떨어지므로 엔진 브레이크를 함께 사용합니다.
시가지 방어 운전: 버스 정류장에 서기 위해 한쪽으로 붙을 때는 뒤따르는 차에게 운전자의 의도를 신호로 반드시 알릴 필요가 있습니다.
진로 변경: 많은 인원이 탔다고 해서 버스에 우선 통행권이 있는 것이 아니며, 다른 통행차량에 대한 배려와 양보 없이 진로 변경해서는 안 됩니다.
버스 정지 수칙: 정지할 때까지 여유가 있는 경우 브레이크 페달을 가볍게 2~3회 나누어 밟는 단속 조작을 합니다. (10회는 과도합니다.)

4.2. 경제 운전 (에코드라이브)

경제 운전의 원칙: 연료 소모율을 낮추고 공해 배출을 최소화하는 운전 방식입니다. 가능한 한 일정 속도로 주행하는 것이 중요하며, 제동을 최소화해야 합니다.
출발 시 경제 운전: 여름철 시동 후 적정한 공회전 시간은 20~30초 정도이며, 겨울철은 1~2분 정도입니다. 오일 압력이 적정해지면 부드럽게 출발합니다.

4.3. 타이어 및 도로 환경

타이어 마모 영향 요소: 타이어 공기압, 차의 하중, 차의 속도, 커브 주행, 브레이크 사용, 불량한 노면 등이 영향을 줍니다. 추위는 직접적인 마모 영향 요소가 아닙니다.
도로 재질과 마모: 콘크리트 포장도로는 아스팔트 포장도로보다 타이어 마모가 더 많이 발생합니다.
평면곡선도로 주행: 편경사(횡단경사)가 설치되지 않은 곡선 구간에서는 고속 주행이 위험하며, 진입 전에 충분히 감속해야 합니다.

5. 고객 서비스 및 비상 대처

5.1. 고객 서비스 및 직업관

고객의 욕구: 고객은 일반적으로 중요한 사람으로 인식되고 싶어 하며, 기대와 욕구를 수용하고 인정받고 싶어 합니다. (평범한 사람으로 인식되고 싶다는 것은 옳지 않습니다.)
올바른 인사: 인사는 본 사람이 먼저 하는 것이 좋으며, 상대방이 먼저 인사한 경우 즉시 응대합니다.
바람직한 직업관: 사회구성원으로서의 역할 지향적인 직업관, 소명의식을 지닌 직업관 등이 바람직합니다.

5.2. 사고 및 재난 대처

고속도로 사고 대처: 차량 이동이 어려운 경우, 탑승자들을 신속하고 안전하게 가드레일 바깥 등의 안전한 장소로 대피시키는 것이 최우선입니다. (차량 안에서 구난차를 기다리는 것은 2차 사고 위험이 있습니다.)
터널 내 화재 시: 조기 진화가 불가능할 경우, 젖은 수건이나 손 등으로 코와 입을 막고 낮은 자세로 유도등을 따라 신속히 대피해야 합니다. (구조를 기다리는 것은 위험합니다.)
터널 안전 운전: 터널 진입 시 정보 확보를 위해 라디오를 켜서 교통 상황을 확인합니다.
재난 발생 시 조치: 재난 발생 시 운전자는 운전자 본인의 안전보다 승객의 안전 조치를 우선적으로 해야 합니다.
부상자 응급처치: 골절 부상자는 잘못 다루면 오히려 더 위험해질 수 있으므로, 구급차가 올 때까지 가급적 움직이지 않고 기다리는 것이 바람직합니다. (단, 2차 사고 우려 시 예외)

핵심포인트에 대한 공부가 되셨다면

아래에 실전테스트로 문제를 풀어보실까요~

스터디윤 유튜브 영상 문제풀이를 들으면서

문제를 풀어보실 수도 있습니다.

🎬 스터디윤 유튜브 문제 풀이영상

버스운전자격 10회

"스터디윤닷컴 실전테스트(CBT)를 200% 활용하는 합격 비법! ✍️"

실전테스트를 마친 후,

틀린 문제를 그냥 지나치지 마세요.

틀린문제를 오답 노트에 직접 적으며

정리하는 과정이

합격을 결정짓는 핵심입니다.

아래 배너를 통해

스터디윤이 추천하는 '오답노트 세트'를

구매하시면

추가 비용 부담없이

'스터디윤 후원'도 하실 수 있습니다.

"이 포스팅은 쿠팡 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 일정액의 수수료를 제공받습니다."

이 블로그 검색