기중기운전기능사 필기시험 11회 핵심요약노트 및 실전테스트

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📝 기중기운전기능사 필기시험 11회 핵심 요약노트







아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.


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1. 기관 (엔진) 및 윤활 장치 핵심 정리


배기 및 냉각 시스템 관련 지식

  • 배기 상태 불량 및 배압 상승 현상: 기관의 배기 파이프 내 배압이 높아지면 배출되지 못한 뜨거운 연소 가스 때문에 기관이 과열되고, 이로 인해 냉각수 온도가 상승하게 됩니다. 이는 기관의 출력 감소와 피스톤 운동 방해의 직접적인 원인이 됩니다. 냉각수 온도가 내려가는 현상과는 관련이 없습니다.

  • 라디에이터의 구비 조건: 라디에이터는 공기와 냉각수의 흐름 저항이 작아야 하며, 특히 단위 면적당 방열량이 커야 냉각 효율이 좋습니다. 가볍고 강도가 큰 재료를 사용하는 것도 중요합니다.

  • 밀봉 압력식 냉각 장치: 라디에이터 캡의 진공 밸브는 기관 정지 후 냉각수 온도가 내려가 라디에이터 내부가 진공 상태가 될 때, 보조 탱크의 냉각수를 흡입하기 위해 열리는 밸브입니다. **압력 밸브(릴리프 밸브)**는 냉각수의 비등점을 높여 과열을 방지합니다.


윤활 및 기계 장치 관련 지식

  • 윤활유 첨가제의 목적: 윤활유에 첨가제를 사용하는 주된 목적은 유성 향상, 산화 방지, 그리고 점도지수 향상입니다. 첨가제는 응고점을 낮춰 저온에서도 유동성을 유지하게 합니다. 응고점을 높이는 것은 틀린 설명입니다.

  • 점도지수(Viscosity Index): 점도지수는 온도 변화에 따른 오일의 점도 변화 정도를 나타냅니다. 점도지수가 클수록 온도 변화에 따른 점도 변화가 작아 성능이 안정적입니다.

  • 크랭크 케이스 환기 목적: 크랭크 케이스 내부의 연소 가스(블로-바이 가스) 및 수분 등의 불순물을 제거하여 오일의 슬러지 형성을 막고 오염을 방지하기 위함입니다.

  • 피스톤링의 역할: 연소실의 기밀을 유지하고, 실린더 벽의 열을 실린더 라이너로 전달하며, 실린더 벽의 오일을 긁어내려 윤활유 소모를 조절합니다. 피스톤링이 마모되면 크랭크 케이스 내에 블로-바이 현상으로 인한 연소 가스가 증가합니다.


디젤기관 특성

  • 과급기(Turbocharger): 흡입 공기에 압력을 가하여 기관에 공급하며, 출력 증대가 주된 목적입니다. 체적 효율을 높이기 위해 인터 쿨러를 사용합니다. 과급기를 설치하면 엔진 중량 대비 출력이 증가됩니다.

  • 디젤기관 고유 부품: 연료를 고압으로 연소실에 직접 분사하는 **분사 노즐(인젝터)**이 디젤기관에만 있는 고유 부품입니다.

  • 코먼레일 디젤기관 제어: 부하에 따른 연료 분사량은 고압 라인의 연료 압력 조절 및 인젝터의 분사 시간 제어를 통해 이루어집니다.



2. 전기 및 동력 전달 장치


전기 장치 기초

  • 축전지(배터리) 충전 상태: 축전지의 충전 상태는 전해액의 비중(20°C 기준)으로 판단합니다. 완전 충전은 1.260 이상이며, 25% 충전 상태는 1.100 정도입니다.

  • 건설기계 전원: 시동 전에는 배터리가 전원이며, 시동 후에는 교류 발전기가 주된 전원입니다. 발전하지 못하더라도 배터리 전력만으로도 운행은 가능합니다.

  • 교류 발전기 마모 부품: 발전기에서 브러시와 접촉하여 회전자(로터)에 여자 전류를 공급하는 슬립링은 마모성 부품입니다.

  • 실드빔식 전조등: 렌즈, 반사경, 필라멘트가 일체형이므로 필라멘트를 갈아 끼울 수 없습니다.

  • AND 회로: 논리 곱 회로로, 모든 입력이 참일 때만 출력이 참이 되는 논리 회로입니다. (예: 두 개의 스위치가 모두 닫혀야 전기가 통함)


동력 전달 및 하부 주행 장치

  • 압력의 단위: kgf/cm2, psi (pound per square inch), bar 등이 사용됩니다. dyne은 힘(N)의 단위입니다.

  • 토크 컨버터 구성: 엔진과 직결되어 같은 회전수로 회전하는 구성품은 **펌프(임펠러)**입니다.

  • 트랙 장치의 완충 장치: 주행 중 트랙 전면에서 오는 충격을 완화하여 차체 파손을 방지하는 장치는 리코일 스프링입니다.

  • 트랙 벗겨짐 원인: 트랙이 너무 이완되거나, 전부유동륜과 롤러가 마모되었을 때, 트랙 중심 정렬이 맞지 않을 때 등입니다. 최종 구동 기어의 마모는 직접적인 벗겨짐 원인이 아닙니다.



3. 유압 장치 일반 및 제어 밸브


유압 기초 및 펌프

  • 파스칼의 원리: 밀폐된 액체의 한 부분에 가해진 압력은 액체 내의 모든 부분에 같은 크기로 전달된다는 원리입니다. 유압 장치의 기본 원리입니다. (베르누이의 정리는 유체의 속도와 압력, 위치 에너지의 합이 일정하다는 원리입니다.)

  • 기어 펌프: 구조가 간단하고 소형이며 흡입력이 좋으나, 효율이 낮고 초고압에는 사용하기 어렵습니다.

  • 액추에이터: 유압 실린더와 유압 모터가 있으며, 유압 에너지를 기계적 일로 변환하는 장치입니다. 감압 밸브는 압력 제어 밸브입니다.

  • 유압 오일 이상 현상: 유압 오일 내에 기포(거품)가 형성되는 주된 이유는 유압 계통 내에 공기가 혼입되었기 때문입니다.

  • 유압 모터의 장점: 유압 장치는 무단 변속이 용이하여 속도 제어가 편리합니다.


유압 제어 밸브 및 유지 보수

  • 릴리프 밸브 (압력 제어): 포핏 밸브가 밀려 올라가 기름이 흐르기 시작할 때의 압력을 크랭킹 압력이라고 합니다.

  • 유량 제어 밸브: 유압 모터나 실린더의 작동 속도를 조절합니다. 교축 밸브, 분류 밸브, 유량 조정 밸브 등이 있습니다. 릴리프 밸브는 압력 제어 밸브입니다.

  • 방향 제어 밸브 누유 요소: 밸브 간극, 밸브 양단의 압력 차, 유압유의 점도 등이며, 관로의 유량과는 직접적인 관계가 적습니다.

  • 일상 점검: 오일의 양과 변질 상태 점검, 누유 여부 점검 등이 있습니다. 유압 실린더 교환 후에는 공기 빼기(에어 빼기) 작업을 필수적으로 수행합니다.



4. 작업 장치 및 안전 관리


기중기 작업 장치 및 안전 장치

  • 옆 방향 전도 방지: 기중기의 전도 방지를 위한 장치는 아우트리거 장치입니다.

  • 기중기 전부 작업 장치: 훅, 드래그라인, 파일드라이버, 클램셸, 셔블, 백호 등이 있으며, 마그넷은 여기에 포함되지 않습니다.

  • 붐 과권 방지 장치: 붐이 규정각도에 도달하면 리프팅을 자동으로 정지시키는 안전 장치입니다.

  • 고압선 작업 위험: 고압선로 주변 작업 시 붐 또는 권상 로프가 고압선에 접촉되어 감전될 위험이 가장 높습니다.


산업 안전 및 법규

  • 지적 확인(指差確認): 눈으로 보고, 가리키고, 복창하는 안전 행동은 위험 상황에 대한 의식을 강화하는 데 특성이 있습니다.

  • 연소의 3요소: 가연성 물질(연료), 산소(공기), 점화원입니다.

  • 산업 재해 유형: 움직이는 기계 부분 사이에 신체 일부가 끼이는 사고는 협착입니다.

  • 중대 재해 기준: 사망자 1명 이상, 부상자 또는 직업성 질병자 10명 이상, 3개월 이상의 요양을 요하는 부상자 2명 이상 발생한 재해를 말합니다.

  • 안전 작업 복장: 땀을 닦기 위한 수건이나 손수건을 허리나 목에 걸지 않습니다. 옷소매는 넓지 않아야 하며, 넥타이는 매지 않습니다.

  • 도시가스 안전: 가스 배관 주위 굴착 시 배관 좌우 1m 이내는 반드시 인력으로 굴착해야 합니다.

  • 도로교통법 벌칙:

    • 등록되지 않은 건설기계 사용/운행: 2년 이하의 징역 또는 2,000만 원 이하의 벌금.

    • 면허 없이 조종: 1년 이하의 징역 또는 1,000만 원 이하의 벌금.

    • 등록번호표 가리거나 훼손: 100만 원 이하의 벌금.

  • 도로 주행 안전: 도로 공사 구역의 양쪽 가장자리로부터 5m 이내는 주차 금지 구역입니다.

  • 고압전기 경고 표지: 바탕은 노란색이며, 삼각형 테두리와 그림은 검은색입니다. 고압으로 인한 감전 위험을 경고하는 표지입니다.







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