자동차정비기능사 필기시험 15회 핵심요약노트 및 실전테스트

📝 자동차정비기능사 필기시험 15회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

본 글 최하단에

실전테스트를 하시면 됩니다.

I. 기관 (Engine) 파트 핵심 요약

1. CRDI 연료 공급 경로

경로 순서: 연료탱크 → 연료필터 → 저압펌프 → 고압펌프 → 커먼레일 → 인젝터
역할: 저압펌프는 연료를 고압펌프로 보내고, 고압펌프는 커먼레일로 초고압 연료를 압송합니다.

2. 실린더 헤드 볼트 작업

풀 때 (탈거 시): 바깥에서 안쪽으로 향하여 대각선으로 풉니다. (변형 방지)
조일 때 (장착 시): 중앙에서 바깥을 향하여 대각선으로 조입니다.

3. 계산 공식 및 단위 환산

제동마력 (PS) 공식: PS = (기관의 회전력 (kgf.m) x 기관의 회전속도 (rpm)) / 716
손실마력 공식: PS = (총 마찰력 (kgf) x 피스톤 평균 속도 (m/s)) / 75
마력 → 발열량: 1마력 = 약 176 cal/s (1 J = 0.24 cal)
가속도 공식: 가속도 (m/s2) = ((V2 - V1) / 걸린 시간) x 1/3.6 (km/h를 m/s로 변환 시)
- 1 km/h = 1/3.6 m/s

4. 배기가스 제어 장치

EGR (배기가스 재순환장치): 배기가스를 재순환시켜 연소 온도를 낮추어 질소산화물 (NOx) 배출량을 감소시킵니다.
크랭크 케이스 배출가스 제어 장치: 탄화수소 (HC) 성분을 저감시킵니다.

5. 기관 정비 및 구조

평면도 측정: 실린더 헤드/블록의 평면도는 직각자와 **필러게이지 (틈새 게이지)**를 사용하여 측정합니다.
피스톤링 절개구 방향: 피스톤 사이드 스러스트 방향 및 피스톤 핀 보스 방향을 피해서 설치하는 것이 좋습니다.
밸브 스프링 점검 기준: 스프링 장력 감소는 표준값의 15% 이내여야 합니다. (주의: 10% 이내가 아님)
윤활유의 역할: 밀봉, 냉각, 방청 (부식 방지), 마모 방지, 세정, 윤활성 유지. (팽창 작용은 역할이 아님)

6. 연료 및 냉각 장치

디젤 연료 발화 촉진제: 질산에틸, 아질산아밀 등 NO2 또는 NO3 계열 화합물을 사용합니다. (아황산에틸은 적당하지 않음)
냉각수 온도 센서 고장 시: 냉간 시동성이 불량해지며, CO 및 HC 증가, 공회전 불안정 등이 발생합니다. (냉간 시동성 양호는 고장 증상이 아님)
라디에이터 코어 파열 원인: 오버플로 파이프가 막혔을 때 내부 압력 상승으로 인해 발생할 수 있습니다.

II. 섀시 (Chassis) 파트 핵심 요약

1. 동력 전달 장치

클러치 구비 조건:
- 동력 단속이 확실하고 신속할 것.
- 회전 관성이 작을 것. (클러치 디스크의 회전 관성은 작아야 함)
- 회전 부분의 평형(밸런스)이 좋을 것.
- 발진 시 방열이 잘 될 것.
트랜스퍼 케이스: 주 변속기 뒤에 설치되어 구동력을 앞뒤 액슬에 나누어 전달하여 견인력을 높이는 장치입니다. (주로 4WD 차량)
자동변속기 킥 다운: 주행 중 스로틀 개도를 갑자기 크게 늘리면 (약 85% 이상) 자동으로 저단으로 감속 변속되어 큰 구동력을 얻는 변속 형태입니다.
전부동식 (Full Floating) 차축: 자동차의 모든 중량을 액슬 하우징이 지지하고, 차축은 동력만을 전달합니다. 바퀴를 빼지 않고 차축을 탈거할 수 있습니다.

2. 제동 및 현가 장치

ABS 구성 요소: 휠 속도 센서, ECU, 하이드롤릭 유닛 (유압 조절기). (차고 센서는 현가 장치 관련)
공기식 제동 장치 구성: 언로더 밸브, 릴레이 밸브, 브레이크 체임버 등. (EGR 밸브는 엔진 배기가스 장치임)
디스크 브레이크 패드 오일 오염: 제동력이 급격히 감소하여 브레이크가 잘 듣지 않습니다.
현가 장치의 기능: 승차감 향상 (유연성), 주행 안정성, 구동력/제동력 발생 시 적당한 강성. (원심력 발생은 기능이 아님)

3. 조향 장치

동력 조향 (Power Steering) 무거움 원인: 랙 피스톤 손상, 오일 부족, 오일 펌프 결함 등 유압 작동 불량. (과다한 백래시는 핸들 떨림 현상 유발)
트램핑 현상 원인: 타이어 불량, 휠 허브 불량, 앞 브레이크 디스크 불량 등 바퀴 관련 불균형. (파워펌프 불량은 핸들 무거움 유발)
EPS (전동식 동력 조향장치) 토크 센서: 비접촉 광학식 센서를 사용하여 운전자의 조향 휠 조작력을 검출합니다.

III. 전기 (Electrical) 파트 핵심 요약

1. 센서 및 제어

ECU 입력 정보 (점화 장치): 엔진 회전수, 흡기 매니폴드 압력, 수온 등. (엔진 오일 압력 센서는 주로 경고등 역할)
지르코니아 산소 센서: 고온에서 산소 이온 분압에 따라 전하 평형이 달라지는 성질을 이용한 고체 전해질 방식입니다. (온도에 의한 전류값 변화가 아님)
LPG ECU 출력 신호: 메인 듀티 솔레노이드 (피드백 솔레노이드 밸브)를 작동시켜 혼합비를 제어합니다.
DLI (전자 배전 점화장치) 특징: 배전기가 없어 로터와 접지 간극 손실이 적고, 독립/동시 점화 방식이 있으며, 기통 판별 센서가 필요합니다.

2. 회로 및 발전 장치

병렬 회로의 특징: 각 회로에 동일한 전압이 가해지므로 입력 전압은 일정합니다. (총 저항은 각 저항의 역수의 합의 역수)
교류 발전기 (Alternator) 컷아웃 릴레이 부재 이유: 실리콘 다이오드가 정류 작용과 동시에 역류를 방지하는 역할을 하기 때문입니다.
옴의 법칙: 저항 (ohm) = 전압 (V) / 전류 (A)
- 예시: 12 V / 3 A = 4 ohm

3. 기타 전기 장치

감광식 룸 램프: 자동차 문이 닫힌 후 실내가 바로 어두워지는 것을 방지하여 안전과 편의를 제공하는 장치입니다.
축전지 (Battery) 구성 요소: 양극판, 음극판, 전해액, 격리판 (세퍼레이터), 벤트 플러그. (정류자는 기동 전동기 구성 요소임)
피에조 효과: 힘을 받으면 기전력이 발생하는 반도체의 성질입니다. (MAP 센서 등에 활용)

IV. 안전 및 정비 실무 핵심 요약

안전 장치 선정 고려 사항: 안전 장치를 제거하거나 기능 정지를 쉽게 할 수 없도록 설계되어야 합니다. 신뢰도가 높고 방호가 완전해야 합니다.
운전 상태 점검 사항: 클러치 상태, 매연 상태, 기어 소음 상태 등 (급유 상태는 운전 전 점검 사항임)
적재함 외부 물건 위험 표시: 자동차 적재함 밖으로 물건이 나왔을 경우 적색으로 표시해야 합니다.
공구 사용 안전:
- 드릴 작업 시: 장갑이 말려 들어갈 위험이 있으므로 장갑을 끼고 작업하면 안 됩니다.
- 오픈 렌치: 너트 크기에 맞는 것을 사용하며, 해머 대용으로 쓰거나 파이프를 끼워 사용하지 않습니다.
배선 작업: 배선을 잡아당겨 커넥터를 분리하면 안 되며, 잠금 장치를 누른 상태에서 커넥터 부위를 잡고 분리해야 합니다.
보안경 착용 필수 작업: 차 밑에서 작업하는 경우 (클러치, 변속기 탈착 등), 타격 작업, 분진 발생 작업 등.
반드시 새것으로 교환할 부품: 오일 실, 개스킷, 오링 등 밀봉을 목적으로 하는 부품. (볼트 및 너트는 재사용 가능할 수 있음, 단 토크 볼트는 제외)
배터리 충전 시 주의 사항:
- 벤트 플러그를 열고 환기가 잘 되는 곳에서 실시해야 합니다.
- 충전 중 수소 가스 발생 위험으로 화기를 가까이 해서는 안 됩니다.

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