버스운전자격 필기시험 1회 핵심요약노트 및 실전테스트

📝 버스운전자격 필기시험 1회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

본 글 최하단에

실전테스트를 하시면 됩니다.

1. 운수 법규 및 자격 관리 (여객자동차 운수사업법, 도로교통법)

버스운전자격 시험은 안전 운행을 위한 법규 이해가 핵심입니다. 운전자격의 취소, 정지 기준 및 차량 운행과 관련된 중요한 법규 정의를 숙지해야 합니다.

주차 및 정차의 명확한 정의

주차 (駐車) 정의: 운전자가 차에서 떠나서 즉시 그 차를 운전할 수 없는 상태에 두는 것을 말합니다. 또는 운전자가 승객을 기다리거나 화물을 싣거나, 차가 고장 나거나 기타 사유로 차를 계속 정지 상태에 두는 것도 포함됩니다.
정차 (停車) 정의: 운전자가 5분을 초과하지 않고 차를 정지시키는 것으로 주차 외의 정지 상태를 말합니다.
정차 시 도로 가장자리 거리: 차도와 보도의 구별이 없는 도로에서는 도로의 오른쪽 가장자리로부터 중앙으로 50cm 이상의 거리를 두어야 합니다.

운전자격 취소 및 정지 기준

자격 취소 사유 (중요):
- 부정한 방법으로 버스운전자격을 취득한 경우.
- 운전업무와 관련하여 버스운전자격증을 타인에게 대여한 경우.
- 도로교통법 위반으로 사업용 자동차를 운전할 수 있는 운전면허가 취소된 경우.
자격 정지 사유 (필수 암기): 중대한 교통사고로 사망자 1명 및 중상자 3명 이상의 사상자를 발생하게 한 경우는 자격정지 50일에 해당합니다. (자격 취소 사유와 혼동하지 마세요.)
자격증 반납 및 처리:
- 운전자격취소 처분을 받은 자의 자격증은 폐기해야 합니다.
- 운전자격정지 처분을 받은 자의 자격증은 보관 후 자격정지 기간이 지난 후 돌려주어야 합니다.

여객자동차 운수사업법의 주요 정의 및 목적

관할관청: 국토교통부장관, 대도시권 광역교통위원회 또는 시, 도지사(특별시장, 광역시장, 특별자치시장, 도지사 또는 특별자치도지사)를 의미합니다. 특별시장만을 의미하지 않습니다.
법의 목적: 여객의 원활한 운송, 여객자동차 운수사업에 관한 질서 확립, 여객자동차 운수사업의 종합적인 발달 도모, 공공복리 증진입니다. 선택적인 발달 도모는 틀린 설명입니다.

자가용 자동차 유상 운송 허용 범위

유상 운송/임대 가능 경우:
- 천재지변, 긴급수송, 교육 목적을 위한 운행.
- 대중교통수단 운행 불가 시 일시적 대체 수송력 공급.
- 국가 또는 지방자치단체 소유의 자동차로서 장애인 등의 교통편의를 위하여 운행하는 경우.
- 학생의 통학 등 교육 목적을 위하여 운행하는 통학버스 (일정한 요건 충족 시).
자가용 노선 운행 가능 경우 (시장, 군수, 구청장 허가 필수):
- 영유아보육법에 따른 어린이집 이용자를 위하여 운행.
- 호텔, 종교시설 이용자를 위하여 운행.
- 대중교통수단이 없는 지역 등 대통령령으로 정하는 사유에 해당하고, 시장, 군수, 구청장의 허가를 받은 경우. (단순 사유 해당만으로는 불가)

버스 장치 및 설비 준수 사항

하차문이 있는 버스는 압력감지기 또는 전자감응장치를 설치해야 합니다.
하차문이 열려 있으면 가속페달이 작동하지 않도록 하는 잠금장치를 설치해야 합니다.
시내버스, 농어촌버스 및 수요응답형 여객자동차는 차 안에 안내방송장치를 갖춰야 합니다. 마을버스만 해당하는 것이 아닙니다.

2. 교통사고 특례법 및 가중 처벌

교통사고처리 특례법상 보험 가입 여부와 관계없이 형사처벌을 받는 12대 중과실과 특정 사고의 가중 처벌 규정을 정확히 알아야 합니다.

보험 가입 시에도 형사 처벌 받는 경우 (12대 중과실 및 예외)

교통사고처리 특례법상 합의 및 보험 가입에도 불구하고 공소권이 있는 (형사처벌 대상인) 12개 항목 외의 사고 또는 특정 위험 운전 사고는 다음과 같습니다.

12대 중과실 관련: 신호위반, 보도 침범, 중앙선 침범, 20km/h 초과 과속, 횡단보도 보행자 보호 의무 위반, 무면허 운전, 음주 운전, 앞지르기 방법 위반, 개문 발차, 어린이 보호구역 안전 운전 의무 위반, 화물 고정 조치 위반 등.
특정 위험 운전 (중요 암기): 고속도로 또는 자동차전용도로에서 후진, 횡단 또는 유턴하다가 사고가 발생한 경우.
난폭운전: 난폭운전은 12대 중과실에 포함되지 않지만, 그 자체가 별도의 처벌 대상입니다.

사고 운전자 가중 처벌 기준

도주 후 사망: 피해자를 구호하는 등의 조치를 하지 아니하고 도주하거나, 도주 후에 피해자가 사망한 경우, 무기 또는 5년 이상의 징역에 처합니다.
음주/약물 위험 운전 상해: 음주 또는 약물의 영향으로 정상 운전이 곤란한 상태에서 상해에 이르게 한 경우 1년 이상 15년 이하의 징역 또는 1,000만 원 이상 3,000만 원 이하의 벌금에 처합니다. (5년 이하의 징역 또는 500만 원 이상 3,000만 원 이하의 벌금은 잘못된 기준입니다.)

운전면허 결격 기간

음주 운전 또는 과로 운전 등으로 사람을 사상한 후 사고 발생 후의 조치 규정을 위반한 경우, 운전면허가 취소된 날부터 5년이 지나지 않으면 운전면허를 받을 자격이 없습니다.

3. 도로교통 및 안전 시설

서행 및 일시정지 장소 구분

서행 (徐行) 장소 (즉시 정지할 수 있는 느린 속도):
- 교차로에서 좌, 우회전하는 경우.
- 비탈길의 고갯마루 부근 또는 가파른 비탈길의 내리막.
- 가시거리가 짧은 곳.
일시정지 (一時停止) 장소:
- 철길건널목을 통과하고자 하는 경우.
- 어린이에 대한 교통사고의 위험이 있는 것을 발견한 경우.
- 보행자가 횡단보도를 통행하고 있는 경우.

교통 안전표지 상세 설명

‘강변도로’ 안전표지 :
- 종류: 주의표지.
- 의미: 전방에 방호 울타리가 없는 강변, 해변, 낭떠러지 등의 위험한 도로가 있음을 알립니다. 운전자는 특히 낙하 및 추락의 위험에 주의하여 운전해야 합니다.
‘안전지대 표시’ 노면표시 :
- 종류: 지시표시.
- 형태: 백색의 사선(빗금)으로 둘러싸인 안전표시입니다.
- 의미: 보행자의 안전을 위해 차마의 통행을 금지하는 영역입니다. 차마는 안전지대 안으로 들어가서는 안 됩니다. (주로 교차로 중앙이나 넓은 도로에 설치됨)

노면 표시 색상 기준

청색: 전용차로 표시 (버스전용차로, 다인승차량 전용차선) 및 노면전차전용로 표시.
황색: 중앙선 표시, 주차 금지 표시 등.
적색: 소방 시설 주변 정차/주차 금지 표시 및 어린이 보호구역.

신호등 배열 순서

삼색 등화를 종(縱)으로 배열할 경우, 위로부터 적색, 황색, 녹색(녹색화살표)의 순서로 합니다.

4. 차량 구조 및 관리

차량 제원 용어

앞 오버행 (Front Overhang): 앞바퀴의 중심을 지나는 수직면에서 자동차의 맨 앞부분까지의 수평거리.
축거 (Wheelbase): 앞뒤 차축의 중심 거리.
전폭 (Width): 자동차의 너비를 자동차 중심면과 직각으로 측정한 때의 최대 너비.

엔진 및 구동 주요 내용

내연기관이 아닌 것: 증기 터빈은 연료를 실린더 외에서 연소시키는 외연기관입니다. (가스터빈, 로켓기관, 제트기관은 내연기관입니다.)
엔진: 자동차가 움직이는 데 필요한 동력을 발생하는 장치입니다.
윤활장치의 기능: 마멸 감소, 냉각 작용, 방청 작용 등입니다. 동력 전달은 윤활장치의 기능이 아닙니다.
변속기의 필요성: 자동차의 후진, 기관의 회전력 증대, 정차 중 기관의 작동 상태 유지 등입니다.

연료 및 브레이크 장치

LPG 연료의 특징: 연료비가 경제적이고, 옥탄가가 높아 노킹 발생이 적으며, 배기가스의 유해를 줄일 수 있습니다. 다만, 증발 잠열로 인해 겨울철 시동(한랭 시동)이 곤란합니다.
디젤기관 과급기 (터보차저): 흡기 효율을 높여 엔진의 출력을 증대시키기 위한 장치입니다.
공기 브레이크의 특징: 차량 중량의 제한을 받지 않는다는 장점이 있습니다. (유압식에 비해 구조가 복잡하고 고가임)
마찰열 발산: 자동차 정지 시 발생하는 마찰열은 주로 브레이크 드럼에 의해 발산됩니다.

계기판 용어 및 일상 점검

타코미터 (회전계): 엔진의 분당 회전수 (RPM) 를 나타냅니다.
일상 점검 주의 사항: 경사가 없는 평탄한 장소에서 점검해야 합니다.

5. 운전자 요인 및 안전 운전 기술

운전자 심리 및 능력

운전자의 시력 기준: 시력은 교정 시력을 포함하며, 색채 식별은 적색, 녹색, 황색의 식별이 모두 가능해야 합니다.
운전 중 착각: 크기의 착각, 경사의 착각, 속도의 착각, 원근의 착각, 상반의 착각 등이 있습니다. 시간의 착각은 일반적인 운전 중 착각으로 분류되지 않습니다.
젊은 운전자의 특징: 자기도취, 과잉 반응, 충동적이고 자기 과시적, 공격적이며 비협조적인 태도를 보이기 쉽습니다. 방어적인 운전 태도는 젊은 층의 일반적인 특징이 아닙니다.

사고 특성 및 위험 회피

음주 운전 사고 특성: 치사율이 높습니다. (치사율이 낮다는 설명은 틀립니다.)
자동차의 사각 지대: 운전석에서는 차체의 좌측보다 우측에 사각이 더 큽니다.
앞지르기 원칙: 앞지르기는 좌측으로 통행하여야 하며, 황색 실선 중앙선이 설치된 곳에서는 어떠한 경우에도 앞지르기를 할 수 없습니다.
야간 운전 요령: 차 실내를 가능한 밝게 하고 주행하는 것은 바르지 않습니다. 실내는 어둡게 유지해야 전방 주시에 집중할 수 있습니다.
방어 운전: 뒤에 다른 차가 접근해 올 때는 속도를 높이는 것이 아니라, 안전을 위해 속도를 낮추는 것이 올바른 조치입니다.

커브길 및 철길 건널목 안전

커브길 사각: 같은 커브라도 장애물이 있으면 사각의 범위가 달라지며, 장애물이 있을 경우 사각의 범위는 커집니다.
철길 건널목: 좌우를 살피거나 일시 정지하지 않고 통과할 수 없으며, 반드시 일시정지 후 안전을 확인해야 합니다.

계절별 안전 운전

빗길 운전: 노면이 젖어 있는 경우에는 최고 속도의 20%를 줄인 속도로 운행해야 합니다. (10%가 아님)
여름철 운전: 주행 중 갑자기 시동이 꺼졌을 때는 길 가장자리 통풍이 잘되는 곳으로 옮겨 10분 정도 열을 식힌 후 재시동을 시도합니다. 무조건 견인하는 것이 아닙니다.
겨울철 사고 특성: 교통의 3대 요소가 모두 열악하고 눈길/빙판길이 위험 요인입니다. 단체 여행의 증가로 인한 행락 질서 문란은 가을철 교통사고의 특성입니다.

6. 버스 운영, 서비스 및 응급 처치

버스 운영 체제

공영제 단점: 책임 의식 결여로 생산성이 저하될 수 있습니다. (장점은 종합적 도시교통계획 차원의 서비스 공급, 노선 조정 용이 등입니다.)
준공영제 도입 배경: 수요 감소로 인한 업체의 수익성 악화, 서비스 개선 곤란, 고령자 접근성 확보 등입니다. 국가 물류 운송 활성화는 직접적인 배경이 아닙니다.
중앙버스전용차로 (BRT) 특징: 대중교통의 통행 속도 제고 및 정시성 확보에 유리합니다. (불리하다는 설명은 틀립니다.)
가로변 버스전용차로 특징: 우회전하는 차량을 위해 교차로 부근에서 일반 차량의 이용을 허용합니다. (좌회전이 아님)

교통카드시스템 도입 효과

이용자 측면: 현금 소지 불편 해소, 하나의 카드로 다수 교통수단 이용 가능, 요금 할인 등으로 교통비 절감.
운영자 측면: 운송 수입금 관리가 용이함.

고객 응대 및 서비스

고객 응대 명심 사항: 자신의 입장에서 생각하지 않고 고객의 입장에서 생각하며, 고객을 공평하게 대하고 자신감을 가져야 합니다.
바른 악수: 계속 손을 잡은 채로 말하는 것은 바르지 않습니다.

응급 처치 및 사고 후 조치

무의식 환자 응급 처치 우선순위: 기도 확보 → 호흡 유지 → 순환 (심폐 소생술) → 약물 요법 순입니다.
응급 처치 시 금지 사항: 신속하게 환자에 대한 생사의 판정을 하지 않습니다.
교통사고 발생 시 조치: 어떠한 사고라도 임의 처리는 불가하며, 반드시 회사에 보고해야 합니다. 또한, 경황이 없는 중에 통과 차량에게 알리기 위해 차선으로 뛰어 나와 손을 흔드는 등의 위험한 행동을 삼가야 합니다.
버스 운전사의 직업병: 요통, 스트레스, 만성 피로 등이 관련이 깊으며 빈혈은 관련이 적습니다.

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