건설기계정비기능사 필기시험 1회 핵심요약노트 및 실전테스트

날짜:

            

📝 건설기계정비기능사 필기시험 1회 핵심 요약노트







아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.


실전테스트를 바로 하실 분은 

본 글 맨 하단으로 가시면 '실전테스트 바로가기' 링크를 통해 바로 넘어갈 수 있습니다.




1. 기관 (Engine) 및 부속 장치 핵심 요약


1.1 행정 및 실린더의 기본 개념

  • 장행정기관 (Long Stroke Engine): 실린더 내경보다 피스톤 행정 길이가 큰 기관을 말합니다.

  • 단행정기관 (Short Stroke Engine): 피스톤 행정 길이가 실린더 내경보다 작은 기관입니다.

  • 간극 용적 (Clearance Volume): 피스톤이 상사점(TDC)에 있을 때 실린더 헤드와 피스톤 상면 사이에 남는 최소 공간의 용적입니다.

  • 4행정 사이클 기관의 크랭크 회전: 1사이클을 완성하는 데 크랭크축은 720° 회전합니다. 따라서 3사이클을 완성하려면 2,160° 회전이 필요합니다.


1.2 기관 주요 부품 점검 및 기능

  • 실린더 헤드 변형 점검: 실린더 헤드나 블록의 평면도를 점검할 때는 직각자(또는 곧은 자)와 필러 게이지를 사용하여 틈새를 측정합니다.

  • 캠축 점검: 캠이 한계값 이상으로 마멸되면 밸브 리프트가 감소하여 엔진 성능이 저하되므로, 반드시 교환해야 합니다.

  • 피스톤 구조 및 간극: 피스톤은 피스톤 헤드, 링 지대(랜드와 링 홈), 스커트부 등으로 구성됩니다. 피스톤 간극은 진원 부분인 피스톤 스커트부에서 측정합니다.

  • 피스톤 링의 3대 작용: 냉각 작용 (열 전도), 기밀 유지 (밀봉 작용), 오일 제어 작용이 있습니다.

  • 피스톤 핀 설치 방식 (전부동식): 피스톤 핀을 피스톤 보스, 커넥팅 로드 어느 부분에도 고정하지 않으며, 양쪽 보스 홈에 스냅링이나 엔드 와셔를 끼워 빠짐을 방지합니다.

  • 크랭크축 오버랩: 핀 저널과 메인 저널이 겹치는 부분으로, 크랭크축의 기계적 강도를 높이는 역할을 합니다.

  • 터보차저 터빈축 유격 측정: 터빈축의 축방향 유격은 다이얼 게이지를 사용하여 측정합니다.


1.3 디젤 연료 분사 및 윤활/냉각 장치

  • 디젤 연료 분사 압력 (직접 분사식): 200 ~ 300 kgf/cm² 로 높은 압력을 사용합니다.

  • 디젤 기관 시동 보조 장치: 예열 플러그, 디콤프 장치 등이며, 터보차저는 출력 증대 장치입니다. 예열 플러그는 기온이 낮을 때 사용합니다.

  • 윤활유의 가장 중요한 성질: 점도는 윤활유의 물리·화학적 성질 중 가장 기본이 되는 성질입니다.

  • 윤활유의 작용: 마찰 감소, 밀봉, 냉각, 청정, 방청, 응력 분산 (충격 완화) 작용 등이 있습니다.

  • 실린더 블록 동파 방지: 냉각수 통로에 설치하는 플러그는 코어 플러그 (Core Plug) 입니다.



2. 동력 전달 및 주행 장치 핵심 요약


2.1 동력 전달 장치

  • 클러치 차단 불량 원인: 클러치 페달의 유격 과대, 릴리스 레버 마멸, 클러치판의 비틀림, 유압 라인에 공기 침입 등이 있으며, 토션 스프링 파손은 동력 단속 불량과는 거리가 멉니다.

  • 종감속 기어 접촉 (플랭크 접촉): 구동 피니언이 링 기어 잇면의 이뿌리 부분에 접촉하는 현상입니다.

  • 판 스프링의 성질: 강판의 탄성 성질을 이용한 것이며, 판 사이의 마찰에 의해 진동을 억제하는 작용을 합니다.


2.2 무한궤도식 장비 주행

  • 트랙 프레임 앞 유도륜: 트랙 진행 방향을 유도하고 장력을 조절하는 것은 전부 유동륜 (Idle Roller) 입니다.

  • 트랙 이탈 원인: 급선회, 트랙 유격 과대, 트랙 정렬 불량, 리코일 스프링 장력 부족 등이 원인이 될 수 있습니다.

  • 굴삭기 주행 동력 전달 순서: 엔진 → 메인 유압 펌프 → 컨트롤 밸브 → 센터 조인트 → 주행 모터 → 트랙 순으로 전달됩니다.



3. 유압 장치 (Hydraulic System) 핵심 요약


3.1 유압 장치의 구성 요소 및 기능

  • 유압 액추에이터 (Actuator): 유압 시스템에서 작동유의 압력 에너지를 기계적 에너지로 변환시켜 주는 장치입니다.

  • 어큐뮬레이터 (Accumulator, 축압기): 유압 에너지를 일시적으로 저장하고, 맥동을 소멸시키는 장치입니다.

  • 작동유 혼합 금지: 점도가 다른 오일을 혼합하면 첨가제의 작용이 바뀌어 작동유의 열화 현상을 일으킵니다.

  • 작동유 내 공기 유입 현상: 유압 실린더의 숨돌리기 현상, 작동유의 열화 촉진, 공동 현상 (캐비테이션) 등이 발생합니다. 작동유 누출이 심화되는 것은 직접적인 결과가 아닙니다.

  • 클로즈 회로 보충 회로: 펌프나 모터 등의 누설이 생겼을 때 작동유를 보충해 주는 회로는 피드 회로 (Feed Circuit) 입니다.

  • 유압 기호: 체크 밸브가 양쪽에 있는 급속 이음 기호는 관로의 중간에 밸브가 양방향으로 막혀있는 모양입니다.


3.2 건설기계 작업 장치

  • 지게차 작동 레버: 포크를 상승 또는 하강시키는 레버는 리프트 레버입니다.

  • 균형추: 포크 리프트나 기중기의 최후단에 붙어서 하중과 평형을 취하여 쏠림을 방지하는 것은 밸런스 웨이트 (Balance Weight) 입니다.

  • 기중기의 전부(작업) 장치: 훅, 드래그 라인, 파일 드라이버, 클램셸, 셔블, 백호 등이 있으며, 스캐리파이어는 해당되지 않습니다.

  • 모터그레이더 안전 장치: 작업 중 과다한 하중이 걸리면 스스로 절단되어 파손을 방지하는 것은 시어 핀 (Shear Pin) 입니다.



4. 전기 장치 (Electrical System) 핵심 요약

  • 전류의 자기 작용 응용: 발전기나 전동기에서 이용됩니다.

  • 12V 축전지 구성: 2V의 셀 6개를 직렬로 접속한 것입니다.

  • 충전장치 축전지 저전압 원인: 조정 전압이 낮거나, 다이오드가 단락되거나, 축전지 케이블 접속이 불량하거나, 충전 회로에 부하가 클 때 (소모가 많을 때) 발생합니다.

  • 송풍기 모터 회전수 제어: 수동식 송풍기 모터의 회전수 제어는 주로 저항을 이용하여 전압을 분배하는 방식으로 이루어집니다.



5. 용접 및 안전 관리 핵심 요약

  • 용접법 분류: 저항 용접은 융점(Fusion Welding)이 아닌 압접(Resistance Welding)에 해당합니다.

  • 점 (Spot) 용접의 3대 요소: 가압력, 통전 시간, 전류의 세기입니다.

  • 용접의 장점: 재료의 절약, 공정수의 절감 등이 있습니다.

  • 열처리 (뜨임, Tempering): 담금질한 강에 인성을 주기 위하여 A1 변태점 이하의 적당한 온도로 가열한 후 서서히 냉각시키는 열처리 방법입니다.

  • 재해 예방의 4원칙: 예방 가능의 원칙, 손실 우연의 원칙, 원인 연계의 원칙, 대책 선정의 원칙입니다.

  • 화재 분류: 휘발유 등 액상 또는 기체상의 연료성 화재는 B급 화재입니다.

  • 유류 화재 (B급) 진압: 물을 사용하면 기름이 번져 확산되므로, 물 사용은 틀린 방법입니다.

  • 인화성 물질: 아세틸렌 가스, 가솔린, 프로판 가스 등이며, 산소는 연소를 돕는 조연성 가스입니다.

  • 기계 이상 소음 조치: 즉시 기계를 멈추고 점검하는 것이 가장 안전하고 적합한 조치입니다.

  • 산소-아세틸렌 불꽃: 산소가 적고 아세틸렌이 많을 때의 불꽃은 탄화 불꽃입니다.







핵심포인트에 대한 공부가 되셨다면

아래에 '실전테스트 바로가기' 링크를 통해 

실제 시험처럼 실전테스트를 해 볼 수 있습니다.