건설기계정비기능사 필기시험 2회 핵심요약노트 및 실전테스트

            

📝 건설기계정비기능사 필기시험 2회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.

실전테스트를 바로 하실 분은 

본 글 맨 하단으로 가시면 '실전테스트 바로가기' 링크를 통해 바로 넘어갈 수 있습니다.

1. 기관 (엔진) 핵심 이론

기관의 구조 및 주요 부품

• 행정과 내경의 관계:

  • 장행정기관: 피스톤 행정 > 실린더 내경

  • 단행정기관: 피스톤 행정 < 실린더 내경

  • 정방 행정기관: 피스톤 행정 = 실린더 내경

• 코어 플러그: 실린더 블록 및 헤드의 동파 방지를 위해 설치합니다.

• 피스톤 링 절개구 조립: 절개구 쪽으로 압축가스가 새는 것을 방지하기 위해 서로 120 ~ 180° 방향으로 조립합니다.

• 밸브 시트 불량 조치: 밸브 면과 시트부의 접촉 상태가 불량한 경우 래핑 작업을 통해 정밀하게 다듬습니다.

• 플라이휠: 기관의 맥동적인 출력을 원활하게 하며, 관성 회전을 크게 합니다. 기통수가 작을수록 플라이휠은 더 커집니다.

윤활, 냉각 및 흡배기 장치

• 윤활유의 가장 중요한 성질: 윤활유의 유동 저항을 나타내는 점도입니다.

• 인터쿨러 (Inter Cooler) 위치: 터보차저와 흡기 다기관 사이에 설치하여 과급된 공기를 냉각시켜 밀도를 높입니다.

• 배압의 영향: 배기관 불량으로 배압이 높아지면 기관의 출력이 감소되고 냉각수 온도가 상승하는 등 과열 현상이 발생합니다.

• 대기 오염 방지 장치: 크랭크 케이스 환기를 통한 대기오염 방지 장치는 강제환기장치 (PCV) 입니다.

연료 장치 (디젤기관) 및 전자제어

• 디젤기관 연료 분사 3대 요건: 무화 (Atomization), 분포 (Distribution), **관통력 (Penetration)**입니다.

• 예열 방식: 예연소실식 예열 방식에서 연소실 내의 압축공기를 직접 예열하는 방식은 예열플러그식입니다.

• 전자제어 엔진 온도 센서: 냉각수 온도 감지 등에 주로 사용되는 것은 NTC 서미스터 (부특성 저항체) 입니다.

• 산소 센서 작동: 산소 센서에 의한 피드백 제어 (배출가스 제어)는 센서가 활성화되는 열간 시에 폐회로 상태로 작동하며, 냉간 시, 시동 시, 가속 시에는 개회로 상태입니다.

• 디젤기관 진동 원인: 분사시기, 분사량, 분사압력의 불균형, 피스톤 및 커넥팅로드의 중량 차이 등이 원인이며, 프로펠러 샤프트 불균형은 동력전달장치의 진동 원인입니다.

2. 동력 전달 및 유압 장치

동력 전달 장치

• 클러치 용량: 클러치가 전달할 수 있는 회전력의 세기를 의미합니다.

• 종감속장치 힐 접촉 수정: 링 기어의 심한 힐 접촉을 수정하려면 구동 피니언을 안쪽으로, 링 기어를 바깥쪽으로 이동시켜야 합니다.

• 불도저 PTO: 기관 회전속도가 일정하면 변속기 조작과 관계없이 작업동력의 배출 축 (PTO) 회전속도는 변하지 않습니다.

유압 장치 기본 원리 및 작동유

• 유압 기기 작동 원리: 파스칼의 원리 (밀폐된 유체의 압력은 모든 곳에 같은 크기로 전달).

• 유압 계산: 유압 P = 추력 (F) / 단면적 (A) 입니다. 안지름 60mm 실린더가 450 kgf 추력 발생 시, P = 450 / (3.14 / 4 * 6²) 이며, 약 16 kgf/cm² 입니다.

• 유압 작동유 특성:

  • 점도 지수: 운전 온도에 따른 점도 변화를 최소화하기 위해 높아야 합니다.

  • 유동점: 낮은 온도에서 충분한 유동을 보장하기 위해 낮아야 합니다.

• 유압 실린더 패킹 조건: 마찰에 의한 동력 손실을 줄이기 위해 마찰계수가 작아야 합니다. (마찰계수가 크면 안 됩니다.)

• 오일 여과기: 오일의 세정 작용을 하며, 교환 시기는 윤활유 1회 교환 시 1회 교환합니다.

유압 회로 및 정비

• 유압 제어 밸브 분류:

  • 압력 제어 밸브: 릴리프 밸브, 카운터밸런스 밸브, 언로드 밸브

  • 유량 제어 밸브: 스로틀 밸브

• 유압 모터의 특징: 공급되는 유량에 따라 회전속도가 정밀하게 제어되는 것이 특징입니다.

• 유압 회로 잔압 역할: 마스터 실린더의 잔압은 공기의 침입 방지, 오일 누설 방지, 베이퍼 로크 방지 역할을 합니다. 브레이크 제동력 증가는 잔압의 역할이 아닙니다.

• 숨돌리기 현상 (Hunting): 유압 작동유에 혼입된 공기의 압축 팽창차에 의해 피스톤 동작이 불안정해지고 느려지는 현상입니다.

• 유압 정비 시 세척: 오일실 및 부품은 반드시 경유로 세척해야 하며, 가솔린은 사용하지 않습니다.

3. 전기 및 냉난방 장치

전기 장치

• 전류의 3대 작용: 발열 작용, 화학 작용, 자기 작용입니다.

• 축전지 격리판 구비 조건: 전해액 확산 양호, 다공성일 것 (단공성 아님), 비전도성, 기계적 강도 양호.

• 교류 발전기 조정기: 전류 조정기가 쓰이지 않는 이유: 회전속도 증가에 따라 스테이터 코일에서 전류 제한 작용을 하기 때문입니다.

• 방향지시등: 등광색은 황색 또는 호박색이어야 합니다. 점멸 주기는 1분에 60 ~ 120회 이내입니다.

냉난방 장치

• 냉방 장치 구성품: 압축기, 응축기, 건조기, 팽창 밸브, 증발기입니다. 촉매기는 배기가스 정화 장치입니다.

• 난방 장치 송풍기: 속도 조절을 위해 직류 분권식 전동기를 사용하여 거의 일정한 속도와 회전력을 유지합니다.

4. 건설기계 일반 및 정비

일반 건설기계

• 무한궤도식 트랙 프레임 종류: 박스형, 솔리드 스틸형, 오픈 채널형입니다. 모노코크형은 승용차 등의 차체 형식입니다.

• 휠 구동식 굴착기 조향각 수정: 규정보다 조향각이 작다면 스톱 볼트를 조정하여 수정합니다.

• 지게차 분류 (작업용도): 프리 리프트 마스트형, 로테이팅 클램프형, 하이 마스트형 등이 있으며, 크롤러 마스트형은 아닙니다.

• 속도 계산: 속도 = 주행거리 / 주행시간. 300 m를 15 s에 통과하면 (300 / 15) = 20 m/s 이며, 이는 (300 x 3600) / (15 x 1000) = 72 km/h 입니다.

용접 이론

• 잔류 응력 제거 방법: 노 내 풀림법, 저온응력 완화법, 기계적 응력 완화법, 피닝법 등이 있습니다. 스킵법은 용접 변형 방지 기법입니다.

• CO2 아크 용접: 탄산가스 용기, 용접기, 와이어 송급 장치 등이 필요하며, 산소는 사용하지 않습니다.

• 용착 효율이 가장 높은 용접법: 서브머지드 아크용접 (약 100%) 입니다.

5. 안전 관리 및 법규

산업재해

• 재해의 원인 분류:

  • 생리적 원인 (인적): 작업자의 피로, 수면 부족, 질병 등.

  • 인적 불안전 행위: 안전 수칙 미준수, 위험한 장소 출입 등.

  • 물적 불안전 상태: 기계 공구의 결함, 작업복 부적당, 안전 장치 불량 등.

• 산업재해 척도:

  • 강도율: 연간 총 근로시간에서 1,000 시간당 근로 손실 일수.

  • 도수율: 연간 총 근로시간에서 100만 시간당 재해 발생 건수.

• 안전 표지 종류: 금지, 경고, 지시, 안내 표지입니다. 허가표지는 안전보건표지에 속하지 않습니다.

기계 작업 안전 수칙

• 그라인더 작업: 숫돌 받침대와 숫돌차 사이의 간격은 3mm 이하로 해야 합니다.

• 드릴링 머신: 드릴을 끼운 후에는 반드시 척키를 빼 놓아야 합니다. 드릴 회전 중에는 칩을 맨손으로 털지 않습니다.

• 해머 작업: 열처리된 재료에는 해머 작업을 하지 않습니다. 타격면이 찌그러진 해머는 사용하지 않아야 합니다.

• 일반 기계 작업: 기계 회전 중에는 치수 측정이나 다듬면 검사를 하지 않습니다. 작업 기계를 빨리 정지시키기 위해 손이나 공구를 사용해서는 안 됩니다.

• 겨울철 건설기계 보관: 장시간 사용하지 않을 경우 배터리 케이블을 분리하여 보관해야 합니다.

핵심포인트에 대한 공부가 되셨다면

아래에 '실전테스트 바로가기' 링크를 통해 

실제 시험처럼 실전테스트를 해 볼 수 있습니다.

건설기계정비기능사 필기시험 2회 실전테스트 바로가기