자동차차체수리기능사 필기시험 2회 핵심요약노트 및 실전테스트

날짜:

             

📝 자동차차체수리기능사 필기시험 2회 핵심 요약노트







아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.


실전테스트를 바로 하실 분은 

본 글 맨 하단으로 가시면 '실전테스트 바로가기' 링크를 통해 바로 넘어갈 수 있습니다.




1. 기관 및 냉각장치 핵심 정리


냉각수 순환 경로

내연기관의 냉각수는 엔진의 과열을 막기 위해 다음과 같은 경로로 순환합니다. 방열기 -> 출구호스 -> 물펌프 -> 워터재킷 -> 수온조절기 -> 방열기

배압(Back Pressure)

  • 정의: 일종의 피스톤 운동에 저항하는 압력입니다.

  • 영향: 배압의 증가는 곧 출력의 감소를 초래하며, 기관 과열의 원인이 됩니다.

  • 원인: 소음기와 같은 배기계통의 막힘, 크랭크케이스 내 압력 증가 등이 원인이 될 수 있습니다.



2. 차체 구조 및 손상 진단


모노코크 보디 (Monocoque Body) 특징

  • 차량 중량이 가볍습니다.

  • 구조상으로 바닥면이 낮아 실내 공간이 넓습니다.

  • 강성 및 충격 흡수 효과가 높습니다. (충돌 에너지를 차체 전체로 분산)

  • 단점: 서스펜션이 보디를 직접 지지하여 소음 및 진동의 차단 효과는 분리형 프레임 구조에 비해 상대적으로 낮습니다.

  • 프런트 보디 패널: 후드 패널, 라디에이터 서포트 패널, 에이프런 패널 등이 있습니다. 쿼터 패널은 리어 또는 사이드 보디에 해당합니다.


차체 손상 진단 용어

  • 사이드 스위핑: 피해차와 가해차가 평행으로 움직인 접촉사고 손상 형태로, 1차 충격에 의한 강판 찌그러짐이 주로 발생합니다.


응력 집중 부위 (크러시 포인트)

차체에 충격력을 받았을 경우 파손 및 변형되기 쉬운 곳입니다.

  • 코너부 (각이 있는 부위), 두께가 변화된 곳 (단면적의 변화 부위), 구멍이 뚫린 주변 (천공 부위)

  • 주의: 패널의 평면부는 응력 집중이 적습니다.


계측 작업의 요소

  • 레벨 (Level): 센터링 게이지의 수평바 관측을 통해 언더 보디의 평행 상태를 나타내는 지표입니다.

  • 센터라인 게이지: 중심을 파악하는 게이지이며, 주요 구성 요소는 센터 핀입니다.

  • 센터링 게이지 작동: 센터 유닛(센터 핀)을 중심으로 두 개의 수평바에 의해서 작동됩니다.



3. 금속 재료의 특성 및 열처리


재료의 기계적 성질

  • 가공경화: 금속이 상온 가공에 의하여 강도와 경도가 증가하고 연신율이 감소하는 현상입니다.

  • 기계적 성질: 외부로부터 힘을 가했을 때 나타나는 성질입니다.


열처리 (뜨임, Tempering)

  • 목적: 내부 응력을 제거하고, 인성을 좋게 하며, 조직 및 기계적 성질을 안정화합니다. 경도는 낮아집니다.


주요 금속 재료

  • 알루미늄 특성: 비중이 낮고, 열/전기 전도성이 우수합니다. 표면에 산화막이 형성되어 내식성이 우수합니다.

  • 냉간압연강판 (SCP): 상온 압연으로 표면이 매끄럽고 기계적 성질이 좋습니다.

  • 네이벌 황동: 6:4 황동에 주석 약 1% 정도를 첨가한 황동입니다.



4. 차체 수리 및 정비 일반


연마 및 공구

  • 스트레이트 라인 샌더: 퍼티면의 작은 요철이나 변형 연마 및 라인 만들기에 적합합니다.

  • 펜더 범핑 해머: 길게 휘어지고 머리가 둥글어 깊은 부분의 거친 작업에 적합합니다.

  • 클램프 사용: 힘의 방향은 클램프 톱니 부분의 중심을 통과하는 연장선상에 위치해야 합니다.


스프링 백 (Spring Back) 현상

금속 재료에 굽힘 가공 시 외력 제거 후 원래 상태로 되돌아가는 현상입니다.

  • 탄성한계가 높을수록 커집니다.

  • 구부림 반지름이 클수록 크고, 두께가 얇을수록 커집니다.


휠 얼라인먼트

  • 바퀴 정렬에서 토인(Toe-in) 조정은 **타이로드(Tie Rod)**로 수행합니다.



5. 용접 및 도장


용접

  • 가스 절단 조건: 모재의 산화 연소 온도가 그 금속의 용융점보다 낮아야 절단이 잘 됩니다.

  • 탄산가스 아크 용접: CO2, CO2 + O2, CO2 + O2 + Ar 등의 가스를 사용하며, CO2 + H2는 사용되지 않습니다.

  • 전기 용접 결함: 오버랩, 언더컷, 슬래그 혼입 등. 피복은 용접봉 재료입니다.


도장 (Painting)

  • 도료 성분: 수지, 안료, 용제, 기타 첨가제로 구성됩니다.

  • 도료 건조: 가장 바람직한 것은 복사 대류에 의한 열풍 건조장치입니다.



6. 안전 및 제도


안전사고율

  • 도수율 (Frequency Rate): 사고건수 / 연 근로 시간수 x 1,000,000


안전 수칙

  • 좁은 장소 용접 시에는 차광막을 사용하여 다른 작업자에게 영향을 주지 않도록 합니다.

  • 전동 공구는 사용 후 전원을 끄고 플러그를 뽑아야 합니다.

  • 아세틸렌 가스는 1.5 kgf/cm2 이상의 압력에서 폭발할 수 있으므로 주의해야 합니다.


안전보건표지

  • 금지 표지 (예: 금연): 바탕은 흰색, 모형은 빨간색, 그림은 검정색입니다.


제도 (Drafting) 척도

  • 현척 (Actual Scale): 실물과 같은 크기로 그리는 척도입니다.


국제단위계 (SI 단위)

  • 가속도: m/s2

  • 압력: Pa

  • 주의: mile/h 등은 SI 단위가 아닙니다.







핵심포인트에 대한 공부가 되셨다면

아래에 '실전테스트 바로가기' 링크를 통해 

실제 시험처럼 실전테스트를 해 볼 수 있습니다.