천공기운전기능사 필기시험 2회 핵심요약노트 및 실전테스트

          

📝 천공기운전기능사 필기시험 2회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.

실전테스트를 바로 하실 분은 

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1. 기관(엔진) 일반 및 주요 장치

1. 디젤기관과 가솔린기관 비교 및 작동 원리

• 디젤기관의 장점:

  • 열효율이 높다 (압축비가 높기 때문).

  • 연료 소비율이 낮다.

  • 사용 연료(경유)의 발화점이 높아 화재 위험이 적다.

  • 다만, 가속성이 떨어지고 운전이 정숙하지 못한 것은 디젤기관의 단점입니다. 가속성이 좋고 정숙한 것은 가솔린 기관의 특징입니다.

• 4행정 기관의 사이클:

  • 1사이클(흡입 → 압축 → 폭발 → 배기)을 완료할 때 크랭크축은 2회전합니다.

• 디젤기관의 연소실:

  • 직접 분사식: 연소실 구조가 간단하고 연료 소비율이 낮지만, 양질의 연료를 사용해야 하며 냉간 시동이 다소 어렵습니다.

  • 예연소실식/와류실식(부실식): 사용 연료의 변화에 둔감하다는 장점이 있습니다. (사용 연료에 민감한 것은 직접 분사식입니다.)

2. 연료 및 윤활 장치

• 디젤 연료의 구비조건:

  • 착화성이 좋을 것 (쉽게 불이 붙을 것).

  • 세테인값이 높을 것. (가솔린은 옥테인값이 높을 것이 요구됨).

  • 작업 후 연료탱크를 가득 채우는 이유: 연료의 증발로 인한 공기 중 수분 응축(물 생성)을 방지하고, 연료의 기포 생성을 방지하기 위함입니다. (연료의 압력과는 무관함).

• 연료 분사 장치:

  • 인젝션 펌프(연료 분사 펌프): 연료를 고압으로 압축하여 분사 순서에 따라 노즐로 압송합니다.

  • 분사노즐(인젝터): 연료를 실제로 연소실 내에 고압으로 분사합니다.

  • 딜리버리 밸브 (송출 밸브): 연료의 역류 및 후적을 방지하고 분사 파이프 내에 잔압을 유지하는 역할을 합니다. 유량 조정 기능은 없습니다.

• 윤활유 및 여과:

  • 윤활유 압력 저하 원인: 오일량 부족, 오일 펌프 마모, 릴리프 밸브가 열린 채 고착 등. 점도지수가 높은 오일을 사용하는 것은 압력 저하의 원인이 아닙니다.

  • 오일 여과 방식: 분류식, 전류식, 션트식이 있으며, 자력식은 오일 여과 방식에 해당하지 않습니다.

  • 오일 필터 엘리먼트 청소: 습식이므로 압축 공기를 사용해서는 안 됩니다. 교환하거나 세척하여 재사용합니다.

3. 냉각 및 전기 장치

• 냉각 장치:

  • 라디에이터 구성품: 냉각수 주입구, 냉각핀, 코어, 상/하부 탱크. 물 재킷은 실린더 헤드와 블록 내부에 있는 냉각수 통로입니다.

  • 과열 원인: 라디에이터 코어 막힘, 물펌프 벨트 느슨함, 정온기(서모스탯)가 닫힌 채 고장 등.

  • 과랭 원인: 수온 조절기(정온기)가 열린 채 고장 또는 겨울철 외기 온도 저하.

  • 전동 팬: 냉각수 온도에 따라 작동하며, 엔진 시동과 동시에 회전하지 않습니다.

• 전기 장치:

  • 전기 단위: V (전압), Hz (주파수), A (전류), W (전력), Ω (저항). V는 주파수 단위가 아닙니다.

  • 전류의 자기 작용 응용 장치: 발전기, 전동기, 솔레노이드 등. (전구, 예열플러그는 발열 작용 응용 장치입니다.)

  • 축전지 케이블 탈거 안전: **접지된 케이블(-)**을 먼저 탈거해야 스파크를 방지할 수 있습니다.

  • 전해액 비중 변화: 온도가 1℃ 변화할 때마다 비중은 0.0007씩 변화합니다.

  • 자기 방전: 사용하지 않고 방치했을 때 방전되는 현상.

  • 기동 전동기 시험: 부하시험, 무부하시험, 저항시험 등이 있습니다. 관성 시험은 포함되지 않습니다.

  • 헤드라이트 (세미 실드빔형): 렌즈와 반사경은 일체이며, 전구만 교환이 가능한 형식입니다.

2. 동력 전달 및 유압 장치

1. 동력 전달 장치

• 클러치 용량: 기관의 최고 토크보다 커야 하며, 일반적으로 기관 최고 토크의 1.5 ~ 2.5배로 설계됩니다. 클러치 용량이 너무 작으면 클러치가 미끄러집니다.

• 변속기의 필요성:

  • 기관의 회전력 증대(토크 증대).

  • 장비의 후진.

  • 시동 시 장비를 무부하 상태로 만듦.

  • 환향(방향 전환)은 조향 장치의 역할이므로 변속기와는 관련이 적습니다.

• 추진축 변동 흡수: 슬립 이음이 주행 중 추진축의 길이 변화(변동)를 흡수합니다.

• 브레이크 드럼 조건: 충분한 내마모성과 내마멸성을 갖추어야 합니다. 내마멸성이 적다는 것은 틀린 조건입니다.

2. 조향 및 제동 장치

• 조향 핸들 유격 증대 원인: 피트먼 암 헐거움, 타이로드 엔드 볼 조인트 마모, 조향 바퀴 베어링 마모 등. 타이어 마모는 핸들 조작을 무겁게 하는 원인이 될 수 있으나 유격 증대와는 직접적인 관련이 적습니다.

• 조향 바퀴 얼라인먼트 요소: 캠버, 캐스터, 토인, 킹핀 경사각 등이 있습니다. **부스터(Booster)**는 동력 보조 장치로 얼라인먼트 요소가 아닙니다.

• 제동 유압 장치 원리: 파스칼의 원리를 바탕으로 유압이 모든 방향으로 균등하게 전달되는 것을 이용합니다.

3. 유압 장치

• 유압 펌프 작동:

  • 오일 토출 불량 원인: 흡입관으로부터 공기가 흡입되고 있을 때 펌프 작용이 제대로 되지 않습니다.

  • 과압력 원인: 유압 조정 밸브(릴리프 밸브)가 닫힌 채 고착되면 압력이 비정상적으로 올라갑니다.

• 유압 밸브:

  • 압력 제어 밸브 (릴리프 밸브 등): 최고 압력을 규제하고 필요한 압력을 유지합니다. (일의 크기 제어).

  • 유량 제어 밸브: 일의 속도 제어.

  • 방향 제어 밸브: 일의 방향 제어.

• 액추에이터(Actuator): 유압 펌프를 통해 송출된 압력 에너지를 직선 운동이나 회전 운동의 기계적 일로 변환하는 기기입니다.

• 유압유 상태: 정상적인 유압유는 투명하고 처음과 변화가 없습니다. 흰색, 까만색, 기포 발생은 오염 또는 열화 상태입니다.

• 공동 현상 (Cavitation) 처리 방법: 압력 변화가 잦을 때 발생하므로, 일정 압력을 유지하여 공동 현상을 해결합니다.

3. 건설기계 법규 및 안전 관리

1. 건설기계 법규

• 건설기계 등록 신청: 소유자의 주소지 또는 건설기계 사용 본거지를 관할하는 시·도지사에게 합니다.

• 자동차보험 의무가입 건설기계: 자동차손해배상 보장법에서 자동차로 취급되는 건설기계(덤프트럭, 타이어식 기중기, 타이어식 굴착기 등)는 의무가입 대상입니다. 타이어식 지게차는 의무가입 대상이 아닙니다.

• 건설기계 조종사 면허 취소 사유: 면허 정지 기간 중에 건설기계를 조종했을 때, 거짓이나 부정한 방법으로 면허를 받았을 때 등. (단순 사고나 재산피해만으로는 취소되지 않습니다.)

2. 안전 관리 및 보호구

• 재해 예방 4원칙: 예방 가능의 원칙, 원인 계기의 원칙, 대책 선정의 원칙, 손실 우연의 원칙. 대량 생산의 원칙은 포함되지 않습니다.

• 보호구 착용:

  • 아크 용접 작업: 차광 보안경을 착용해야 합니다. 도수 렌즈나 일반 안경 착용은 부적합합니다.

  • 고소 작업: 안전벨트 착용.

  • 그라인딩: 보안경 착용.

• 공구 사용 안전:

  • 스패너 작업: 힘이 부족하더라도 파이프 등의 연장대를 끼워서 사용해서는 안 됩니다.

• 운전자의 일상 점검 사항: 온도 계기, 전류 계기, 오일 압력 계기 등은 운전 중 필수로 확인해야 합니다. 실린더 압력 측정은 정비사가 수행하는 항목으로 일상 점검 사항이 아닙니다.

• 소화 방법: 유류 화재 시에는 표면에 물을 붓지 않습니다. 물은 유류보다 무거워 유류가 확산되어 화재가 커질 수 있습니다. (산소 차단, 가열 물질 제거, 냉각이 주된 방법입니다.)

• 벨트/풀리 작업: 풀리에 벨트를 걸거나 벗길 때는 반드시 정지된 상태에서 해야 합니다.

4. 천공기 및 항타기 장비 특성

1. 천공기의 종류 및 장치

• 천공기의 분류:

  • 회전식: 보링 기계, 어스 오거, 어스 드릴, 베노토 굴착기 등.

  • 충격식: 스토퍼(Stoper), 싱커, 드리프터 등.

• 자동 로드 교환 장치 (Auto-Rod Changer): 유압 실린더를 이용하여 천공 로드의 연결 및 분리 작업을 자동으로 수행합니다.

• 스토퍼 (Stoper): 수평 이상의 상향 천공용으로 개발된 충격식 천공기입니다.

  • 동축식은 드릴 로드가 피드 실린더와 동일축에 있어 오프셋식에 비해 안정적입니다.

• 락드릴 장비 유지보수: 작동유는 주입 후 6개월 또는 1,000시간이 되면 먼저 도달한 것에 맞추어 교환해야 합니다. (1개월 또는 250시간은 틀린 주기입니다.)

2. 항타기 장비 및 공법

• 베노토(Benoto) 공법:

  • 비교적 저소음, 저진동 공법이며 굴착 중 지질 확인이 가능합니다.

  • 암반, 굵은 자갈, 호박돌 등이 섞인 지중에는 케이싱 튜브 압입이 어려워 적합하지 않습니다. 모든 토질에 적합하다는 설명은 틀렸습니다.

• 드롭 해머: 설비가 간단하고 가격이 저렴하지만, 대규모 공사에는 불리합니다.

• 항타 및 항발기 선정 시:

  • 진동 파일 해머의 경우 **모터의 출력(kW) 또는 기진력(t)**을 확인해야 합니다.

  • 램의 중량(t)은 디젤, 유압식, 기동식 해머 등에 해당합니다.

• 표준 관입 시험 (SPT) 장비:

  • 표준 관입 장비는 표준 해머, 노킹 헤드, 케이싱, 로드 등으로 구성됩니다.

  • 샘플러의 단면도는 커넥터 헤드, 물빼기 장치, 스플릿 배럴, 슈 등으로 구성됩니다. (구성품을 혼동하지 않도록 주의해야 합니다.)

5. 추가 안전 및 관리 항목

• 드레인 배출기 (Drain Discharger):

  • 에어 컴프레서나 연료 시스템 등에서 발생하는 응축수(물)나 오염 물질을 자동 또는 수동으로 배출하여 시스템의 부식 및 손상을 방지하는 장치입니다. 특히 압축 공기 라인의 수분 제거에 중요합니다.

• 녹십자 표지 (Green Cross Symbol):

  • 산업 안전 및 보건과 관련된 표지입니다.

  • 주로 구급 장소 또는 보호 장구 착용 장소 등 안전 및 위생 관련 장소를 안내하는 데 사용됩니다.

  • 이는 산업 안전 보건법에 따른 안전 보건 표지 중 하나입니다.

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