버스운전자격 필기시험 3회 핵심요약노트 및 실전테스트

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📝 버스운전자격 필기시험 3회 핵심 요약노트







아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

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I. 도로교통법 및 법규 핵심 정리 (법규 1부)

도로교통법은 운전자가 반드시 지켜야 할 기본입니다. 신호의 의미, 통행 방법, 벌칙 조항을 정확히 이해해야 합니다.


1. 신호 및 통행의 원칙

  • 적색등화 신호의 뜻: 신호에 따라 진행하는 다른 차마의 교통을 방해하지 않는 범위 내에서 우회전할 수 있습니다.

  • 차마의 통행방법: 차마의 운전자는 도로의 중앙으로부터 우측 부분을 통행하여야 합니다.

  • 일시정지 장소: 교통정리를 하고 있지 않으며 좌우를 확인할 수 없는 교차로에서는 모든 차의 운전자는 반드시 일시정지해야 합니다. (서행이 아님)

  • 중앙선 설치 기준: 노면표시 중 중앙선 표시는 차도 폭이 최소 6m 이상인 도로에 설치합니다.

  • 보행자 통행 금지: 보행자는 안전표지 등에 의해 횡단이 금지되어 있는 도로의 부분에서는 그 도로를 횡단하여서는 아니 됩니다.

  • 앞지르기 방법: 앞지르기는 반대 방향 및 앞차 전방 교통에 주의하면서 좌측으로 해야 합니다.

  • 운전자의 금지 행위: 위험하게 운전한 다른 운전자에게 욕설을 하거나, 교통 경찰관의 단속에 항의하는 행위는 금지됩니다.

  • 교차로 정체 시 대기: 교차로 전방의 정체로 통과하지 못할 때는 교차로에 진입하지 않고 대기해야 합니다.


2. 음주운전 및 법적 책임

  • 음주 측정 거부 벌칙: 술에 취한 상태에 있다고 인정할 만한 상당한 이유가 있는 사람이 경찰공무원의 측정에 응하지 아니한 경우, 1년 이상 5년 이하의 징역이나 500만원 이상 2,000만원 이하의 벌금에 처합니다.

  • 주취운전 치사상죄 고려사항: 사고 상황을 기억하는 여부 및 동승자 존재 여부는 치사상죄 적용 시의 고려사항이 아닙니다. (가해자가 마신 술의 양, 사고 발생 경위, 비정상적 주행 여부 등이 고려됨)


3. 운전면허 및 행정처분

  • 운전면허 취소 누산 점수: 2년간 누산점수 201점 이상이면 면허를 취소하여야 합니다.

  • 운전자격 처분 기준: 위반 행위가 둘 이상인 경우로서 그에 해당하는 각각의 처분 기준이 다르면 그중 무거운 처분 기준에 따릅니다.

  • 자동차 운행 제한 벌칙: 운행 제한 명령을 위반하여 자동차를 운행한 자에게는 100만원 이하의 과태료를 부과합니다.


4. 특별한 상황에서의 통행

  • 고속도로 최저속도: 편도 2차로 이상의 고속도로에서의 최저속도는 50km/h입니다.

  • 야간 통행 등화: 승용자동차는 법정 의무 등화(전조등, 차폭등, 미등, 번호등) 외에 실내조명등을 켤 의무가 없습니다. (승합차와 여객자동차운송사업용 승용차만 해당)

  • 좁은 오르막길 우선권: 좁은 언덕길에서 대향차와 교차할 때 우선권은 내려오는 차에 있습니다.

  • 철길 건널목: 철길 건널목에서는 반드시 일시정지 후 좌우 안전을 확인하고 통과해야 합니다.

  • 일시정지 대상 보행자: 보호자를 동반하지 않은 어린이, 지체장애인(도로 횡단 시설 이용 불가), 흰색 지팡이 소지자(시각장애인) 등에게는 일시정지해야 합니다. 말을 하지 못하는 사람은 해당하지 않습니다.



II. 여객자동차 운수사업법 및 안전 (법규 2부)

여객 운수사업자로서 알아야 할 법률 및 행정 사항입니다.


1. 사업 및 행정 규정

  • 자가용 노선 운행 허가: 자가용 자동차가 노선을 정하여 운행할 수 있는 경우는 대통령령으로 정하는 사유로 허가를 받은 경우입니다. (국토교통부령이 아님)

  • 밤샘주차 과징금 (업종별):

    • 시내버스, 농어촌버스, 마을버스, 시외버스: 10만원

    • 전세버스, 특수여객버스: 20만원

  • 과징금의 용도:

    • 옳은 용도: 터미널 시설의 정비/확충, 여객자동차 운수사업의 경영 개선/발전 사업, 벽지노선 등 수익성 없는 노선 손실 보전 (대통령령으로 정하는 노선).

    • 틀린 용도: 여객운송사업조합의 운용에 필요한 자금의 지원.

  • 운송사업자의 준수사항: 노약자/장애인 특별 편의 제공, 차량 청결 유지, 회사명/번호/운전자 성명/연락처 등 게시 의무가 있습니다. 정류소 및 목적지별 도착시간 게시 의무는 시외버스 운송사업자에게만 해당합니다.

  • 중대한 교통사고 기준:

    • 사망자 2명 이상

    • 사망자 1명과 중상자 3명 이상

    • 중상자 6명 이상


2. 버스 운영 시스템 및 종류

  • 버스 준공영제 도입 배경: 타 운송수단과의 효율적 연계를 위해 일정 부분의 공적 개입이 필요하기 때문입니다.

  • 공영제의 특징: 책임의식 결여로 생산성이 저하될 수 있으나, 가장 큰 장점은 저렴한 요금입니다.

  • 버스 업종별 요금체계: 시외버스의 거리운임요율은 시외버스 직행형/일반형과 시외버스 고속형에 대하여 각각 따로 정합니다.

  • 버스정보시스템(BIS) 효과 (정부/지자체): 대중교통정책 수립 효율화, 버스 운행 관리감독의 과학화, 자가용 이용자의 대중교통 흡수 활성화.

    • 참고: 교통사고율 감소 및 보험료 절감은 버스회사의 기대효과입니다.

  • 중앙버스전용차로 위험요소: 전용차로가 시작하는 구간에서 일반 차량의 직진 차로수 감소에 따른 교통혼잡이 발생합니다.

  • 버스 종류 (바닥 높이): 저상버스는 버스 차량 바닥의 높이에 따른 종류입니다. (보닛버스, 캡 오버 버스, 코치버스는 운전석 위치나 정원에 따른 종류임)



III. 교통 안전 및 방어 운전 기술 (안전 운전)

안전 운전은 운전자의 인지, 판단, 조작 능력과 밀접하게 관련됩니다.


1. 운전자 특성 및 인간 공학

  • 정상 운전 여유 시간: 운전 여유 시간이 2초일 때 정상 운전에 해당합니다.

  • 운전의 3단계 과정: 인지 단계 → 판단 단계 → 조작 단계 순으로 이루어집니다.

    • 사례: 차도에 뛰어든 어린이를 늦게 발견한 것은 인지 단계에서의 실수입니다.

  • 시각 특성: 자동차 속도가 빨라질수록 시력은 떨어지고, 시야의 범위는 반비례하여 좁아집니다. (전방 주 시점은 멀어짐)

  • 사고 유발 성격: 인지, 판단과 동시에 행동하는 사람은 안전 운전자입니다. 자신의 감정 조절이 약하거나, 신경질적인 사람, 동작이 부정확한 사람이 사고를 일으키기 쉽습니다.

  • 운전 피로 3요인: 생활 요인, 운전 작업 중의 요인, 운전자 요인으로 구성됩니다. (도로 요인은 간접 요인)

  • 혈중 알코올 농도 (0.41~0.50%): 흔들어도 일어나지 않고, 대소변을 무의식중에 하여 사망 가능한 상태입니다.


2. 차량 및 환경 요인

  • 교통사고 정의: 차의 교통으로 인하여 사람을 사상하거나 물건을 손괴하는 것을 말합니다.

  • 전체 차량 간 사고 유형: 가장 많은 비중을 차지하는 사고 유형은 추돌사고입니다.

  • 커브지점 사고 유형: 주로 정면충돌사고가 많으며, 이는 중앙선 침범으로 인해 발생합니다.

  • 정지 거리의 구성: 정지 거리는 공주 거리 (인지 후 브레이크 작동 전)와 제동 거리 (브레이크 작동 후 정지까지)의 합입니다.

  • 중앙분리대 효과: 분리대의 폭이 넓을수록 횡단 사고가 적고 정면충돌 사고의 비율도 낮아집니다.

  • 길어깨(갓길) 기능: 도로 보호, 비상시 이용, 배수 유도, 차도 경계 명확, 차량 이탈 방지. (눈부심 방지는 기능이 아닙니다.)


3. 기상/도로별 안전 운전 요령

  • 미끄러운 노면: 미끄러운 노면에서는 차가 회전하는 경우가 발생하지 않도록 급제동을 삼가야 합니다.

  • 안개길 운전: 안개로 인해 시야 장애가 발생되면 우선 차간거리를 충분히 확보해야 합니다. (최대한 좁히기 X)

  • 겨울철 운전 (동결 위험 지역): 터널이나 교량 위 등은 노면보다 쉽게 동결되기 쉬운 대표적인 장소이므로 감속 운전해야 합니다.

  • 내리막길 운전: 풋 브레이크의 장시간 사용을 삼가하고, 엔진 브레이크 등을 적절히 사용하여 안전운행합니다.

  • 고속도로 고장 시 (야간): 야간에는 사방 500m 지점에서 식별할 수 있는 적색 섬광신호, 전기제등 또는 불꽃신호를 설치해야 합니다. (녹색 아님)



IV. 자동차 구조 및 관리 지식

차량의 각 부분에 대한 이해는 사고 예방과 효율적인 운행의 기본입니다.


1. 차량 점검 및 장치

  • 운행 전 운전석 점검 사항: 연료 게이지량, 와이퍼 작동 상태, 브레이크 페달 유격 및 작동 상태. (벨트 장력과 손상 여부는 엔진 점검 사항입니다.)

  • 와이퍼 사용: 유리창이 건조할 때 와이퍼를 작동시키면 안 되며, 와셔액 탱크가 비었을 때 작동시키면 와이퍼 모터가 손상될 수 있습니다.

  • 도어 개폐 주의: 엔진 시동을 끈 후 자동 도어 개폐 조작을 반복하면 에어탱크의 공기압이 급격히 저하됩니다.

  • 차량 부착용 센서 (아님): 공기압 센서는 도로 바닥에 설치하는 센서입니다. (자석 감지용, 이동 거리 측정용, 기어 변속 감지 센서는 차량 부착용)

  • LPG 주성분: 프로판과 부탄입니다.

  • CNG 점검 주의사항: 엔진 시동이 걸린 상태에서 엔진오일 라인, 냉각수 라인 등의 파이프나 호스를 조이거나 풀어서는 안 됩니다.


2. 브레이크 및 조향 장치

  • 베이퍼 록 현상 원인: 긴 내리막길에서 브레이크를 계속 사용하여 드럼이 과열되거나, 브레이크 오일 변질로 비등점이 저하했을 때 발생합니다.

    • 틀린 원인: 드럼과 라이닝 간격이 커서가 아니라, 간격이 작아 라이닝이 끌릴 때 드럼이 과열됩니다.

  • 감속 브레이크 특성: 브레이크 슈, 타이어 마모를 줄이며, 눈, 비 등으로 인한 미끄럼을 줄일 수 있습니다.

  • 조향 장치 구비 조건: 조향 핸들의 회전과 바퀴 선회의 차가 작아야 합니다. (커야 함은 틀림)

  • 캠버각의 역할: 작은 힘으로 조향, 수직 하중에 의한 앞차축의 휨 방지, 주행 중 바퀴 이탈 방지.

    • 주의: 바퀴의 토아웃(Toe-out) 방지는 **토인(Toe-in)**의 기능입니다.

  • 클러치 고장 증상: '달달달' 떨리는 소리와 함께 차체가 떨리는 것은 클러치 릴리스 베어링의 고장입니다.


3. 기타 정비 지식

  • 축전지 자기 방전 원인: 축전지 표면에 전기회로가 생겼을 때 발생합니다.

  • 배터리 방전 응급조치: 자동변속기 차량은 밀어서 시동을 걸 수 없습니다. (수동 변속기만 가능)

  • 배출 가스 색상 (검은색): 농후한 혼합 가스가 불완전 연소될 경우 (초크 고장, 에어클리너 막힘, 연료 장치 고장) 배출 가스는 검은색입니다.

  • 타이어 마모 촉진 요인: 타이어와 노면과의 사이에서 발생하는 마찰력은 마모를 촉진시킵니다. (공기압이 높으면 트레드 중앙 마모 촉진)



V. 서비스 및 응급 처치

운송 종사자로서 갖춰야 할 고객 서비스 자세 및 비상 상황 대처 능력입니다.


1. 운수 서비스

  • 서비스의 특징: 서비스는 무형성, 동시성, 인적 의존성, 소멸성, 무소유권, 변동성, 다양성을 특징으로 합니다. (유형성은 특징이 아닙니다.)

  • 근무복의 의미:

    • 업체의 입장: 안정감, 편안함을 승객에게 제공, 종사자에게 소속감/애사심 부여, 효율적인 업무 처리에 도움.

    • 종사자의 입장: 사복에 대한 경제적 부담 감소.

  • 인사의 기본 자세: 표정은 밝게, 시선은 눈이나 미간을 응시하며, 어깨는 힘을 빼고 자연스럽게 곧게 펴야 합니다.


2. 응급 처치

  • 응급처치 준비 자세: 당황하지 않고 침착하게 행동하며, 환자에게 믿음을 주고, 필요시 119에 도움을 요청합니다. 우선적으로 의약품을 확보하는 것보다 환자의 상태를 파악하고 도움을 요청하는 것이 중요합니다.

  • 저혈량 쇼크 처치: 실혈로 인한 쇼크를 말하며, 허약감, 약한 맥박, 창백하고 끈적한 피부 증상을 보입니다. 환자를 눕히고 약 20~30cm 정도 하지를 올려주어 심장으로 피가 모이도록 합니다. (5cm는 틀림)







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