컨테이너크레인운전기능사 필기시험 5회 핵심요약노트 및 실전테스트

📝 컨테이너크레인운전기능사 필기시험 5회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

본 글 최하단에

실전테스트를 하시면 됩니다.

1. 컨테이너 크레인 개요 및 장치 지식

1.1 크레인 및 장비의 정의

컨테이너 크레인 (Container Crane): 컨테이너 터미널 및 부두에서 선박과 육상 간 컨테이너를 전문적으로 처리하는 전용 크레인입니다.
트랜스퍼 크레인 (Transfer Crane): 터미널 야드에서 트레일러 섀시 위에 상·하차 작업을 수행하는 장비입니다. (RTTC - Rubber Tired Transfer Crane).
- RTTC는 고무바퀴가 장착되어 기동성이 뛰어나며, 4단 또는 5단 장치 작업이 가능합니다.
ATC (Automatic Transfer Crane): 컨테이너 야드의 하역 장비 중에서 무인 자동화되어 있는 장비를 말합니다.
AGV (Automatic Guided Vehicle): 컨테이너 야드에서 컨테이너를 무인으로 운반하는 대차를 말합니다.
야드 트랙터 (Yard Tractor, YT): 부두와 컨테이너 야드 간에 컨테이너를 적재 운송하는 장비입니다.
- 운행 속도는 부두 내에서 최고 30[km/hr] 이내로 제한되며, 중량물 작업 시 10[km/hr] 이내로 서행해야 합니다.
- 항만법에 의한 항만시설장비로, 자동차관리법에 의해 등록할 필요가 없습니다.

1.2 컨테이너 크레인 주요 용어 및 특성

주행 (Traveling): 컨테이너 크레인 전체가 이동하는 동작을 의미합니다.
횡행 (Trolleying): 트롤리를 해상측 또는 육상측으로 이동시키는 동작을 의미합니다.
정격하중: 권상 하중에서 권상 장치의 중량을 뺀 하중입니다.
아웃리치 (Outreach): 해상측 레일 중심에서 트롤리가 해상측으로 최대로 나갈 수 있는 거리이며, 크레인의 크기를 나타내는 기준이 됩니다.
- 실제 아웃리치 동작 거리는 해상 레일에서 해상측 정지 로터리 리밋 스위치까지의 거리를 말합니다.
틸팅 디바이스 (Tilting Device): 컨테이너의 놓인 상태에 따라 스프레더를 기울일 수 있는 장치입니다.
안티 스웨이 장치 (Anti-Sway System): 헤드 블록과 스프레더의 흔들림을 제어하는 장치입니다. (붐 호이스트의 흔들림을 제어하는 장치가 아닙니다.)

1.3 스프레더 및 와이어로프

스프레더 (Spreader): 일반적으로 20, 40, 45피트 컨테이너의 하역에 사용됩니다.
트위스트 록 (Twist Lock): 컨테이너의 4곳 코너 게스트에 콘(Cone)을 끼워 90°로 회전하여 잠금과 풀림 상태를 확인합니다.
- 트위스트 록 장치는 스프레더의 각 코너(4곳)에 부착된 랜딩 핀(Landing Pin)이 최소 1개 이상 착상되면 작동되는 것이 아닙니다.
와이어 로프 소선수: 같은 직경일 때 소선수(가닥 수)가 많아지면 와이어로프는 부드러워지고 굽힘 응력이 작아집니다.
- 하중을 매달 경우, 한 줄로 매달면 짐이 회전하여 로프의 모임이 풀어질 위험이 있으므로 원칙적으로 금지됩니다.

2. 크레인 운전 및 안전 장치

2.1 주행 및 충돌 방지 장치

케이블 릴 동작: 크레인의 주행 동작이 이루어지면 케이블 릴은 주행 운전 속도에 비례하여 자동 운전을 개시합니다.
경광등/사이렌: 좌·우측으로 크레인이 이동할 때 주위 작업원에게 크레인 이동을 알리는 사이렌과 경광등이 동작합니다.
주행충돌 방지센서: 옆에 있는 다른 컨테이너 크레인으로 근접 이동 시 감지하는 안전장치입니다.
폭주 방지 장치:
- 앵커 (Anchor): 폭주 방지 장치로, 작업 종료 또는 장시간 대기 중일 때 크레인 폭주 사고를 방지합니다.
- Tie Down: 컨테이너 작업 종료 후 크레인을 고정시켜 주는 장치로, 운용 중에는 사용할 수 없는 장치입니다.
- 레일 클램프: 크레인이 운용 중에도 사용할 수 있는 장치로, 자동차의 브레이크와 같은 기능을 합니다.

2.2 운전 조작 및 상태 감시

틸팅 메모리 포지션 스위치: 틸팅 디바이스의 기억된 위치로 반복해서 스프레더를 동작시킵니다.
- 틸팅 메모리 세팅 스위치: 틸팅의 위치를 새롭게 기억시킬 때 동작합니다.
트롤리 운전 조건:
- 로프 텐셔너(Rope Tensioner) 장치가 작동하지 않을 때 정상적인 트롤리 운전이 불가능합니다. 트롤리 와이어로프는 처져 있지 않아야 안전합니다.
크레인 모니터링 시스템: 컨테이너 크레인의 전체 시스템(경보, 통신, 전원 공급 내용)을 감시합니다. (출근 내용은 나타나지 않습니다.)

2.3 안전 수칙 및 방호

작업 표준 신호 (천천히 이동): 방향을 가리키는 손바닥 밑에 집게손가락을 위로 해서 원을 그리며 호각을 "짧게, 길게" 취명하는 신호입니다.
방호 장치 (덮개형): 사고를 일으킬 수 있는 기계에 조작자의 신체 부위가 의도적으로 위험 밖에 있도록 차단벽이나 덮개를 설치하는 격리형 방호장치입니다.
보호구 착용 (터미널): 터미널에 출입하는 모든 보행자는 출입 게이트에서 안전모를 지급받아 착용해야 합니다. 작업자는 안전모, 안전화 및 안전대 등 적절한 개인 보호 장구를 착용해야 합니다.
산업재해율: 연천인율, 도수율, 강도율, 환산 강도율, 환산 도수율이 있으며, 평균율은 해당되지 않습니다.
안전대책 수립: 일반적인 안전대책 수립은 통계적 방법에 의해 실시됩니다.

3. 전기, 제어 및 유압 지식

3.1 직류 및 유도 전동기

직류 전동기 구성 요소:
- 계자 (Field Magnet): 자기장을 형성하여 자속을 발생시킵니다.
- 전기자 (Armature): 주 전류를 통하게 하며 자속과 교체하여 기전력을 발생시키고 회전력을 발생시키는 부분입니다.
- 정류자 (Commutator): 브러시와 접촉하여 교류를 직류로 바꾸는 부분입니다.
- 브러시 (Brush): 정류자와 접촉하여 전류를 외부로 보내는 부분입니다.
직류 전동기 저속 회전 원인: 축받이의 불량, 코일의 단락(단선), 과부하, 브러시 위치 불량 등입니다. (단상 운전은 직류에 해당하지 않습니다.)
3상 권선형 유도 전동기: 전류 제한 및 속도 조정 목적으로 2차 저항기가 사용됩니다.
단상 유도 전동기 기동 방법: 분상 기동형, 콘덴서 기동형, 셰이딩 코일형, 반발 기동형 등이 있으며, 직권 기동형은 속하지 않습니다.

3.2 제어 시스템 및 스위치

자동 제어 (피드백 제어): 외란에 의한 출력값 변동을 입력 변수로 활용하며, 제어하고자 하는 변수가 계속 측정되고 피드백 신호를 필요로 합니다. (개회로 제어 시스템이 아닙니다.)
시퀀스 제어: 미리 설정된 프로그램대로 조작하는 제어 방식입니다.
- 지령용 기기: 캠 스위치, 토글 스위치, 텀블러 스위치 등입니다. (압력 스위치는 속하지 않습니다.)
타임 릴레이: 일정 시간을 두고 다음 동작으로 이행할 때 사용하는 장치입니다.
유도형 근접 스위치: 검출 속도가 빠르고 수명이 길며, 전자장 내의 와전류 형성에 의해 금속 물체를 검출합니다.
PLC (Programmable Logic Controller): PLC의 성능이나 기능을 결정하는 중요한 프로그램으로 제작회사에서 ROM에 써 넣는 것은 시스템 메모리입니다.
서보 기구의 제어량: 위치, 방향, 자세의 기계적 변위입니다.

3.3 유압 및 공압 장치

유압 비정상 소음: 유압 장치에 공기가 들어 있는 경우가 가장 적합한 소음 발생 원인입니다.
유압 작동유 점도: 점도가 너무 낮을 경우 내부 누설, 외부 누설, 마찰 부분 마모 증대, 정밀한 조절/제어 곤란 현상이 발생합니다. (작동유의 응답성 저하는 점도가 너무 높을 때 발생합니다.)
유압 펌프 토출 불량 점검 항목: 오일 탱크 유량, 흡입측 스트레이너 막힘 상태, 유압 오일의 점도 등입니다. (릴리프 밸브의 압력 설정은 토출 불량의 직접적인 원인이 아닙니다.)
시퀀스 밸브 (Sequence Valve): 2개 이상의 분기 회로에서 작동 순서를 자동적으로 제어하는 밸브입니다.
플랩 밸브 (Flap Valve): 관로에 힌지(Hinge)로 된 밸브판을 가진 밸브로, 스톱 밸브 또는 역지 밸브로 사용됩니다.
스트레인 게이지 (Strain Gauge): 압력이나 변형 등의 기계적인 양을 직접 저항으로 바꾸는 압력 센서입니다.
공유압 변환기 사용 주의점:
- 실린더나 배관 내의 공기를 충분히 빼야 합니다.
- 수직 방향으로 설치해야 합니다.
- 액추에이터보다 높은 위치에 설치해야 합니다.
미터 인/미터 아웃 회로 공통점: 릴리프 밸브를 통해 여분의 기름이 탱크로 복귀하므로 동력 손실이 큽니다.

4. 항만 및 화물 취급 지식

4.1 항만 기능 및 서류

항만 주요 기능: 해상·육상 연결 지점, 자원의 세계적 배분을 위한 국제 간 연결 교차 지점, 교역 증대의 역할 등이 있습니다.
컨테이너 조건: 운송 도중 내용 화물의 이적 없이 하나 또는 그 이상의 운송 형태에 의해 화물의 운송을 용이하도록 설계되어야 합니다.
Equipment Interchange Receipt (EIR): 컨테이너 기기의 수수(受受)를 증명하는 서류로, 컨테이너를 터미널에 반입(또는 반출)할 때 교환됩니다.
베이 플랜 (Bay Plan): 외국에 있는 선사의 지점, 대리점으로부터 적화 목록 등을 입수한 선사가 컨테이너 터미널에 보내야 하는 선박 적재 계획 서류입니다.

4.2 컨테이너 마킹 및 화재 분류

컨테이너 마킹: 컨테이너 표면의 표식은 하나의 간판 역할을 하며, 반드시 표식이 있어야만 움직일 수 있습니다.
화재의 분류 (D급):
- A급: 일반 화재 (목재, 종이, 섬유)
- B급: 유류 화재 (석유류)
- C급: 전기 화재
- D급: 금속 화재

4.3 정전기 및 재해

정전기 발생 요인: 물질의 특성, 물질의 표면 상태, 물질의 분리 속도, 접촉 면적 및 압력 등입니다. (물질의 온도는 관련이 적습니다.)

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