화물운송종사자격 필기시험 5회 핵심요약노트 및 실전테스트

📝 화물운송종사자격 필기시험 5회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

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1. 교통 및 화물자동차 관계 법규

이 과목은 도로교통법상의 기본적인 용어 정의와 운전자가 반드시 지켜야 할 통행 및 면허 관련 규정을 다룹니다. 정확한 정의를 숙지하는 것이 중요합니다.

1.1. 도로교통법 용어의 정의

신호기: 도로 교통의 신호를 표시하기 위해 사람이나 전기의 힘으로 조작되는 장치. (문자, 기호, 등화 사용)
일시정지: 차 또는 노면전차가 바퀴를 일시적으로 완전 정지시키는 행위.
정차: 운전자가 5분을 초과하지 않고 차를 정지시키는 것으로, 주차 외의 정지 상태를 말함. (운전자가 즉시 운전 가능해야 함)
주차: 운전자가 승객을 기다리거나 화물을 싣는 등의 사유로 차를 계속 정지 상태에 두거나, 운전자가 차에서 떠나 즉시 운전할 수 없는 상태에 두는 것.
앞지르기: 차의 운전자가 앞서가는 다른 차의 옆을 지나 그 차의 앞으로 나가는 행위.

1.2. 교통안전표지 및 통행 규정

교통안전표지의 종류: 주의표지, 규제표지, 지시표지, 보조표지, 노면표시. 도로표지(국도, 지방도 안내)는 해당되지 않음.
진로 양보 의무:
- 긴급자동차를 제외한 모든 차는 뒤차보다 느린 속도로 가려 할 때 도로의 우측 가장자리로 피하여 진로를 양보해야 합니다.
- 다만, 통행 구분이 설치된 도로의 경우에는 그러하지 않습니다.
- 비탈진 좁은 도로에서 마주보고 진행할 경우 내려가는 자동차가 양보하는 것이 일반적이나, 문제의 경우처럼 올라가는 자동차가 우선권이 없는 상황이 규정될 수 있으므로, 통행구분 설치 여부를 잘 확인해야 합니다.
도로의 중앙 또는 좌측 통행 허용 조건:
1. 도로가 일방통행인 경우.
2. 도로의 파손, 공사 등으로 우측 통행이 불가능한 경우.
3. 도로의 우측 폭이 6미터가 되지 않는 곳에서 다른 차를 앞지르려는 경우.
4. 도로의 우측 부분 폭이 그 차마의 통행에 충분하지 않은 경우. (좌측 폭이 충분하지 않다는 설명은 옳지 않음)

1.3. 속도 및 정차/주차 금지 장소

서행 의무 장소: 비탈길의 고갯마루 부근, 가파른 비탈길의 내리막, 도로가 구부러진 부근, 교통정리를 하고 있지 아니하는 교차로. (교통정리 중인 교차로는 제외)
화물자동차 고속도로 최고 속도: 중부고속도로에서 1.5톤을 초과하는 화물자동차는 90km/h 이내가 최고속도입니다. (일반 승용차 최고 속도와 차이가 있음)
앞지르기 금지 장소: 교차로, 터널 안, 다리 위, 도로의 구부러진 곳, 비탈길의 고갯마루 부근, 가파른 비탈길의 내리막. 일방통행 도로는 앞지르기가 가능합니다.
일반도로 속도: 편도 1차로의 경우 최저속도 제한은 없습니다. (시내 일반도로 기준)
정차/주차 금지 장소 (10m 이내): 건널목 가장자리, 횡단보도로부터 10m 이내.
정차/주차 금지 장소 (5m 이내): 교차로 가장자리, 도로의 모퉁이로부터 5m 이내.
주차위반 차량 비용 부담: 주차위반 차량의 이동, 보관, 공고, 매각 등의 비용은 차의 사용자가 부담합니다.

1.4. 면허 및 벌칙

제1종 보통 면허 운전 가능 차량: 승차정원 15인 이하 승합자동차, 적재중량 12톤 미만의 화물자동차. 대형견인차, 구난차는 별도 면허 필요.
운전면허 취소 기준: 누산 점수가 1년간 121점 이상, 2년간 201점 이상, 3년간 271점 이상이면 면허를 취소해야 합니다.
교통사고 발생 시 조치 불이행 벌칙: 5년 이하의 징역이나 1,500만원 이하의 벌금에 처합니다.

2. 화물취급 요령

안전하고 정확한 화물 운송을 위한 운전자의 책임과 절차를 이해하는 과목입니다.

2.1. 운전자의 책임 및 적재 원칙

운전자의 책임: 운전자는 화물을 직접 적재하지 않더라도 화물의 검사, 과적의 식별, 적재화물의 균형 유지, 안전하게 묶고 덮는 것 등에 대한 책임이 있습니다.
화물 적재 요령:
- 화물은 차량 적재함의 가운데부터 좌우로 적재합니다.
- 적재함 아래쪽에 비해 위쪽에 무거운 중량의 화물을 적재하지 않도록 합니다. (무거운 짐은 아래로)
- 화물의 이동을 방지하기 위해 윗부분부터 아래 바닥까지 팽팽히 맵니다.

2.2. 운송장 및 택배 약관

운송장의 역할: 화물인수증, 운송요금 영수증, 정보처리 기본자료 역할. 화물의 품질 보증 역할은 하지 않습니다.
운송장의 형태: 기본형(포켓타입), 보조운송장, 스티커형 운송장.
운송장 부착 요령:
- 운송장은 물품의 정중앙 상단에 뚜렷하게 보이도록 부착합니다.
- 박스 모서리, 후면, 측면에 부착하여 혼동을 주어서는 안 됩니다.
- 작은 소포도 부착 가능한 박스에 포장하여 수탁 후 부착해야 합니다. (생략 불가)
고객 기재 사항: 송하인의 주소, 성명 및 전화번호, 물품의 품명, 수량, 가격 등. 집하자 성명 및 전화번호는 담당자 기재 사항입니다.
택배 약관 및 면책:
- 사업자는 천재지변, 기타 불가항력적인 사유로 발생한 손해에 대해서는 손해배상책임을 지지 않습니다.
- 포장이 부실하여 고객에게 보강 요구 후 거절당한 경우, 집하를 거절할 수 있습니다. 부득이 발송할 경우 면책확인서에 고객의 자필 서명을 받아야 합니다.
이사화물 해제 손해배상액 (사업자 귀책):
- 인수일 2일 전 통지: 계약금의 배액.
- 인수일 1일 전 통지: 계약금의 4배액.
- 인수일 당일 통지 안 함: 계약금의 10배액.
- 인수일 당일 통지: 계약금의 6배액.

2.3. 포장 및 화인 (Shipping Mark)

내부 포장: 물품에 대한 습도, 광열, 충격 등을 고려하여 적절한 재료와 용기로 물품을 포장하는 방법 또는 포장한 상태.
포장 합리화 원칙: 사양 변경, 집중화 및 집약화, 재질 변경, 대량화 및 대형화, 규격화 및 표준화, 시스템화 및 단위화의 원칙 등이 있습니다. 경량화 및 소형화의 원칙은 포장 합리화에 해당하지만, 주어진 보기에서 틀린 것을 고를 때 오답으로 제시될 수 있으니 참고.
화인 (Shipping Mark) 유의 사항:
- 화물 운송, 보관 시 착오를 막기 위한 식별 표시.
- 반드시 1개 포장당 두 곳 이상에 방수 잉크를 사용하여 기입해야 합니다.
- 목적지 표시: 보통 최종 도착지명을 크게 하고 경유지나 전송지는 작게 표시합니다.

3. 안전 운행

안전 운행은 운전자의 인지 능력과 차량의 물리적 특성, 그리고 방어 운전 기술을 종합적으로 다룹니다.

3.1. 운전자의 시각 및 심리적 특성

시각 특성:
- 운전자는 운전 정보의 대부분을 시각을 통해 얻습니다.
- 속도가 빨라질수록 시력은 저하되고, 시야의 범위는 좁아집니다. (터널 시야)
- 속도가 빨라질수록 전방 주시점은 멀어집니다.
동체 시력: 움직이는 물체를 보거나 움직이면서 물체를 보는 시력. 물체의 이동 속도가 빠를수록 저하되며, 연령이 높을수록 더욱 저하됩니다.
순응 현상:
- 명순응: 어두운 조건에서 밝은 조건으로 변할 때 적응하는 현상. 시간이 수초~1분으로 빠릅니다.
- 암순응: 밝은 조건에서 어두운 조건으로 변할 때 적응하는 현상. 시간이 명순응보다 오래 걸릴 수 있어 터널 진입 시 특히 위험합니다.

3.2. 교통사고 요인 및 특성

운전 사고의 직접적 요인: 과속 등 법규 위반, 운전 조작의 잘못, 잘못된 위기 대처 등. (인간관계는 간접적 요인)
보행자 사고의 가장 큰 요인: 교통상황 정보를 제대로 인지하지 못한 인지 결함.
음주 운전 사고 특성: 치사율이 높습니다. 정지물체나 고정물체(전신주 등)와 충돌할 가능성, 차량 단독 사고 가능성이 높습니다.
고령 보행자 계몽: 단독 횡단보다는 다수 또는 부축을 받아 횡단하는 방법이 안전합니다.
어린이 교통사고 특징: 학년이 낮을수록 사고를 많이 당하며, 보행 중 사망 비율이 높고, 하교 시간대(오후 4시~6시)에 사고가 집중됩니다.
야간 안전 보행: 야간에는 운전자의 주의력과 시력이 떨어집니다. 보행자는 쉽게 식별 가능한 복장이나 반사체를 휴대해야 합니다.

3.3. 차량 구조 및 물리적 특성

동력 전달 장치:
- 클러치: 엔진과 변속기 사이에서 동력을 끊어주거나 연결하는 장치.
- 브레이크: 제동 장치.
- 타이어: 주행 장치.
원심력: 속도의 제곱에 비례해서 커집니다. 중량이 클수록 커지고, 커브의 반경이 작을수록 커집니다.
스탠딩 웨이브 (Standing Wave): 공기압이 부족한 상태에서 고속 주행 시 타이어가 물결 모양으로 나타나는 현상으로, 내부 온도 상승으로 타이어가 파열될 수 있습니다. 특정 고속에서 발생하며 속도와 무관하지 않습니다.

3.4. 안전 운전 수칙

운행 전 점검: 타이어 상태(공기압, 마모, 훼손), 차체 밑 냉각수/오일 누유, 각종 등화장치 점검. 차체 손상 즉시 보수 정비는 운행 전 점검 사항이 아닙니다.
방어 운전의 기술: 능숙한 운전 기술, 정확한 운전 지식, 교통상황 정보 수집. 예언 능력은 방어 운전의 기술이 아닙니다.
실전 방어 운전: 앞차가 급제동 시 추돌하지 않도록 차간 거리를 충분히 유지합니다. 뒤차가 접근해 올 때는 속도를 낮추고 양보하는 미덕을 가집니다.
오르막길 안전 운전: 좁은 언덕길에서 대향차와 교차 시 우선권은 내려오는 차량에 있습니다. (내려오는 차가 제동이 어렵기 때문)
교차로 통과: 교차로의 대부분은 앞이 잘 보이지 않는 곳이 많으므로 방어 운전이 필수입니다. 맹목적으로 앞차를 따라가지 않습니다.
철길 건널목: 건널목 직전에서는 일시정지 후 좌우 안전을 확인하고 통과합니다. 통과 중 기어 변속은 위험합니다.

4. 운송 서비스

화물 운송 종사자는 고객 만족을 위해 갖추어야 할 서비스 자세와 직업윤리를 이해해야 합니다.

4.1. 고객 응대 및 서비스 특성

고객 응대 마음가짐: 고객의 입장에서 생각하고, 공사를 구분하며, 자신감과 투철한 서비스 정신을 가져야 합니다.
고객 서비스의 특성: 무형성, 소멸성, 이질성, 동시성. 가분성(나눌 수 있는 성질)은 해당되지 않습니다.
고객의 욕구: 기억되기를 바라고, 환영받고 싶어 하며, 중요한 사람으로 인식되기를 바랍니다. 관심을 갖지 않기를 바라는 것은 아닙니다.
인사 방법: 가벼운 인사는 15º, 보통 인사는 30º, 정중한 인사는 45º 정도 숙입니다. 인사하는 상대방과의 거리는 2m 내외가 적당합니다.
좋은 음성 관리: 낮고 차분하며 생동감 있게 합니다. 음성을 높이는 것은 부적절할 수 있습니다.

4.2. 화물 운전자의 자세 및 운행 관리

교통 질서의 중요성: 질서를 지킴으로써 교통 흐름을 원활하게 하고 능률적인 생활을 보장받을 수 있습니다.
운전자의 기본 자세: 교통법규 이해 및 준수, 여유 있고 양보하는 마음, 운전 기술 과신 금물, 추측 운전 삼가.
화물 차량 운전자 특성: 화물 적재 차량 출고 후 모든 책임은 운전자의 책임으로 이어집니다. 운전자의 이동에 따라 사업장이 이동되는 특성을 갖습니다.
화물 수송 서비스:
- 화물 운송 시 안전도 점검은 출발 때뿐만 아니라 중간 지점(휴게소)에서도 화물 이상 유무 및 결속 상태 점검을 반드시 실시해야 합니다.
- 화주가 요구하는 최종 지점까지 배달해야 합니다.
운전자의 운행 전 준비: 용모 및 복장 확인, 세차 및 화물 외부 덮개/결박 상태 확인. 차량 이상 발견 시 운행 후가 아닌 즉시 정비 관리자에게 보고하여 조치 후 운행해야 합니다.
운행상 주의사항 (내리막길): 내리막길에서는 풋 브레이크의 장시간 사용을 삼가하고, 엔진 브레이크 등을 적절히 사용하여 안전운행해야 합니다.

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