버스운전자격 필기시험 5회 핵심요약노트 및 실전테스트

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📝 버스운전자격 필기시험 5회 핵심 요약노트







아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.


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1. 도로교통법규 및 사고 처리 기준


1.1. 도로교통 용어 및 통행 원칙

  • 신호기의 정의: 도로교통에서 신호를 표시하기 위하여 사람이나 전기의 힘으로 조작되는 장치입니다.

  • 차마의 중앙/좌측 통행 불가: 반대방향의 교통을 방해할 우려가 있는 경우에는 도로의 중앙이나 좌측 부분을 통행할 수 없습니다.

  • 등화 점등 의무:

    • 야간에 도로에서 차를 운행하거나 정차/주차시키는 경우.

    • 터널 안 운행 시, 안개, 비 또는 눈이 올 때 등 시야 확보가 어려울 때.

    • 도로에서 정차 또는 주차 시 이륜자동차는 미등을 켜야 합니다.

  • 창유리 가시광선 투과율:

    • 앞면 창유리: 70% 미만

    • 좌우 옆면 창유리: 40% 미만


1.2. 벌점 및 사고 처리 특례

  • 무면허 운전 사고: 운전면허 취소사유가 발생했으나 취소처분을 받기 전에 운전한 경우는 무면허 운전 사고의 운전자 과실로 보지 않습니다.

  • 뺑소니(도주) 적용 예외: 가해자 및 피해자 일행 또는 경찰관이 환자를 후송 조치하는 것을 보고 연락처를 주고 가버린 경우에는 도주로 적용되지 않을 수 있습니다.

  • 공소 제기 불가 사고: 교통사고처리특례법상, 신호기의 통과신호에 따라 통과 중 발생된 철길 건널목 사고는 피해자와 합의할 경우 공소를 제기할 수 없습니다.

  • 교통사고 결과 벌점:

    • 사망자 1명당: 90점

    • 중상 1명당 (3주 이상의 진단): 15점

    • 경상 1명당 (3주 미만, 5일 이상 진단): 5점



2. 여객자동차 운송사업 및 운수종사자


2.1. 운수종사자 자격 및 교육

  • 운전업무 종사 불가 기준: 국토교통부장관이 정하는 운전 적성에 대한 정밀검사 기준에 적합해야 운전업무에 종사할 수 있습니다. (시, 도지사 아님)

  • 신규 운수종사자 교육: 새로 채용된 운수종사자는 운전업무를 시작하기 전 16시간의 신규교육을 받아야 합니다. 다만, 사업용 자동차를 운전하다가 퇴직 후 2년 이내에 다시 채용된 사람은 교육이 면제됩니다.

  • 교육훈련 담당자 선임 예외: 자동차 면허 대수가 20대 미만인 운송사업자는 교육훈련 담당자를 선임하지 아니할 수 있습니다.


2.2. 차량 및 사업 기준

  • 노선버스 준수 사항: 버스의 앞바퀴에는 재생한 타이어를 사용해서는 안 됩니다. 뒷바퀴는 관련 규정상 사용 가능합니다.

  • 사업용 승합차 차령:

    • 시내버스 운송사업용: 9년

    • 마을버스 운송사업용: 9년 (6년 아님)

    • 전세버스운송사업용 또는 특수여객자동차운송사업용: 11년

  • 노선운송사업자 게시 내용: 일반공중이 보기 쉬운 장소에 사업자 및 영업소의 명칭, 운행시간표, 정류소 및 목적지별 도착시간 등을 게시해야 합니다. 운전자 명칭은 게시 의무 사항이 아닙니다.

  • 과징금 부과 기준: 앞바퀴에 재생 타이어를 사용한 전세버스에 대한 1차 위반 과징금은 360만원입니다. (40만원 아님)



3. 차량 구조, 관리 및 정비


3.1. 차량 동력 및 장치

  • 가솔린 엔진 4행정 사이클: 흡입 → 압축 → 폭발 → 배기 순서로 진행됩니다.

  • 주행 저항: 자동차의 주행저항에는 구름저항, 가속저항, 구배저항, 공기저항이 있습니다. 제동저항은 감속 시에 발생하는 저항으로 주행저항과는 구분됩니다.

  • 쇽업소버(Shock Absorber): 노면에서 발생한 스프링의 진동을 재빨리 흡수하여 승차감을 향상시키고 스프링의 피로를 줄이는 장치입니다.

  • 터보차저 주의사항: 점검을 위해 에어클리너 엘리먼트를 장착하고 고속 회전을 시키는 것은 가급적 하지 않아야 합니다.


3.2. 차량 고장 및 관리

  • 배터리 방전 시 조치: 타 차량의 배터리에 점프 케이블을 연결하여 시동을 거는 경우, 타 차량에 먼저 시동을 건 후 방전된 차량의 시동을 겁니다.

  • 자동변속기 오일 색깔:

    • 갈색: 장시간 사용한 경우

    • 백색: 오일에 수분이 다량으로 유입된 경우

    • 검은색: 기어가 마멸된 경우

  • 조향핸들이 무거운 원인: 타이어 공기압 부족, 조향기어 오일 부족, 타이어 마멸 과다 등이 있습니다. 타이어의 공기압이 불균일한 것은 핸들이 한쪽으로 쏠리는 원인입니다.

  • 베이퍼 록 현상: 브레이크 오일에 기포가 발생하여 제동력이 상실되는 현상으로, 주로 불량한 브레이크 오일을 사용했을 때 발생합니다.

  • 퓨즈의 역할: 퓨즈는 과전류의 흐름을 차단하여 전기기기의 소손을 방지합니다. 전류를 최대로 흐르게 하는 것이 아닙니다.



4. 안전 운전, 교통 환경 및 서비스


4.1. 안전 운전 및 방어 운전

  • 피주시거: 운전자가 진행로상의 위험요소를 발견하고 그 위험 가능성을 판단하며 적절한 속도와 진행 방향을 선택하여 필요한 안전조치를 효과적으로 취하는 데 필요한 거리입니다.

  • 어린이 교통사고 특징:

    • 학년이 낮고 어릴수록 교통사고를 많이 당합니다.

    • 시간대별 사상자는 오후 4시에서 오후 6시 사이에 가장 많습니다.

  • 대형차의 사각: 좌회전보다 우회전할 때 사고 위험성이 높습니다. 우측방 1m 지점의 물체는 확인이 어렵습니다.

  • 안개길 안전운전: 가시거리가 100m 이내인 경우에는 최고속도를 50% 정도 감속하여 운행합니다. (20% 감속 아님)

  • 철길 건널목 방어 운전: 건널목을 통과하는 중 기어를 변속하면 엔진이 정지할 수 있으므로 변속하지 않습니다.

  • 보행자 보호 운전: 도로 이외의 곳의 출입을 위해 보도 또는 길 가장자리 구역으로 운행할 때에는 그 직전에서 일시정지하여 안전을 확인한 후 횡단해야 합니다.


4.2. 버스 교통 환경 및 시설

  • 중앙분리대의 기능: 유턴 등을 방지하여 안정성을 높이고, 도로표지 설치 공간 제공, 보행자에게 안전섬 제공, 야간 주행 시 전조등 눈부심 방지 등의 기능이 있습니다. 고장차가 대피할 수 있는 공간 제공은 중앙분리대가 아닌 갓길의 기능입니다.

  • 과속방지시설 설치 기준: 자동차의 통행속도를 30km/h 이하로 제한해야 할 구간에 설치하는 것이 적당합니다.

  • 회전교차로: 회전 자동차에게 통행 우선권이 있습니다. 회전부에서는 로터리와 달리 고속으로 회전차로 운행이 불가능합니다.

  • 버스 준공영제: 국내 버스 준공영제의 일반적인 형태는 수입금 공동관리제를 바탕으로 한 직접지원형입니다.


4.3. 운수종사자의 서비스 자세

  • 용모 기본 원칙: 깨끗하게, 규정에 맞게, 계절에 맞게 착용하며, 샌들이나 슬리퍼 착용은 삼가야 합니다.

  • 인사 예절: 승객 앞에 섰을 때의 인사는 허리를 15도 정도 숙이는 보통례가 적당합니다. (목례 아님)

  • 좋은 음성 관리: 좋은 음성은 낮고 차분하며 음악적인 선율이 있습니다. 목소리를 높이는 것은 부적절합니다.



5. 추가 참고 사항

  • 교통사고 처리 특례 제외: 명백한 자살, 건조물 등이 떨어져 사상한 경우, 축대 등이 무너져 차량이 손괴된 경우 등은 교통사고처리특례법상 교통사고로 처리되지 않습니다.

  • 서행 운전 정의: 운행 중 여유시간을 4초 이상 유지한 운전을 서행 운전이라고 합니다.

  • 술의 정의: 에틸알코올이 1% 이상 함유된 음료수를 말합니다.







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