천공기운전기능사 필기시험 7회 핵심요약노트 및 실전테스트

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📝 천공기운전기능사 필기시험 7회 핵심 요약노트







아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.


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1. 디젤기관의 작동 원리 및 구성


기관의 기본 원리와 구성품

  • 디젤기관 4행정 사이클:

    • 압축행정: 흡입밸브와 배기밸브 모두 닫힌다. (공기 압축)

    • 흡입행정: 흡입밸브 열림, 배기밸브 닫힘. (공기 흡입)

    • 동력행정: 흡입밸브와 배기밸브 모두 닫힘. (연료 분사 및 연소)

    • 배기행정: 흡입밸브 닫힘, 배기밸브 열림. (연소 가스 배출)

  • 2행정 디젤기관 소기방식: 단류 소기식, 횡단 소기식, 루프 소기식이 있으며, 복류 소기식은 해당하지 않습니다.

  • 스퀴시(Squish): 압축행정 말기에 연소실에서 강하게 발생하는 와류 현상으로, 연료와 공기의 혼합을 돕습니다.

  • 회전력(토크)의 단위: kgf·m를 사용합니다.

  • 피스톤의 구비 조건: 고온고압에 견딜 것, 열전도가 잘 될 것, 열팽창률이 작을 것. 중량이 가벼울수록 좋습니다.

  • 피스톤 링의 역할: 기밀 유지 작용, 열전도 작용, 윤활 작용을 수행합니다. (연료 분사를 좋게 하는 것과는 관련 없음)



2. 연료, 냉각 및 윤활 장치


연료 계통 관리

  • 디젤기관 연료장치 구성 요소: 분사노즐, 연료공급펌프, 연료여과기 등이 있습니다. 예열플러그는 시동 보조 장치입니다.

  • 프라이밍 펌프 (Priming Pump): 연료 공급 계통의 공기 빼기 작업 및 수동으로 연료를 분사펌프까지 공급하는 역할을 합니다.

  • 연료 분사량 불균일 시 현상: 연소 폭발음의 차이가 생기며, 기관이 **부조(불규칙 회전)**하게 됩니다.

  • 연료에 공기 흡입 시 현상: 기관 회전이 불량해집니다. 시동 불량이나 시동 꺼짐의 원인이 됩니다.

  • 디젤 노크 방지 방법: 압축비를 높게 한다. (착화 지연 시간을 짧게 하고, 흡기 압력을 높게 하며, 연소실 벽 온도를 높게 유지해야 합니다.)


냉각 및 윤활 계통

  • 냉각수 빙결 동파 원인: 물이 얼면 체적이 늘어나기 때문에 실린더 블록에 균열이 생깁니다.

  • 라디에이터 캡 스프링 파손 시 현상: 압력 밸브 밀착이 불량해져 냉각수 비등점이 낮아집니다. (비등점이 높아지는 역할이 캡의 주요 기능)

  • 라디에이터로 연소가스 누출 시 원인: 실린더 헤드 균열 또는 헤드 개스킷 파손이 원인입니다.

  • 운전 중 냉각수 경고등 점등 시 조치: 작업을 중지하고 점검 및 정비를 받아야 합니다.

  • 엔진 오일 과다 소비 원인: 피스톤 링이나 실린더, 밸브 가이드의 마모가 심할 때. 기관의 압축 압력이 높을 때는 소비가 적습니다.

  • 엔진 오일이 우유색을 띨 때 원인: 냉각수(물)가 섞여 있기 때문입니다. (검은색은 오염, 붉은색은 가솔린 유입)

  • 건식 공기청정기 관리: 압축 공기로 먼지 등을 털어내야 합니다. (기름이나 물 세척은 안 됨)



3. 전기장치 및 동력 전달 장치


전기 장치 관리

  • 축전지 연결: (+)선을 먼저 부착하고, (-)선을 나중에 부착합니다.

  • 축전지 터미널 식별 방법: 부호(+, -), 색깔(빨강, 검정), 굵기(양극이 굵음), 문자(POS, NEG)로 식별합니다. 요철로 분별하지 않습니다.

  • 일반 납축전지 보관 충전 주기: 15일마다 정기적으로 충전하는 것이 좋습니다.

  • 납산 배터리 취급 시 부적절: 과방전은 수명을 저하시키므로 필요하지 않습니다. (황산화 발생)

  • 동절기 시동 보조 장치: 예열장치입니다.

  • 교류발전기 마모성 부품: 로터에 여자 전류를 공급하는 **슬립 링(Slip Ring)**입니다.


동력 전달 및 조향 장치

  • 토크 컨버터 구성품: 엔진과 직결되어 같은 회전수로 회전하는 것은 펌프입니다. (터빈은 따라 도는 부분)

  • 자동변속기 압력 저하 원인: 오일 부족, 오일필터 막힘, 오일펌프 내 공기 생성 등이 있으며, 클러치판 마모는 압력 저하의 직접적인 원인이 아닙니다.

  • 스티어링 클러치 (조향 클러치): 트랙 장비에서 주행 방향을 바꾸기 위한 장치로, 작동 시 동력을 끊은 반대쪽으로 장비가 회전하게 합니다.

  • 토인(Toe-in) 조정: 타이어식 건설기계에서 타이로드(Tie Rod) 엔드의 길이로 조정합니다.

  • 캠버 틀어짐 현상: 핸들의 쏠림, 타이어 트레드의 편마모 등이 발생하며, 휠 얼라인먼트 점검이 필요합니다. (로어 암 휨은 틀어짐의 원인이 될 수 있으나, 현상 자체는 아닙니다.)



4. 유압 장치


유압 펌프, 밸브 및 구성 요소

  • 고압 유압 호스: 나선 와이어 브레이드 호스가 가장 큰 압력에 견딜 수 있습니다.

  • 오일 압력 저하 원인: 유압펌프 성능 불량, 오일 점도 낮아짐, 계통 내 누설, 오일량 부족 등. 오일 점도가 높아지면 압력은 유지되거나 높아집니다.

  • 유압 펌프 종류: 베인 펌프, 플런저 펌프, 기어 펌프가 있으며, 포막 펌프는 연료 계통에 사용됩니다.

  • 릴리프 밸브 (Relief Valve): 유압 회로의 과부하 방지 및 최고 압력 제한을 위해 사용되는 압력 제어 밸브입니다.

  • 셔틀 밸브 (Shuttle Valve): 유체의 흐름 방향을 제어하는 방향 제어 밸브에 속합니다.

  • 유압 실린더 구성 부품: 피스톤 로드, 피스톤, 실린더, 패킹 등으로 구성됩니다. 암(Arm)은 작업 장치 전체를 이루는 부품입니다.

  • 유압 모터 특징: 소형으로 강력한 힘을 낼 수 있고, 정·역회전 변화가 가능하며 무단변속이 용이합니다.

  • 어큐뮬레이터 (Accumulator): 유압 회로 내의 유압 에너지를 저장했다가 필요할 때 방출하여 펌프의 맥동(압력 충격)을 완화하고, 비상 시 동력을 보충하는 장치입니다.

  • 여과기 설치 위치 (관로용): 라인 여과기 (펌프 토출 쪽), 리턴 여과기 (되돌아오는 쪽)가 해당됩니다. 흡입 여과기는 탱크용입니다.



5. 건설기계 관리, 안전 및 천공 작업


건설기계 관리 법규

  • 등록되지 않은 건설기계 운행 벌칙: 2년 이하의 징역 또는 2,000만원 이하의 벌금에 처해집니다.

  • 건설기계정비업: 건설기계를 분해, 조립, 수리하고 부품을 교체하는 등 원활하게 사용하기 위한 모든 행위를 업으로 하는 것입니다.

  • 정기검사 면제 서류 발행 주체: 건설기계제동장치 정비확인서는 건설기계정비업자가 발행합니다.

  • 임시운행 사유 (등록 전): 등록 신청, 검사, 수출, 신개발 시험·연구, 판매·전시 운행 등이 있습니다. 구입 전 이상 유무 확인을 위한 예비 운행은 해당되지 않습니다.


안전 및 공구 사용

  • 안전보건표지 종류: 금지표지, 경고표지, 지시표지, 안내표지가 있습니다. (허가표지는 종류가 아님)

  • 재해의 정의: 사고의 결과로 인하여 인간이 입는 인명 피해와 재산상의 손실입니다.

  • 수공구 보관: 공구는 통풍이 잘되는 건조한 곳에 보관합니다. (습기가 있는 곳에 보관하면 녹이 슬기 쉬움)

  • 렌치 사용: 연료 파이프 피팅 작업에는 끝부분이 열린 오픈 렌치를 사용합니다.

  • 기계 운반 특징: 중량물 운반, 단순 반복 작업, 취급물의 크기·형상이 일정한 작업에 적합합니다. 취급물이 경량물인 작업에는 인력 운반이 적합합니다.

  • 드릴 작업 안전수칙: 작업 후에는 드릴을 척에서 빼놓습니다. (끼워두지 않음)

  • 유류 화재(B급): 다량의 물을 부어 끄는 것은 부적절합니다. (오히려 불이 번짐). 모래, ABC 소화기, B급 소화기를 사용합니다.


천공기 작업 관련 지식

  • 천공기 구조 및 표시 방법: 천공 장치를 가진 자주식인 것. 크롤러식의 규격은 착압기 중량과 공기 소비량, 유압펌프 토출량으로 표시하며, 프레트롤 단수와 착암기 대수로 표시하지 않습니다.

  • 락드릴 시동 전 점검: 공구나 부품을 운전석 내 가까운 곳에 비치하면 진동으로 인해 오작동을 유발할 수 있으므로 운전석 주변에 두지 않습니다.

  • 초기 천공 자리 잡기 스위치: 천공 스위치를 사용합니다.

  • 어스 오거 (Earth Auger): 선단 오거식은 로드의 끝부분 일정 부위에만 스크루가 부착되어 있습니다. (연속 스크루식은 로드 전 부위에 설치됨)

  • 항타 항발기 연료 관리 (동절기): 공기 중 수분 혼입을 막기 위해 작업 종료 후 F선(Full)까지 가득 채웁니다.

  • 증기 해머 (복동식): 단동식에 비해 배기음과 타격음이 작습니다. (단동식은 중력 의존, 복동식은 구조 복잡, 충격 에너지 작음)

  • 파일 끝 가공 길이: 파일 지름의 1.5 ~ 2.0배 정도로 합니다.

  • 그라우팅 작업 목적: 케이싱 파이프와 표토층 사이의 공간을 막아 시추공 벽을 보호하고 지하수를 차단합니다. 케이싱 파이프와 파이프 사이의 공백을 메우는 것이 주 목적은 아닙니다.







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