자동차차체수리기능사 필기시험 7회 핵심요약노트 및 실전테스트

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📝 자동차차체수리기능사 필기시험 7회 핵심 요약노트







아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

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I. 자동차 일반 및 섀시 (Vehicle General & Chassis)


1. 휠 얼라인먼트 및 제동

  • 토인(Toe-in) 조정: 타이로드를 사용하여 수행합니다.

  • 제동 작용 원리: 자동차의 제동은 마찰력을 이용하는 물리적 현상과 가장 깊은 관계가 있습니다.

  • 기관 회전수 단위: 엔진의 회전수를 표현하는 단위는 rpm (Revolution Per Minute, 분당 회전수)입니다.

  • 엔진 회전력 (토크): 토크는 힘 x 거리와 같습니다. 힘 x 거리를 시간으로 나눈 값은 동력(일률)입니다.


2. 차체 구조 및 분류

  • 다용도 자동차: 승용과 화물 운송을 겸하는 다용도 자동차는 웨건(Wagon)입니다.

  • 모노코크 보디: 얇고 가벼운 고강도 강판재로 구성되어 충격 분산에 유리합니다.

  • 프레임 차체 구조 특징: 작업 조립성이 유리하고, 차량 중량이 증가하며, 충격 분산이 용이합니다.

  • 카울 패널 (Cowl Panel): 앞/뒷면 유리와 보닛/트렁크 뚜껑 사이에 있는 칸막이 부위입니다.


3. 환경 및 배출가스

  • 가솔린 엔진 유해 가스: 일산화탄소 (CO), 탄화수소 (HC), 질소산화물 (NOx)이 있습니다.



II. 재료 과학 및 용접 (Material Science & Welding)


1. 금속 재료의 특성

  • 주철 특성: 강에 비해 인장강도 및 인성이 작고, 절삭가공이 용이하며, 마찰 저항이 큽니다.

  • 경량 고강도 재료: 비중에 비해 강도가 큰 알루미늄 합금은 두랄루민(Al-Cu-Mg 합금)입니다.

  • 탄소강과 탄소량: 탄소량이 증가할수록 인장강도는 커지고, 연신율과 용해 온도는 낮아집니다.

  • 공석강: 탄소 함유량이 약 C=0.85%이고 조직이 모두 펄라이트로 되어 있는 강입니다.

  • 고장력 강판의 장점: 일반 강판에 비해 인장강도와 항복점이 가장 우수합니다.

  • 불변강 엘린바: 니켈, 크롬, 철이 주요 성분인 합금입니다.


2. 용접 및 판금 기초

  • 용광로 크기 표시: 24시간 동안 산출된 선철의 무게를 톤으로 표시합니다.

  • 직류 역극성 용접: 얇은 판 용접에 주로 사용됩니다.

  • 산소-아세틸렌 불꽃: 히스테리 상(기포 발생)을 나타내는 불꽃은 과산 화염입니다.

  • 산소 용기 충전: 약 35도 C, 150 kgf/cm2 (150기압)을 표준으로 충전되어 있습니다.

  • 이종/이두께 용접: 열용량이 큰 쪽의 모재에 불꽃을 먼저 대도록 해야 합니다.

  • 스프링 백 (Spring Back): 굽힘 가공 후 외력 제거 시 원래 상태로 되돌아가는 현상입니다.

  • 셰이빙 (Shaving): 뽑기나 구멍 뚫기 제품의 가장자리를 평평하게 다듬질하는 작업입니다.



III. 차체 수정 및 측정 (Body Repair & Measurement)


1. 차체 손상 진단 및 수정

  • 차체 손상 진단 영역: 직접 충돌 부위, 간접 충돌 부위, 엔진 섀시 분야, 승객석 전장 비품 모두를 조사해야 합니다.

  • 차체 손상 복원 순서: 차체의 손상이 객실 부위까지 이어질 경우, 중앙부 수정을 가장 먼저 시행해야 합니다.

  • 훅 사용 수정: 훅(Hook)을 사용하여 수정하는 방법은 인장에 의한 수정작업입니다.

  • 차체 정렬 기초 원리: 차체의 3부분 분할, 조정 지점과 조정 지역, 게이지 측정 작업을 위한 기초 확립이 해당됩니다.

  • 수정 작업 안전: 작업자는 체인의 인장 방향과 일직선상에 서지 말아야 합니다.


2. 측정 및 공구

  • 센터링 게이지: 센터 유닛을 중심으로 두 개의 수평바에 의해 작동됩니다.

  • 트램 트래킹 게이지 측정: 길이, 대각선, 휨 상태 등을 점검하며, 프레임의 중심선 측정에는 적합하지 않습니다.

  • 스폿 제거 드릴 부품: 조정나사, 리턴 스프링, 센터 파이로트 등으로 구성됩니다. 치즐은 포함되지 않습니다.


3. 용접 및 패널 작업

  • 스폿 용접 시 유의사항: 스폿 용접의 피치 간격은 최대한 좁기보다는 20 ~ 45 mm 정도가 적절하며, 신차보다 10% ~ 20% 많아야 합니다.

  • 플러그 용접: 5 ~ 8 mm 정도의 구멍을 뚫어 용접하며, 패널 교환에 많이 사용됩니다.

  • 패널 용접 후 처리: 용접 부위 연마, 부식 및 이물질 제거, 패널 정형 작업 후 방청 처리 및 도장 작업을 합니다. 맞대기 용접 부위에 바로 도장하지 않습니다.

  • 도어 장착 간격/단차 조정: 힌지, 스트라이커, 필러 변형 상태 등을 점검합니다. 이너 핸들은 조정 부위가 아닙니다.



IV. 도장 작업 (Painting Work)

  • 판금 퍼티 주성분: 안료와 불포화 폴리에스테르가 주성분입니다.

  • 스프레이건 거리: 스프레이건과 피도물 사이의 적당한 거리는 15 ~ 25 cm입니다.

  • 도장 부스 기능: 작업자의 건강 유지, 먼지 및 오염물 접촉 차단, 도장 품질 향상 등의 기능이 있습니다.

  • 연마 방법 특징: 건식은 습식보다 연마 속도가 빠릅니다. 습식은 연마된 상태가 곱고, 먼지 발생이 적습니다.

  • 지촉 건조: 도막을 손가락으로 가볍게 눌렀을 때 점착성은 있으나 도료가 손가락에 묻지 않는 상태입니다.

  • 도막 보호 및 미화: 자동차 보수 도장에 쓰이는 에나멜은 멜라민 에나멜입니다.



V. 안전 및 공구 (Safety & Tools)

  • 적정 작업 온도: 일반적인 적정 작업 온도는 17 ~ 20도 입니다.

  • 안전 표지 색채: 노란색은 충돌, 추락 주의 표시로 사용됩니다.

  • 줄 작업 주의사항: 줄은 밀 때만 힘을 가하고 (절삭), 당길 때는 힘을 가하지 않습니다.

  • 선반 주축 변속: 기계를 정지시킨 후 합니다.

  • 공기 공구 사용 주의: 공구 교체 시에는 반드시 밸브를 잠그고, 밸브를 일시에 열고 닫지 않도록 합니다.

  • 용접 안전: 전기 용접은 옥내 작업만 하는 것은 아니며, 소화수/소화기 준비, 홀더 파손 확인이 필수입니다.

  • 판금 퍼티 도포 보호구: 미세 분진 발생에 대비하여 도장복과 방진 마스크를 착용합니다.

  • 엔진 오일량 점검: 시동 끈 후 5분 정도 뒤에 레벨 게이지로 점검합니다.







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