컨테이너크레인운전기능사 필기시험 7회 핵심요약노트 및 실전테스트

📝 컨테이너크레인운전기능사 필기시험 7회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

본 글 최하단에

실전테스트를 하시면 됩니다.

1. 컨테이너 크레인 구조 및 작동 원리

1.1. 크레인의 주요 동작

호이스트 (Hoist): 컨테이너가 상하로 이동하는 동작 (권상/권하).
횡행 (Trolley): 트롤리 및 운전실이 바다 또는 육지 쪽으로 이동하는 동작 (전진/후진).
갠트리 (Gantry): 크레인 전체가 레일을 따라 좌우로 이동하는 동작 (우행/좌행). 크레인이 상하로 이동하는 것이 아님에 유의해야 합니다.
붐 호이스트 (Boom Hoist): 붐의 상승 및 하강 동작. 운전 실행 조건은 붐 래치 핀이 풀려 있을 때입니다.

1.2. 주요 장치 및 기능

레일 클램프 (Rail Clamp): 크레인이 작업 중 바람에 의해 밀리는 것을 방지하는 장치입니다. 계류 시 밀림 방지 기능도 함께 수행합니다.
트위스트 록/언록 (Twist Lock/Unlock): 스프레더 각 코너에 설치되어 컨테이너 코너 캐스팅과 결합하여 들어 올리는 역할을 합니다.
로드셀 장치 (Load Cell Device): 컨테이너의 중량과 편하중을 측정하는 장치입니다.
감속기: 치차를 이용한 속도 변환기입니다.
트롤리 위치 제어 (거리 측정): 모터에 설치된 **가감산 부호기(Encoder)**에 의해 실행됩니다.
와이어로프 교환 시점: 와이어로프의 직경이 10[%] 감소했을 때 가장 적절합니다. 보통꼬임 와이어로프는 로프 자체의 변형이 작은 특징이 있습니다.

2. 전기 및 제어 (시퀀스, 전동기, PLC)

2.1. 시퀀스 제어 회로

지연 릴레이 (Time Delay Relay): 입력 신호 후 설정 시간만큼 늦게 출력이 변화하는 전기 기호입니다.
자기 유지 회로: 릴레이 자신의 접점에 의해 동작을 스스로 유지하는 회로입니다.
인터록 회로: 2개의 입력 중에서 먼저 동작한 쪽이 우선하고, 다른 쪽의 동작을 금지하는 회로입니다.
푸시버튼 스위치: 수동으로 조작하며, 조작 후 자동으로 복귀하는 접점을 사용합니다.

2.2. 전동기 및 전기 이론

유도 전동기: 교류 전압을 가하면 회전 자기장에 의해 토크가 발생하여 구동되는 전동기입니다.
3상 유도 전동기 속도 제어: 극수변환법, 주파수 제어법, 전압 제어법이 속합니다. 계자 제어법은 직류 전동기에 사용됩니다.
브레이크용 전자석: 전압 강하가 많은 경우, 여자 시간이 길어져 과열이 발생합니다.
도체와 저항 관계: 도체는 열에너지가 가해지면 저항값이 증가합니다.
과전류 보호장치: 접지선이 아닌 전로에 직렬로 연결하여 과전류 발생 시 전로를 자동으로 차단하도록 설치해야 합니다.

2.3. PLC 및 모니터링

PLC A/D 카드 입력 아날로그 신호: 직류 전류값은 **4~20[mA]**입니다.
아날로그양: 전압, 온도, 속도, 압력, 유량 등과 같이 연속적으로 변화하는 물리량입니다.
트렌딩 (Trending): 실시간의 속도 및 전류를 그래프로 표시하여 감시합니다.
크레인 모니터링 시스템 (CMS): 크레인 시스템을 전체적으로 감시하는 장치입니다.

3. 유압 장치 및 작동유

3.1. 유압 작동 원리 및 요소

유압 액추에이터: 유압유의 유체 에너지(압력, 속도)를 기계적인 일로 변환시키는 장치입니다.
GPM (Gallons Per Minute): 계통 내에서 이동되는 유체(오일)의 양을 나타냅니다.
유압 모터 용량: 입구 압력 [kgf/cm²]당 토크로 용량을 나타냅니다.
피스톤 펌프: 펌프 전체 효율이 기어 펌프보다 좋으며, 고압 및 초고압에 사용됩니다.

3.2. 작동유 구비 조건 및 점도

유압 작동유 구비 조건: 인화점이 높을 것, 비압축성일 것, 그리고 가장 중요한 점도지수가 높을 것 (온도 변화에 따른 점도 변화가 적을 것).
점도가 지나치게 높을 때 현상: 내부 마찰이 증가하고 온도가 상승합니다.

3.3. 유압 밸브 및 회로

니들 밸브 (Needle Valve): 내경이 작은 파이프에서 미세한 유량을 조정하는 밸브입니다.
시퀀스 밸브 (Sequence Valve): 분기회로를 가질 때, 각 유압 실린더를 일정한 순서로 순차 작동시키는 밸브입니다.
속도 제어 회로: 미터-인 회로, 미터-아웃 회로, 블리드 오프 회로가 있습니다. 블리드 온 회로는 속도 제어 회로에 속하지 않습니다.

4. 컨테이너 터미널 운영 및 안전

4.1. 하역 및 장치장 운영

양화 (Discharge): 선박으로부터 컨테이너를 내리는 것을 말합니다.
LO/LO (Lift On/Lift Off) 방식: 육상의 크레인(Shore Crane)을 이용하여 컨테이너를 적재·양화하는 작업 방식입니다.
섀시 시스템 (On Chassis System): 컨테이너를 섀시 트레일러 위에 적재된 상태로 대기시켜 필요할 때 바로 수송이 가능하도록 하는 방식입니다.
컨트롤 센터 (Control Center): 본선 및 장치장의 작업 흐름을 조정, 통제, 운영하는 업무를 총괄 수행하는 곳입니다.
자동화 터미널 단점: 인건비 절감, 생산성 향상 등의 장점에도 불구하고, 초기 시설 투자비가 높다는 것이 단점입니다.

4.2. 안전 및 규정

컨테이너 크레인 정기검사 주기: 제조검사 또는 설치검사 후 2년 주기로 시행해야 합니다.
IMDG Code Class 2: **가스류 (Gases)**에 해당합니다.
신호수 업무 외: 하역 도구의 운반, 관리 및 상태 확인 보고는 신호수의 주 업무가 아닙니다.
안전한 작업 방법: 트랜스퍼 크레인을 교차로 방향으로 주행 시 사각지대가 있다면 정지 후 경고 방송을 한 후 주행해야 합니다.
터미널 방문자 안전: 단체 방문자는 터미널 버스를 별도로 이용하도록 해야 하며, 도보로 이동하게 하는 것은 위험합니다.
선박 내 안전 표지: 필수 표지(지시 표지)는 특정 행동을 지시하는 것이며, 관리자 동행 구역을 나타내는 것이 아닙니다.

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