버스운전자격 필기시험 8회 핵심요약노트 및 실전테스트

📝 버스운전자격 필기시험 8회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

본 글 최하단에

실전테스트를 하시면 됩니다.

1. 교통 법규 및 사고 처리 특례

교통사고 발생 시의 정의, 처리 기준, 그리고 각종 법규 위반 사항에 대한 핵심을 정리합니다.

교통사고 용어 및 정의

대형사고 기준: 3명 이상 사망하거나 20명 이상의 사상자가 발생한 사고를 말합니다. (3명 사망 또는 15명 사상자 아님)
스키드 마크 (Skid Mark): 급제동으로 타이어 회전이 멈춘 상태에서 노면에 미끄러져 생긴 타이어 마모 흔적.
요 마크 (Yaw Mark): 급핸들 등으로 차 바퀴가 돌면서 차축과 평행하게 옆으로 미끄러진 타이어의 마모 흔적.

교통사고 처리 특례

중앙선 침범 사고 성립 요건 (시설물): 도로교통법 제13조에 따라 시, 도경찰청장이 설치한 중앙선이어야 합니다.
중앙선 침범 형사 입건 제외: 교차로에서 좌회전 중 일부 중앙선을 침범한 사고는 공소권 없는 사고로 처리됩니다. (의도적 유턴, 과속으로 인한 침범 등은 입건 대상입니다.)
12대 중과실 제외: 교통사고처리특례법상 중요위반(12대 중과실)에는 안전운전 불이행 사고는 속하지 않습니다.
승객 추락 방지 의무 위반: 버스 운전자가 개폐 안전장치 고장 상태에서 승객 하차 중 출발하여 추락한 경우에 해당합니다. (문이 완전히 닫히지 않은 상태에서 출발/운행하는 행위도 금지됩니다.)

운수사업 관련 법규

중대 교통사고 보고: 중대한 사고 발생 시 24시간 이내에 개략적인 상황을 보고하고, 72시간 이내에 사고보고서를 관할 시, 도지사에게 제출해야 합니다.
무면허 운전 유형: 외국인으로 입국 1년이 지난 국제운전면허증을 소지하고 운전하는 행위는 무면허 운전에 해당합니다. (6개월 아님)
여객자동차운송사업 면허 기준: 운전경력, 교통사고 유무 등의 기준이 적용되는 사업은 개인택시운송사업입니다. (시내버스 운송사업 아님)
운수종사자 교육: 새로 채용한 운수종사자는 운전 업무 시작 전에 16시간 이상 교육을 받아야 합니다. (2년 이내 재채용된 자는 제외)
교육 계획 보고: 교육실시기관은 매년 11월 말까지 다음 해 교육계획을 수립하여 시, 도지사 및 조합에 보고/통보해야 합니다.

벌칙 및 과태료

2년 이하 징역 또는 2,000만원 이하 벌금: 무면허/무등록 사업 경영, 부정한 방법으로 면허/등록, 사업정지 기간 중 경영.
1,000만원 이하 벌금: 운송약관을 신고하지 않거나 신고한 운송약관을 이행하지 않은 자.
과태료 감경: 위반행위자가 법 위반 상태를 시정하기 위해 노력한 경우, 과태료 금액의 2분의 1 범위에서 감경할 수 있습니다. (면제 아님)
운전면허 취소 벌점 기준:
- 1년간 누산점수 121점 이상
- 2년간 누산점수 201점 이상
- 3년간 누산점수 271점 이상

2. 자동차 구조 및 정비

안전한 운행을 위한 자동차의 구조 및 고장 점검, 계통별 작동 원리에 대한 지식입니다.

엔진 및 동력 장치

좋은 엔진의 3대 조건: 양호한 혼합기, 양호한 압축압력, 정확한 시기의 확실한 점화.
2행정 기관 사이클: 크랭크축 1회전 (360도)에 1사이클이 완성됩니다. 따라서 1,080도 회전 시 3사이클이 완성됩니다.
냉각수 온도: 실린더 벽 온도를 약 110°C로 유지하기 위해 냉각수 온도는 약 80°C 정도로 조절합니다.
스로틀 크래커: 엔진 기동에 필요한 공기를 공급하기 위해 스로틀 밸브를 살짝 열어주는 장치입니다.
조기 점화 원인: 배기 밸브 과열, 퇴적 카본의 적열, 점화 플러그 과열 등입니다. (너무 빠른 점화시기는 노킹의 원인입니다.)
인젝터 분사 방식: 동시 분사(비동기 분사), 순차 분사(동기 분사)가 있습니다.
세탄가: 세탄의 세탄가를 100, 알파, 메틸-나프탈린의 세탄가를 0으로 하는 착화성의 척도입니다. (경유의 착화성을 나타냅니다.)

고장 진단 및 점검

CNG 자동차 점검: 가스 누출 시 화재 위험이 있으므로 버스 내에서 흡연은 절대 금지합니다.
매연 과다 발생 조치: 엔진오일 및 필터 상태 점검 등이 필요합니다. 연료공급 계통의 공기빼기 작업은 엔진 시동 꺼짐의 조치사항입니다.
라디에이터 구비 조건: 단위 면적당 방열량이 크고, 공기 저항이 적으며, 냉각수의 흐름 저항이 적을 것.
경음기/시동 모터 불량 원인: 코드 접촉 불량, 배터리 불량/액 부족 등 전기 계통 문제. (연료 펌프 고장은 연료 공급 이상 원인입니다.)
디젤 독립식 분사펌프 연료 순서: 연료탱크 → 연료여과기 → 공급펌프 → 연료여과기 → 분사펌프 → 분사노즐 순입니다.
봄철 자동차 관리: 월동 장비 정리, 엔진오일 점검, 배선 상태 점검이 필요합니다. 냉각장치 점검은 여름철 관리에 해당합니다.
자동차등록번호판 봉인: 시, 도지사가 실시합니다.

3. 안전 운전 및 교통 환경

교통 안전을 위한 운전자의 태도, 기술, 그리고 도로 환경에 대한 이해입니다.

운전의 기본과 태도

운전의 3단계: 정보를 받아들이는 인지단계 → 정보를 처리하는 판단단계 → 실제 행동을 하는 조작단계 순입니다.
안전 운전 태도: 자신의 생각보다 다른 운전자가 어떤 행동을 할 것인지 예측하고 대비하는 자세가 중요합니다.
운전자 기본 예절: 상대방과의 신뢰 관계는 이익 창출이 아니라, 상대방에게 도움이 될 때 형성됩니다.
바람직한 시선: 한곳만 응시하는 것이 아니라, 자연스럽고 부드러운 시선으로 주변을 살피고 고객의 눈높이를 맞춥니다.
교통 정보 인지 결함 원인: 교통 정보에 대한 예측 부족, 동행자와의 대화 집중, 횡단 시 한쪽 방향에만 주의 등입니다. (교통 정보를 미리 파악하는 것은 바람직한 행동입니다.)

위험 요소 및 상황 대처

위험 요소 탐지: 안전 점검, 안전 진단, 사고 원인 규명, 종사원의 교통 활동 분석 등을 통해 위험 요소를 발견하는 행위입니다.
증발 현상: 야간에 대향차의 전조등 눈부심으로 보행자를 순간적으로 잘 볼 수 없게 되는 현상입니다.
전방 가까운 곳 운전의 문제: 교통의 흐름에 맞지 않을 정도로 빠르게 차를 운전하게 됩니다. (느리게 운전 아님)
앞지르기 및 진로 변경: 진로 변경은 동일한 차로 진행보다 사고 위험이 높습니다.
음주 운전 징후: 야간에 아주 느리게 운전, 2개 차로 걸쳐 운전, 반대 방향 지시등 켜기, 앞차를 너무 가까이 따라가는 행위 등입니다.
원심력: 커브가 예각을 이룰수록 (급할수록) 원심력은 커집니다. (작아진다 아님)

안전 운전 요령

빗길 안전 운전: 비가 내려 노면이 젖은 경우 최고 속도의 **20%**를 줄인 속도로 운행합니다. (폭우로 가시거리 100m 이내인 경우 50% 감속)
커브길 주행: 커브가 끝나는 조금 앞부터 핸들을 돌려 차량의 모양을 바르게 합니다. (커브 중간 아님)
겨울철 오르막길: 눈이 쌓인 오르막길에서 자동차가 출발한 후에는 주차 브레이크를 완전히 풀어야 합니다.
방어 운전 (야간 산모퉁이): 전조등을 상향과 하향을 번갈아 켜거나 껐다 켜서 자신의 존재를 알립니다. (끄면 안 됨)
어린이 교통 안전 지도: 어린이를 데리고 보행할 때 보호자는 차도 쪽, 어린이는 길 가장자리 쪽(도로의 안쪽)으로 걷게 합니다.
정지 시거 기준: 설계 목적으로 시거를 계산할 때에는 젖은 노면 상태를 기준으로 합니다.
철길 건널목 통과: 차단기가 내려져 있지 않아도 안전 확인은 필수입니다. 통과 중 시동이 꺼지면 열차를 정지시킬 수 있도록 뛰어가 옷을 흔들거나 철도 공무원/경찰에게 알리는 것이 우선입니다.

4. 버스 운송 시스템 및 서비스

여객운송 사업의 형태, 버스 시스템, 그리고 운수 종사자의 서비스 마인드에 대한 내용입니다.

버스 운영 체제

공영제: 정부가 버스 노선 계획, 차량 소유/공급, 수입금 관리 등 버스 운영 체계 전반을 책임지는 방식입니다.
민영제 단점: 노선의 사유화로 인해 노선의 합리적 개편이 적시적소에 이루어지기 어렵습니다.
준공영제 특징: 버스 노선, 요금의 조정, 버스 운행 관리는 지방자치단체가 개입하고, 운송 수지 적자를 지자체가 보전합니다. (버스 업체 자율 아님)
BRT (간선급행버스체계): 대중교통 이용률 하락을 해결하고 도심과 외곽을 잇기 위해 도입되었습니다.

운송 시스템

BIS (버스 정보 시스템): 주목적은 버스 이용자에게 편의 제공 및 활성화입니다. (버스 운행 관리가 주목적 아님)
교통 카드 시스템 도입: 1996년 3월 서울시가 최초로 버스 카드제를 도입했습니다.
교통 카드 시스템 (단말기): 카드를 판독하여 이용 요금을 차감하고 잔액을 기록하는 기능을 하는 것은 단말기입니다. (집계 시스템 아님)
가로변 버스 전용차로 장점: 시행 후 문제점 발생 시 보완 및 원상 복귀가 용이합니다. (곤란 아님)
간이버스정류장: 승객의 승하차를 위해 본선 차로에서 분리하여 최소한의 목적을 달성하기 위해 설치하는 공간입니다.

서비스와 예절

서비스의 주요 특징: 실체를 보거나 만질 수 없는 무형성, 제공 즉시 사라지는 소멸성, 공급과 소비가 동시에 이루어지는 동시성, 누릴 수는 있으나 소유할 수 없는 무소유권입니다.
고객 컴플레인의 중요성: 불평하는 고객은 침묵하는 불만족 고객보다 낫습니다. 고객 불평은 미충족 욕구와 상품 문제점을 파악할 기회를 제공합니다.
승객 응대 마음가짐: 승객의 입장에서 생각하고 항상 긍정적이며 사명감을 가져야 합니다. 특정 고객에게만 더 친절하게 대하는 것은 옳지 않습니다.
올바른 인사법: 밝고 부드러운 미소로, 적당한 크기와 속도로 자연스럽게 인사해야 합니다.

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