화물운송종사자격 필기시험 8회 핵심요약노트 및 실전테스트

날짜:

                

📝 화물운송종사자격 필기시험 8회 핵심 요약노트







아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

실전테스트를 하는 것을 권해 드립니다.


실전테스트를 바로 하실 분은 

본 글 맨 하단으로 가시면 '실전테스트 바로가기' 링크를 통해 바로 넘어갈 수 있습니다.




1. 교통 및 화물 자동차 운수사업 관련 법규


대기환경보전법 관련 주요 규정

  • 공회전 제한장치 부착 대상 제외 차량: 화물자동차 운송사업에 사용되는 최대적재량이 1톤 이상인 밴형 화물자동차는 부착 명령 대상에서 제외됩니다. (1톤 이하 택배용 밴형 화물차는 대상입니다.)

  • 원동기 가동 제한 위반 처벌: 자동차의 원동기 가동 제한 위반 시, 1차, 2차, 3차 이상 위반 모두 과태료 5만원이 부과됩니다.

  • 운행차 수시 점검 의무자: 환경부장관, 특별시장, 광역시장, 특별자치시장, 특별자치도지사, 시장, 군수, 구청장 등이 해당하며, 경찰서장은 해당하지 않습니다.

  • 운행차 수시 점검 면제 대상: 환경부장관이 정하는 저공해자동차, 도로교통법에 따른 긴급자동차, 군용 및 경호업무용 등 국가 특수 공용 목적 자동차는 면제될 수 있습니다.

  • 운행차 수시 점검 방법: 원활한 차량 소통과 승객 편의를 위해 운행 중인 상태에서 원격측정기 또는 비디오카메라를 사용하여 점검할 수 있습니다. 반드시 길 가장자리로 옮겨 정차할 필요는 없습니다.

  • 운행차 수시 점검 불응 시 처벌: 수시 점검을 거부하거나 기피, 방해한 자에게는 200만원 이하의 과태료가 부과됩니다.

  • 기후·생태계 변화 유발 물질: 이산화탄소, 메탄, 아산화질소, 수소불화탄소, 과불화산소, 육불화황, 염화불화탄소, 수소염화불화탄소 등이며, 염화수소는 포함되지 않습니다.


도로교통법 및 면허 관련 규정

  • 제1종 대형면허 운전 대상: 아스팔트 살포기, 노상안정기, 콘크리트믹서 트럭 등 특수 건설기계를 포함합니다. 구난형 특수자동차는 제1종 특수면허로 운전해야 합니다.

  • 승객 추락 방지 의무 위반 제외: 운전자가 문을 닫지 않고 출발한 사고 등과 달리, 개문 당시 승객의 손이나 발이 끼어 사고가 난 경우는 승객추락 방지 의무 위반사고로 보지 않습니다.

  • 자동차의 사용자 정의: 자동차 소유자로부터 일정 기간 동안 임대하여 사용을 승낙받은 자를 말합니다.

  • 자동차 전용도로 지정: 지정하려는 도로에 둘 이상의 도로관리청이 있으면 관계되는 도로관리청이 공동으로 지정해야 합니다.

  • 운전면허 필수 취소 사유: 교통단속 임무를 수행하는 경찰공무원을 폭행한 경우는 반드시 운전면허를 취소해야 하는 사유입니다.

  • 고속도로 정차 및 주차 허용 예외: 경찰용 긴급차가 휴식 또는 식사를 위해 정차, 주차하는 것은 허용되지 않으며, 범죄수사나 교통단속 등 임무 수행을 위한 경우에만 허용됩니다.

  • 술에 취한 상태의 기준: 운전자의 혈중알코올농도가 0.03% 이상인 경우입니다.

  • 적색 등화 시 차마의 통행: 적색 등화 시 정지선 직전에서 정지해야 하나, 신호에 따라 진행하는 다른 차마의 교통을 방해하지 않는 한 우회전할 수 있습니다.

  • 속도 감속 기준:

    • 최고속도의 100분의 50 감속: 노면이 얼어붙은 경우, 눈이 20mm 이상 쌓인 경우, 가시거리가 100m 이내인 경우.

    • 최고속도의 100분의 20 감속: 비가 내려 노면이 젖어 있는 경우.

  • 범칙금 납부 통고 권한: 경찰서장이나 제주특별자치도사에게 있습니다.

  • 보행 신호등 설치 기준: 차도의 폭이 16미터 이상인 교차로 또는 횡단보도에서 차량 신호가 변하더라도 보행자가 차도 내에 남을 때가 많을 경우 설치합니다. (12미터가 아닙니다.)

  • 일반도로 운행 최고 속도: 편도 2차로 이상은 80km/h 이내, 편도 1차로는 60km/h 이내, 주거/상업/공업지역은 50km/h 이내입니다.

  • 중대한 교통사고: 화물자동차의 정비 불량, 전복, 추락(운수종사자 귀책사유 시) 등이 해당하며, 화물자동차의 급발진은 중대한 교통사고에 해당하지 않습니다.

  • 운수종사자 교육 과목: 교통안전에 관한 사항, 자동차 응급처치방법, 화물자동차 운수사업법령이 포함되며, 서비스 교육은 교육 과목이 아닙니다.


안전표지 및 노면표시

  • 주의 표지: 도로 상태가 위험하거나 도로 또는 그 부근에 위험물이 있는 경우에 필요한 안전 조치를 할 수 있도록 이를 도로 사용자에게 알리는 표지입니다.

  • '안전지대' 노면표시: 도로의 중앙이나 교차로 등에 섬 모양으로 표시한 것으로, 차마의 안전과 보행자의 안전을 위해 설치한 구역입니다. 차마는 안전지대에 들어서거나 통과할 수 없습니다.

  • '차중량제한' 규제표지: 총 중량이 지정된 중량을 초과하는 차의 통행을 금지하는 규제 표지입니다.

  • 고속도로 주행차로: 편도 4차로인 고속도로에서 대형 승합자동차, 화물자동차, 특수자동차의 주행차로는 오른쪽 차로인 4차로입니다.



2. 화물 취급 요령


화물 인수 및 인계

  • 인수증 관리 요령: 물품 인도일 기준으로 1년 이내 인수 근거 요청이 있을 때 입증 자료를 제시할 수 있어야 합니다. (3년이 아닙니다.)

  • 화물 인계 시 유의사항:

    • 방문시간에 수하인이 없는 경우 부재 중 방문표를 우편함 등에 넣어 타인이 볼 수 없도록 조치합니다. (타인이 볼 수 있도록 조치하는 것은 잘못된 것입니다.)

    • 대리인에게 인계할 때에는 사후에 실제 수하인과 연락하여 확인합니다.

    • 배송 중 수하인이 직접 찾으러 오는 경우 반드시 본인 확인을 하고 인수확인란에 직접 서명을 받습니다.

  • 고객 유의사항 확인 요구 물품: 기계류, 장비 등 중량 고가물로 40kg을 초과하는 물품입니다. (30kg이 아닙니다.)

  • 화물에 이상이 있을 시 인계 요령: 약간의 문제가 있을 때는 잘 설명하여 이용하도록 합니다. 무조건 반품, 변상 처리하는 것은 올바른 요령이 아닙니다.

  • 고객 부재 시 요령: 방문시간, 송하인, 화물명, 연락처 등을 기록하여 문안에 투입(문밖에 부착 절대 금지) 합니다.


사고 방지 및 처리

  • 파손 사고의 원인: 집하할 때 화물의 포장 상태 미확인이 주요 원인이며, 함부로 던지거나 무분별한 적재 등 부주의한 행위도 원인이 됩니다.

  • 사고 발생 시 영업사원의 역할: 영업사원의 모든 조치가 회사 전체를 대표하고 고객의 서비스 만족에 영향을 미친다는 신념으로 적극적으로 임해야 합니다.


운송 장비 및 방식

  • 컨테이너 운송 한계점: 특수 컨테이너를 이용하는 경우 특수 화물의 취급이 가능합니다. (불가능하다는 설명은 틀렸습니다.)

  • 컨테이너 화물 중 최적 상품: 고부가가치 상품(가전제품, 피복류, 의약품 등)이 최적 상품입니다.

  • 컨테이너 종류:

    • 행어 컨테이너: 일반 건어물을 천장에 매달 수 있도록 만들어진 컨테이너입니다.

    • 플랫폼 컨테이너(중량물/부피 큰 화물), 천장 개방형 컨테이너(지붕/측벽 상부 개방), 솔리드 벌크 컨테이너(몰드, 사료 등)가 있습니다.

  • 컨테이너 운송 용어:

    • 피시 백 (Fishy Back): 컨테이너를 선박에 적재하여 운송하는 것.

    • 피기 백 (Piggy Back): 컨테이너를 열차에 적재하여 운송하는 것.

    • 버디 백 (Birdy Back): 컨테이너를 항공에 적재하여 운송하는 것.

  • 트레일러 종류: 풀 트레일러, 세미 트레일러, 폴 트레일러, 돌리가 있으며, 레커는 트레일러 종류가 아닙니다.

  • 폴 트레일러: 파이프나 H형강 등 장척물의 수송을 목적으로 하는 트레일러입니다.

  • 믹서차 (Agitator): 생 콘크리트를 교반하면서 수송하는 차량입니다.

  • 특수자동차 (자동차관리법): 화물자동차, 승용자동차, 승합자동차가 아닌, 견인, 구난 또는 특수한 작업을 수행하기에 적합하게 제작된 자동차를 말합니다.

  • 냉동차 효용: 저온 유통 기구(콜드 체인)의 정비가 요망되면서 효용성이 점점 증대되고 있습니다.

  • 트레일러 정의: 동력을 갖추지 않고, 모터 비클에 의해 견인되며, 사람 및 물품 수송을 위해 설계되어 도로상을 주행하는 차량(피견인차 부분)을 말합니다.



3. 안전 운행


운전자 요인 및 특징

  • 고령 운전자 특징: 젊은 층에 비해 돌발 사태 시 대응력이 미흡합니다.

  • 운전 사고 요인:

    • 간접적 요인: 운전자에 대한 홍보 활동 결여, 무리한 운행 계획.

    • 중간적 요인: 불량한 운전 태도, 차량의 운전 전 점검 습관의 결여.

  • 경쟁 의식이 강한 운전자: 과속 운전을 범하기 쉽습니다.

  • 운전 피로 3요인: 생활 요인, 운전 작업 중의 요인, 운전자 요인으로 구성되며, 도로 요인은 여기에 포함되지 않습니다.

  • 운전 피로 진행 과정: 연속 운전은 일시적으로 급성 피로를 낳습니다.


차량 관리 및 장치

  • 캐스터 (Caster): 자동차를 옆에서 보았을 때 차축과 연결되는 킹핀의 중심선이 약간 뒤로 기울어져 있는 것 (앞바퀴에 직진성 부여, 핸들 복원성).

  • 이상 징후 (소음): 비포장 험로에서 "딱각딱각" 또는 "쿵쿵" 소리가 나면 **현가장치(쇼크 업소버)**의 고장일 가능성이 높습니다.

  • 베이퍼 록 (Vapor Lock): 내리막길에서 잦은 브레이크 사용으로 브레이크액이 끓어 기포가 발생, 브레이크가 잘 듣지 않는 현상입니다.

  • 타이어 공기압: 타이어의 수명과 안전을 위해 규정 압력이어야 합니다.

  • 조향 장치: 자동차의 진행 방향을 좌우로 자유로이 변경시키는 장치입니다.


상황별 안전 운전 요령

  • 수막 현상 (Hydroplaning) 방지: 고속 운전을 피하고 감속 운전을 해야 합니다. 타이어 공기압을 높게 합니다. (고속 운전 유도는 틀린 설명입니다.)

  • 안전 운전 및 방어 운전: 안전 운전과 방어 운전은 별도의 개념으로 양립시킬 수 없으며, 두 가지 모두 소홀히 해서는 안 됩니다.

  • 교차로 안전 운전: 신호가 바뀌는 순간 바로 출발하지 않고 1~2초의 여유를 가지고 서서히 출발합니다. 섣부른 추측 운전은 하지 않습니다.

  • 비 오는 날 운전: 웅덩이를 지난 직후에는 브레이크 기능이 현저히 떨어지므로 특히 조심해야 합니다.

  • 오르막길 운전 요령: 출발 시에는 핸드 브레이크를 사용하는 것이 안전합니다.

  • 안개길 안전 운전 요령: 앞차와의 거리를 최대한 좁히지 않고 충분히 확보하며 천천히 주행합니다.

  • 겨울철 안전 운전 요령: 눈 쌓인 커브길 주행 시에는 차의 속도를 가감하는 기어 변속을 자주 하지 않습니다.

  • 어린이 탑승 시 주의사항: 어린이는 제일 먼저 태우고 제일 나중에 내리도록 하며, 뒷좌석에 적절한 보호 장치를 사용합니다.

  • 급 커브길 주행 요령: 커브를 돌기 전 충분히 속도를 줄이고 저단 기어로 변속하며, 후사경으로 오른쪽 후방의 안전을 확인합니다.

  • 앞지르기 안전 운전: 앞지르기 시 과속은 금물이며, 필요한 속도가 그 도로의 최고 속도 범위 이내일 때 시도합니다.

  • 여름철 교통사고 특성: 보행자나 운전자 모두 집중력이 떨어져 사고 발생률이 다른 계절에 비해 높은 것은 봄철 교통사고의 특성입니다.

  • 고압가스 운반 주정차 장소: 지형을 고려하여 가능한 한 평탄하고 교통량이 적은 안전한 장소를 택합니다. (교통량이 많은 곳은 피합니다.)

  • 실전 방어 운전: 일기 예보나 기상 변화에 신경 써서 체인이나 스노 타이어 등을 미리 준비합니다.

  • 중앙분리대 방호 울타리 기능: 충돌 시 반탄력이 커서는 안 되며(차량이 대향 차로로 튕겨나가지 않도록), 횡단 방지 및 차량 감속, 손상 최소화 기능을 갖춰야 합니다.

  • 야간 운전 요령: 문제가 발생하여 정차 시에는 소등하지 않고 미등과 비상경고등을 점등하는 등 여러 안전 조치를 취해야 합니다.



4. 운송 서비스


물류비 분류 및 물류 전략

  • 지급 형태별 분류: 재무 회계에서 비용의 발생을 기초로 한 분류 방법입니다.

  • 기능별 분류: 비용이 어떠한 물류 기능을 위하여 발생하였는가 하는 것을 기준으로 분류하는 방법입니다.

  • 트럭 수송의 장단점: 문전 배송, 중간 하역 불필요 등의 장점이 있으나, 수송 단위가 작고 연료비, 인건비 등 수송 단가가 높다는 단점이 있습니다.

  • SCM (Supply Chain Management): 기업 간 협력을 기본 배경으로 하며, '수직 계열화'와는 다른 의미입니다.

  • TQC (Total Quality Control): 제품이나 서비스를 만드는 모든 작업자가 품질에 책임을 나누어 가지며, 품질에 문제가 있는 것을 발견하면 생산 라인 전체를 중단시킬 수 있습니다.

  • QR (Quick Response) 혜택 (제조업자): 정확한 수요 예측, 주문량에 따른 생산의 유연성 확보, 높은 자산 회전율 등의 혜택을 볼 수 있습니다. (유지 비용 절감 등은 유통업자/소비자 혜택에 가깝습니다.)

  • TRS (주파수 공용 통신) 장점: 이동 간 정보 송수신, 차량 위치 추적, 사전 회귀 배차, 고장 차량 대응 및 지연 사유 분석이 가능합니다.


운송 서비스 특징

  • 택배 운송 고객 요구 사항: 냉동 화물의 우선 배달을 요구할 수 있습니다. (특정 시간대 오전 배달은 제약이 있을 수 있습니다.)

  • 택배 화물 배달 요령: 비닐 코팅된 관내 상세 지도를 보유하고, 배달표에 따라 순서에 입각하여 배달합니다.

  • 자가용 트럭 운송 서비스 특징: 높은 신뢰성과 안정적 공급이 가능하나, 설비 투자가 필요하며 수송 능력에 한계가 있습니다.

  • 운송 합리화 방안 (실차율 향상): 공차 운행으로 발생하는 비효율을 줄이기 위한 운송 계획 수립은 실차율 향상을 위한 방안입니다. (적기 운송 및 비용 완화는 출하 물량 단위의 대형화, 규격화 등이 해당됩니다.)

  • 제3자 물류 (TPL) 수행 기능: 고객을 위한 조달, 배송, 재고 관리, 정보 관리 기능을 수행하며, 금융 조달 기능은 수행하지 않습니다.

  • 기업 물류 비용과 서비스 수준: 물류 비용은 소비자에 대한 서비스 수준에 비례하여 증가합니다. (감소한다는 설명은 틀렸습니다.)







핵심포인트에 대한 공부가 되셨다면

아래에 '실전테스트 바로가기' 링크를 통해 

실제 시험처럼 실전테스트를 해 볼 수 있습니다.