천공기운전기능사 필기시험 9회 핵심요약노트 및 실전테스트

📝 천공기운전기능사 필기시험 9회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

본 글 최하단에

실전테스트를 하시면 됩니다.

1. 기관(엔진) 및 냉각/윤활 장치 핵심 정리

1-1. 디젤기관의 특징 및 연료 시스템

디젤기관의 장점:
- 가솔린기관보다 연료 소비율이 적습니다. (연료비 저렴, 열효율 높음)
- 엔진 각 부분이 가솔린기관보다 더 튼튼해야 합니다. (높은 압축비 때문)
디젤기관의 연료 공급: 노즐로 연료를 안개와 같이 고압 분사하여 압축된 고온의 공기로 자연 착화시킵니다.
커먼레일(Common Rail) 시스템:
- 저압 계통: 연료탱크, 1차 연료공급펌프, 연료필터, 저압 연료라인 등으로 구성됩니다.
- 고압 계통: 커먼레일, 고압 펌프, 인젝터(노즐) 등으로 구성됩니다. (커먼레일은 저압 계통이 아닙니다.)
연료 장치 공기 빼기(에어 빼기): 연료 스트레이너, 분사펌프의 에어블리드 스크루, 연료 여과기의 벤트 플러그를 사용합니다. 연료 탱크의 드레인 플러그는 연료를 배출할 때 사용하므로 공기를 빼는 부분으로 적합하지 않습니다.
분사펌프 윤활: 플런저와 배럴 사이는 경유로 윤활됩니다.

1-2. 엔진 내부 현상 및 노킹 방지

피스톤 슬랩(Slap) 현상: 피스톤의 운동 방향이 바뀔 때 실린더 벽에 충격을 주는 현상입니다.
엔진오일 연소실 유입 원인: 피스톤 링의 마모가 주된 원인입니다. (블로 바이 가스 증가, 오일 소비 증가의 원인)
디젤 노킹 방지 대책:
- 압축비를 높게 유지합니다. (가솔린은 낮게)
- 착화성이 좋은 연료를 사용합니다.
- 연소실 벽 온도를 높게 유지합니다.
- 분사 시 공기 온도를 높게 유지합니다.

1-3. 냉각 및 윤활 관리

냉각수 점검: 작업 중 엔진 온도가 급상승하면 가장 먼저 냉각수의 양을 점검해야 합니다.
라디에이터 구비조건:
- 공기 및 냉각수 흐름 저항이 적을 것.
- 가볍고 강도가 클 것.
- 단위 면적 당 방열량이 클 것. (적을 것 - 오답)
팬 벨트 점검: 팬 벨트는 풀리의 밑 부분에 접촉되지 않고 공간이 있어야 미끄럼이 생기지 않습니다. 적절한 처짐은 약 13~20mm입니다.
압력식 냉각 방식 (라디에이터 캡):
- 압력 밸브: 냉각수의 비등점을 높입니다.
- 진공 밸브: 라디에이터로 냉각수가 다시 빨려 들어갈 때 개방됩니다.
4행정 기관 윤활 방식: 일반적으로 압송식을 사용하며, 오일펌프로 급유합니다.
오일 압력 과다 시 조치: 오일량이 정상이더라도 압력이 높으면 유압 조절 밸브를 풀어주어 압력을 낮춥니다. (조이면 압력 상승)
디젤기관 부조 원인: 연료 계통 문제 (거버너 불량, 분사 시기 조정 불량, 연료 압송 불량 등)가 주 원인입니다. 발전기 고장은 충전 문제와 관련됩니다.

2. 전기 장치 및 안전 점검

2-1. 전기 장치 일반

자기 진단 기능: 항상 시스템을 감시하고 운전자에게 경고 신호를 보내거나 고장 진단 및 테스트용 출력단자를 갖춘 기능입니다.
크랭크축과 무관하게 작동되는 장치: 와이퍼 모터는 축전지 전류로 작동되므로 기관의 회전(크랭크축)과 무관합니다.
퓨즈 재질: 전기장치 회로에 사용하는 퓨즈는 납과 주석의 합금이 적합합니다.

2-2. 축전지 및 시동 장치

축전지 터미널 부식 방지: 그리스를 발라 놓는 것이 가장 효과적입니다.
배터리 충전 상태 측정 게이지: 비중계를 사용하여 전해액의 비중을 측정합니다.
완전 충전 불량 원인: 전기장치 합선, 어스선 접속 이완, 본선 연결부 접속 이완 등이 있으며, 발전기 브러시 스프링 장력 과소가 원인이 될 수 있습니다. (장력 과다는 오히려 충전에는 문제가 덜 됩니다.)
기동전동기의 마그넷 스위치: 기동전동기용 전자석 스위치입니다.
솔레노이드 작동되나 기동전동기 미작동 원인: 축전지 방전, 엔진 내부 피스톤 고착, 전기자 코일 개회로 등입니다. 시동스위치 불량이면 솔레노이드 자체가 작동되지 않습니다.

2-3. 운전석 계기판 및 안전

엔진오일 압력 경고등: 이 경고등이 점등되는 것은 엔진오일의 압력이 규정치 이하로 떨어졌다는 것을 의미합니다. 오일펌프 고장, 오일량 부족, 오일필터 막힘 등 치명적인 엔진 손상을 유발할 수 있으므로, 즉시 엔진을 정지하고 점검해야 합니다.
교류발전기 소음 원인: 고정 볼트 풀림, 벨트 장력 약화, 베어링 손상 등 기계적 결함이 원인입니다. 축전지 방전은 소음 발생과 거리가 뭅니다.
정전 시 조치사항: 즉시 스위치를 끄고, 안전을 위해 작업장을 정리하며, 신속히 퓨즈의 단선 여부를 검사해야 합니다. 전기가 들어오는 것을 알기 위해 스위치를 켜두는 것은 재통전 시 사고 위험이 있어 적절하지 않습니다.

3. 동력 전달 및 주행 장치

3-1. 클러치 및 변속기

클러치 미끄러짐 영향: 견인력 및 속도 감소, 연료 소비량 증가, 그리고 기관 과열의 원인이 됩니다. 기관의 과랭(온도 하락)과는 거리가 멥니다.
토크 컨버터 (Torque Converter): 회전력(토크)이 최댓값이 될 때를 **스톨 포인트(Stall Point)**라고 합니다.
클러치판 비틀림 코일 스프링 역할: 클러치 작동 시 발생하는 충격을 흡수하는 역할을 합니다.

3-2. 제동 및 주행 장치

공기 브레이크: 브레이크 슈를 직접 작동시키는 것은 **캠(Cam)**입니다.
트랙 구성 부품: 링크, 핀, 부싱, 슈 등으로 구성됩니다. 로드는 트랙 구성 부품이 아닙니다.
타이어식 장비 접지압: 공차상태의 무게(kgf) / 접지면적(cm²) 으로 바르게 표현됩니다.

4. 유압 장치 및 유압유

4-1. 유압유와 점도 지수

유압유의 주요 기능: 동력 전달, 움직이는 기계요소 마모 억제(윤활), 열 흡수, 요소 사이 밀봉 등입니다. (마모시키는 것은 오답)
점도 지수: 온도 변화에 따른 점도의 변화 정도를 나타냅니다.
- 점도지수가 낮을수록 온도 변화에 따라 점도 변화가 큽니다.
- 점도지수가 높을수록 점도 변화가 적어 우수한 유압유입니다.

4-2. 유압 밸브

리듀싱 밸브 (Reducing Valve): 입구 압력을 감압하여 유압 실린더 출구의 설정 압력으로 유지하는 밸브입니다. (감압 밸브)
릴리프 밸브 (Relief Valve): 회로 내의 최고 압력을 제한하는 밸브입니다.
체크 밸브 (Check Valve): 유압유의 흐름을 한쪽으로만 허용하고 반대 방향의 흐름을 제어하는 밸브입니다.
- 체크 밸브 설명: 유체의 역류를 방지하여 유압 회로의 특정 지점에서 압력이 손실되거나 유체가 잘못된 방향으로 흐르는 것을 막아줍니다.

4-3. 기타 유압 부품

유압 실린더 종류: 단동, 복동, 다단 실린더 등이 있으며, 회전 실린더는 유압 모터의 일종이거나 실린더 종류에 해당하지 않습니다.
유압 모터 용량: 일반적으로 **체적(cm³) 또는 배기량(cc/rev)**으로 나타냅니다. (입구 압력당 토크는 모터의 성능을 나타냅니다.)
오일탱크 배출: 오일탱크 내의 오일을 전부 배출시킬 때 사용하는 것은 드레인 플러그입니다.

5. 건설기계 관리 법규 및 안전

5-1. 건설기계 관리 법규

무상 사후관리 법정기간: 제작자로부터 구입한 날로부터 12개월입니다.
구조변경 검사 신청: 주요 구조를 변경한 날로부터 20일 이내에 신청해야 합니다.
건설기계 방치 벌칙: 도로 또는 타인의 토지에 정당한 사유 없이 계속하여 방치한 자는 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처합니다.
정비업자 업무: 유압장치의 정비는 종합, 부분, 전문 정비업자 모두 할 수 있습니다. 롤러/링크/트랙 슈의 재생이나 프레임 조정 등은 종합건설기계정비업자만이 할 수 있는 사업에 해당합니다.

5-2. 산업 안전 관리

중상해의 정의: 부상으로 2주 이상의 노동손실을 가져온 상해 정도를 말합니다.
고압전기 경고 표시: 삼각형 안에 번개 모양의 그림이 있고, 고압전기로 인한 감전 위험을 경고합니다. 이 표지는 접근 금지 및 전기 작업 시 안전 수칙 준수를 강력히 요구합니다.
수공구 사용: 토크 렌치는 볼트, 너트의 정확한 조임 토크를 줄 때 사용합니다. (볼트를 풀 때 사용 - 오답)
토크 렌치 올바른 사용법: 오른손은 렌치 끝을 잡고 돌리고 왼손은 지지점을 눌러 게이지 눈금을 확인하는 것이 가장 올바른 자세입니다.
유류 화재(B급): 소화기 외에 가장 적당한 소화 재료는 모래입니다. 물은 절대 사용해서는 안 됩니다.
작업 시 안전거리 최대 유지 기계: 전동 띠톱기계는 위험성이 높아 가장 큰 안전거리를 유지해야 합니다.

6. 천공 및 항타 작업 장치

6-1. 천공 작업 (락드릴, TBM, 점보드릴)

드리프터 구성 부품: 프런트 헤드, 어큐뮬레이터, 피스톤, 회전모터 등으로 구성됩니다. 진동 해머는 드리프터의 구성 부품이 아닙니다.
락드릴 주차 시 주의사항: 마스트는 단단한 지반에 수직으로 올려 놓아야 안전합니다. (수평으로 올려 놓는 것 - 오답)
점보드릴 천공 패턴: 자유면을 형성하기 위해 가장 먼저 발파하는 부분은 **컷 홀(Cut Holes, 심발공)**입니다.
TBM(Tunnel Boring Machine) 구성: 갱내 환기를 위한 장치는 Ventilation System입니다.

6-2. 항타 작업

항타기 작업 공정: 최종 타격 근입량 총 타격수 표준은 강관 말뚝일 때 약 3,000회 이내입니다. (1,000회 - 오답)
디젤 해머 특징: 설비비용이 적게 들고, 설치가 쉽습니다. 운전 조작이 간단하며, 분당 타격수가 50회 이상으로 작업 속도가 빠릅니다.
항타/항발기 일상점검 사항: 와이어로프 마모, 크롤러 장력, 주행 장치 이상 마모/소음 확인 등입니다. 오거 기어박스 및 감속기 오일 교환은 6개월 주기 점검사항으로 일상 점검에 해당하지 않습니다.
사운딩 (Sounding) 정적인 관입시험: 베인 전단시험, 스웨덴식 사운딩 시험, 피에조 콘 관입시험 등입니다. 샘플링 시험은 흙을 채취하는 시험으로 정적 관입시험 방법이 아닙니다.

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