버스운전자격 필기시험 9회 핵심요약노트 및 실전테스트

                

📝 버스운전자격 필기시험 9회 핵심 요약노트

아래에 정리되어 있는 핵심포인트를 먼저 공부하신 후에

본 글 최하단에

실전테스트를 하시면 됩니다.

1. 여객자동차 운수사업 법령 핵심 정리

용어의 정의 및 사업 구분

• 자동차의 정의: 자동차관리법에 따른 승용자동차, 승합자동차 및 특수자동차를 말합니다.

• 여객운송 부가서비스: 여객자동차를 이용하여 여객 운송 외에 여객의 특성과 수요에 따른 업무지원이나 도움 기능 등을 부가적으로 제공하는 서비스입니다. 단순히 운송 사업 자체를 의미하지 않습니다.

• 노선 여객자동차 운송사업: 시내버스, 농어촌버스, 마을버스, 시외버스 운송사업이 해당됩니다.

• 구역 여객자동차 운송사업: 전세버스 운송사업이 대표적으로 해당합니다.

운행 형태 및 신고 기준

• 광역급행형: 시내좌석버스를 사용하며 주로 고속국도, 도시고속도로 또는 주간선도로를 이용합니다. 기점 및 종점으로부터 5km 이내의 지점에 위치한 각각 4개 이내의 정류소에만 정차하여 운행합니다 (관할관청 인정 시 7.5km/6개 이내).

• 시외버스 운송사업 - 고속형: 시외고속버스 또는 시외우등고속버스를 사용하여 운행거리가 100km 이상인 형태를 말합니다.

• 운수종사자 신고 의무 (운송사업자):

  • 신규 채용 또는 퇴직 운수종사자 명단: 신규 채용일 또는 퇴직일부터 7일 이내.

  • 전월 말일 운수종사자 현황 및 휴식시간 보장내역: 매월 10일까지 시·도지사에게 알려야 합니다.

• 운전업무 시작 전 교육 내용: 운수종사자는 여객자동차 운수사업 관계 법령, 서비스의 자세 및 운송 질서의 확립, 교통안전 수칙, 응급처치의 방법, 경제운전 등 국토교통부령으로 정하는 모든 교육을 받아야 합니다.

버스 운영 및 체계

• 버스운영체제: 정부가 버스 노선의 계획부터 운영체계 전반을 책임지는 방식은 공영제입니다.

• 운임 및 요율 결정 주체: 시내버스(광역급행형), 전세버스, 농어촌버스는 법령에 따른 결정 주체가 있지만, 마을버스는 지방자치단체(시·군·구) 조례에 따라 결정되어 차이가 있습니다.

• 간선급행버스체계(BRT) 도입 배경: 대중교통 이용률 하락, 교통체증 지속, 도로 및 교통시설에 대한 투자비 급격한 증가 등이 배경이며, 도로와 교통시설 증가의 둔화가 원인 중 하나입니다.

• 버스 정보 시스템 (BIS): 버스의 위치를 실시간으로 파악하여 이용자에게 정류소에서의 도착 예정 시간을 안내하는 시스템입니다.

• 버스 전용차로 설치 기준: 버스 통행량이 일정 수준 이상이고, 편도 3차로 이상 등 도로 기하구조가 적당한 구간에 설치하는 것이 좋습니다.

• 대중교통 전용지구 통행 허용 차량: 버스, 16인승 승합차, 긴급자동차만 상시 통행 가능하며, 택시는 심야시간에 한해 통행이 가능합니다.

• 교통카드 시스템의 정부 측면 효과: 첨단 교통 체계의 기반 마련, 대중교통 이용률 제고, 교통 정책 수립 및 요금 결정의 기초 자료 확보 등이 있습니다. (하나의 카드로 다수 수단 이용은 이용자 측면 효과입니다.)

2. 도로교통법 및 교통사고 처리 특례

도로 및 신호 관련 규정

• 도로의 정의: 도로법/유료도로법에 따른 도로는 물론, 불특정 다수의 차마가 통행할 수 있도록 현실적으로 공개된 장소까지 포함합니다.

• 노면전차 전용로: 도로에서 궤도를 설치하고, 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로를 말합니다.

• 차량 신호등 적색 화살표: 차마는 화살표시 방향으로 진행하려는 경우 정지선, 횡단보도 및 교차로 직전에서 정지해야 합니다.

• 긴급자동차의 통행: 긴급하고 부득이한 경우에는 도로의 중앙이나 좌측 부분을 통행할 수 있습니다.

• 교통 안전 시설의 기준: 설치 및 관리 기준은 주야간이나 기상 상태 등에 관계없이 운전자 및 보행자의 눈에 잘 띄도록 정해야 합니다.

• 차도 통행 가능 사람/행렬: 장의 행렬, 군부대나 그 밖에 이에 준하는 단체의 행렬, 말, 소 등의 큰 동물을 몰고 가는 사람이 해당됩니다.

운전자의 준수사항 및 악천후 감속

• 악천후 시 감속 운행 (20% 감속): 비가 내려 노면이 젖어 있는 경우와 눈이 20mm 미만 쌓인 경우에는 최고속도의 **100분의 20 (20%)**을 줄인 속도로 운행해야 합니다.

• 주차 금지 장소: 터널 안, 다리 위, 도로 공사 구역의 양쪽 가장자리로부터 5m 이내, 시·도경찰청장이 지정한 곳 등이 있습니다. (화재경보기로부터 10m 이내인 곳은 주정차 금지 장소입니다.)

• 차 문 개폐: 운전자는 안전을 확인하지 아니하고 차의 문을 열거나 내려서는 안 되며, 동승자가 위험을 일으키지 않도록 조치해야 합니다.

• 보행자 보호 의무: 모든 차의 운전자는 도로에 설치된 안전지대에 보행자가 있는 경우와 차로가 설치되지 아니한 좁은 도로에서 보행자의 옆을 지나는 경우에는 안전한 거리를 두고 서행해야 합니다.

음주운전 및 교통사고 처리

• 음주 측정 불응 벌칙: 1년 이상 5년 이하의 징역이나 500만원 이상 2,000만원 이하의 벌금에 처합니다.

• 교통사고 관련 법률: 교통사고로 업무상과실치사상죄 등을 범한 경우 형법 제268조를 적용합니다. 피해자의 명시적 의사에 반하여 공소 제기가 불가능한 경우(반의사불벌죄)를 규정한 법률은 도로교통법 제151조(업무상과실 또는 중과실로 인한 재물 손괴죄)입니다.

• 교통사고 처리 특례 적용 제외 (공소 가능): 피해자가 신체의 상해로 인해 생명에 대한 위험이 발생하거나, 불구가 되거나, **불치 또는 난치의 질병(중상해)**이 생긴 경우에는 보험 가입 여부와 관계없이 특례 적용이 제외되어 공소를 제기할 수 있습니다.

• 뺑소니(도주) 사고: 자신의 의사를 제대로 표시하지 못하는 나이 어린 피해자가 '괜찮다'라고 하여 조치 없이 가버린 경우 **도주(뺑소니)**에 해당합니다. 인피 뺑소니 사고는 특정범죄가중처벌 등에 관한 법률 제5조의3을 적용하여 기소 의견으로 송치합니다.

• 고속도로 안전거리 미확보 범칙금: 승합자동차의 경우 5만원이 부과됩니다.

• 과태료 최고액: 교통안전교육기관 운영의 정지 또는 폐지 신고를 하지 아니한 사람에게 500만원 이하의 과태료가 부과되어 가장 많습니다.

3. 차량 관리 및 안전 운행 기술

운행 전 점검 및 차량 관리

• 운전석에서 점검할 사항: 연료 게이지량, 브레이크 페달, 에어 압력 게이지, 룸미러 각도, 경음기, 계기 점등, 와이퍼 작동 상태, 스티어링 휠 조정 등이 있습니다. (엔진 오일, 냉각수, 배터리 출력은 외부/엔진룸 점검 사항입니다.)

• 버스 외장 손질: 차체의 먼지나 오물을 마른 걸레로 닦아내면 표면에 자국이 발생하므로 피해야 합니다. 깨끗이 세척하여 녹이나 부식을 방지해야 합니다.

• 연료 주입구 캡: 연료 캡을 열 때에는 압력이 가해져 있을 수 있으므로 천천히 분리하며, 분리할 때에는 시계 반대방향으로 돌려야 합니다.

• 튜닝 검사 신청 서류: 튜닝 신청서, 자동차 등록증, 튜닝 전후 외관도, 설계도, 주요 제원 대비표 등이 필요하며, 자동차 검사 신청서는 해당하지 않습니다.

• ABS (Anti-lock Break System) 특징: 바퀴 미끄러짐 없는 제동, 방향 안정성, 조종성능 확보, 앞바퀴 고착 방지 등이 있으며, 브레이크 슈, 드럼 혹은 타이어의 마모를 줄이는 것은 감속 브레이크의 장점입니다.

• 시동 모터 작동 불량 원인: 배터리 방전, 배터리 단자 부식, 너무 높은 엔진오일 점도 등이 해당합니다. 예열 작동 불충분은 모터는 작동되나 시동이 걸리지 않는 경우의 원인입니다.

• 브레이크 제동 효과 불량 원인: 공기 누설이 대표적입니다.

• 변속기: 엔진의 출력을 자동차 주행 속도에 알맞게 회전력과 속도로 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치입니다.

• 조향 핸들 쏠림 원인: 앞바퀴 정렬 상태 불량이 대표적입니다. (타이어 공기압 부족, 마멸 과다 등은 핸들이 무거운 원인입니다.)

• 유압 배력식 브레이크: 구조가 간단하고, 마찰열로 베이퍼 록이 발생하며, 에너지 소비가 적다는 특징이 있습니다.

운행 및 주행 기술

• 브레이크 조작: 브레이크를 2~3회에 나누어 밟으면 안정된 성능과 후미 추돌 방지 효과를 얻을 수 있습니다.

• 겨울철 운행: 내리막길에서는 엔진브레이크를 사용하면 방향 조작에 도움이 됩니다.

• 안전벨트 착용: 안전벨트에 별도의 보조장치를 장착하지 않습니다.

• 시동: 기어가 들어가 있는 상태에서는 클러치를 밟고 시동을 걸어야 합니다.

• 고속도로 진입 요령: 방향지시등으로 진입 의사를 표시한 후 안전하게 천천히 진입합니다. 진입 후에 빠른 가속으로 교통 흐름에 방해되지 않도록 합니다.

• 터널 안전 운전: 터널 내에서는 안전거리를 유지하고 차선을 바꾸지 않습니다.

• 터널 화재 시: 엔진을 끈 후 키를 꽂아둔 채 신속하게 하차해야 합니다.

• 버스 운전 시 특성 유의: 버스 운전석은 승용차에 비해 높아 같은 거리라도 길게 느껴지기 때문에 앞차와 거리를 좁히려는 경향이 있어 주의해야 합니다.

• 버스 운행 기본 수칙: 신호 대기 등으로 잠시 정지할 때에는 주차 브레이크를 당기거나 브레이크 페달을 밟아 차량이 미끄러지지 않도록 해야 합니다.

경제 운전 및 차로 이용

• 경제 운전 기본 방법: 불필요한 공회전 피하기, 일정한 속도로 주행, 가속/감속을 부드럽게 하기 (신속한 가감속은 피해야 합니다).

• 경제 운전 시 기어 변속: 엔진 회전 속도 2,000~3,000rpm인 상태에서는 고단 기어로 변속하는 것이 좋습니다.

• 진입 시 감속 주의: 차량 속도가 높은 본선으로 합류할 때 안전을 위해 강한 가속이 필수적이며, 진입을 위한 가속차로 끝부분에서 감속하지 않도록 주의해야 합니다.

• 진로 변경 시 방향 지시등: 고속도로에서는 차로를 변경하려는 지점에 도착하기 100m 이상 지점에서 방향지시등을 작동시킵니다. (일반도로는 30m)

• 양보차로: 양방향 2차로 앞지르기 금지구간에서 원활한 소통을 위해 갓길 쪽으로 설치하는 저속 자동차의 주행차로입니다.

• 변속차로: 차가 다른 도로로 유입하는 경우 본선의 교통 흐름을 방해하지 않고 안전하게 감속 또는 가속하도록 설치하는 차로입니다.

• 교통섬: 교차로 또는 차도의 분기점 등에 설치하여 도류화(교통 흐름 조정), 안전지대 제공, 시선 유도 등의 기능을 하지만, 주차 또는 정차를 위한 시설은 아닙니다.

• 고속도로 긴급 견인 서비스: 한국도로공사 콜센터 1588-2504를 통해 소형차량을 안전지대까지 견인하는 무료 서비스입니다.

4. 운전자의 건강, 서비스, 사고 조치

운전자 심신 관리

• 고령자 연령 기준: 교통 안전 측면에서 65세를 기준으로 합니다.

• 동체시력: 움직이는 물체를 보거나 움직이면서 다른 차나 사람 등을 보는 시력으로, 정지 시력과 어느 정도 비례 관계를 가집니다. (정지 시력이 저하되면 동체 시력도 저하됩니다.)

• 졸음 운전 대처: 창문 열어 환기, 라디오 듣기, 혼자 소리 내어 말하기 등이 도움이 되며, 흥분 상태를 유발한 생각에 집중하는 것은 피해야 합니다.

• 방호 울타리 기능: 자동차의 차도 이탈 방지, 운전자의 시선 유도, 차를 정상적인 진행 방향으로 복귀시키는 기능이 있으며, 차의 통행 방향을 분리하는 것은 분리대의 기능입니다.

서비스 자세 및 고객 응대

• 서비스의 특징: 무형성, 동시성, 소멸성, 인적 의존성, 무소유권, 변동성, 다양성 등이 있습니다.

• 고객 응대 마음가짐: 행동을 할 때 자신감을 갖고, 항상 긍정적으로 생각하며 상대방의 입장에서 생각해야 합니다.

• 올바른 운전 행동: 방향지시등 작동 후 차로 변경은 올바른 운전 행동입니다. (교통 경찰관 단속 불응, 갓길 통행, 오디오 크게 작동 등은 삼가야 할 행동입니다.)

• 운행 전 안전 수칙: 운행 전 일상 점검 후 이상이 발견되면 관리자에게 즉시 보고하여 조치를 받은 후에 운행해야 합니다.

교통사고 발생 시 조치

• 사고 발생 시 운수종사자 조치: 어떤 사고라도 임의로 처리하지 말고, 사고 발생 경위를 육하원칙에 따라 정확하게 회사에 보고한 후 지시에 따라 조치해야 합니다. 사고 처리 결과를 개인적으로 통보받더라도 반드시 회사에 보고해야 합니다.

• 인명 구출 시 순서: 부상자, 노인, 어린아이, 부녀자 등 노약자를 우선적으로 구조합니다. 가까이 있는 사람을 우선적으로 구조하는 것은 아닙니다.

• 심폐소생술 (CPR): 머리 젖히고 턱 들어 올려 기도 열기, 가슴이 충분히 올라올 정도로 인공호흡, 팔을 곧게 펴서 수직이 되도록 압박하는 것이 맞습니다. 소아의 가슴 압박 깊이는 영아에 준하여 실시해야 합니다.

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🚀 버스운전자격 실전테스트 하기 (9회차)